經(jīng)過一系列的市場變化和戰(zhàn)略方向，法系車在國內(nèi)市場也改變了原有的打法。附加設備、新車和本地化等策略使法國汽車重回正軌。

尤其是雪鐵龍品牌，憑借凡爾賽C5 X的產(chǎn)品優(yōu)勢，止住了法系車的下滑趨勢，呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢。但對于東風雪鐵龍來說，僅僅依靠凡爾賽C5 X還不足以實現(xiàn)復蘇計劃，所以繼凡爾賽C5 X之后，東風雪鐵龍又推出了中期改款的天逸超C5 AIRCROSS。

作為一款緊湊型SUV車型，天逸超越延續(xù)了家族式的設計風格，但在本土化方面做了很多細節(jié)上的調(diào)整。例如，雙字LOGO與中網(wǎng)雙旗融為一體。向兩側(cè)延伸的前大燈組不僅延展性不錯，也讓前臉看起來更加沉穩(wěn)大氣。

取消了之前采用的分體式大燈組，采用了雪鐵龍最新的設計風格，不僅讓大燈看起來更有立體感，還為車頭部分增添了一些年輕化的元素。霧燈兩側(cè)設計了兩個進氣口，尺寸比上一代更大。霧燈的設計延續(xù)，位于前擾流板的下緣。

車身側(cè)面光滑，A、B、C柱采用熏黑處理，凸顯懸浮式設計風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。

采用18英寸脈沖星輪轂，規(guī)格為225/55 R18。

車輛尾部，天逸超越基本延續(xù)了老款車型的設計風格，但在細節(jié)方面，新款車型進行了重新設計。取消了老款車型尾燈采用的上下“8”字形設計風格，取而代之的是更具系列感的“二合一”尾燈。車尾兩側(cè)還采用了兩條鍍鉻裝飾排氣，突出了運動感。

車內(nèi)，天逸超越也進行了重新設計，10英寸懸浮式高清觸摸屏+12.3英寸影院級液晶數(shù)字儀表盤。與布局更為傳統(tǒng)的老款車型相比，新車迎合了時下年輕人更注重的科技感和智能感。

多功能方向盤采用雙D型設計，握感細膩適度。方向盤兩側(cè)按鍵為多媒體和儀表盤控制按鍵，操作簡單明了。此外，高配車型還配備換擋撥片，提升運動感。

為了更好地迎合智能化趨勢，天翼還搭載了C-CONNECT 3.0超越交互的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和MTK車規(guī)級整機芯片，具備AI虛擬人智能語音交互、360全景泊車影像+透明底盤、AR實景導航、沉浸式車載娛樂中心四大黑科技，充分滿足用戶對科技和娛樂的需求。

采用雙色座椅設計，全系標配主副電動座椅。高配車型采用真皮/ALCANTARA混搭設計，不僅讓細節(jié)和質(zhì)感看起來更加舒適，也在一定程度上提升了整車內(nèi)飾的質(zhì)感。

動力參數(shù)方面，本次試駕車型為天翼400THP版。 1.8T發(fā)動機可輸出最大馬力211馬力，最大扭矩300Nm，匹配愛信的8AT變速箱。 WLTC的油耗為6.97L/100km。

雖然沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但雪鐵龍Grip Control的多路況適應系統(tǒng)擁有公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉五種路況。增強的智能多路況適應系統(tǒng)將根據(jù)各驅(qū)動輪的附著力合理分配驅(qū)動力，降低車輪打滑的概率，保證車輛駕駛員在雪地路面起步和加速平穩(wěn)。

在試駕過程中，這款車雖然各項性能參數(shù)都算不上出色，但整體的駕乘體驗還是非常不錯的。天一超越初期不會特別突兀。油門深踩的時候，這臺車的動力輸出非常線性，加速中后期還是會有比較明顯的推背感。

得益于扭力梁懸架的調(diào)校，這款車的底盤比較扎實，既能保證乘坐舒適性，又能保證車輛在低速過彎時的支撐性。不錯，可以滿足日常家庭出行。

寫在文末

可以看出，天逸中期改款超越了C5 AIRCROSS，不僅在外觀和內(nèi)飾的調(diào)整上，在產(chǎn)品力上也是如此。同時，在性價比方面，這款車的售價區(qū)間為15.27萬元至16.97萬元，在合資品牌緊湊型SUV車型中具有較高的綜合競爭力。