如今，汽車在我國的普及率越來越高。不管是大城市還是小城市，大街小巷車水馬龍，幾乎家家有車。即使在汽車如此普及的今天，只要汽車廠商發(fā)布的新車售價(jià)超過15萬，普通老百姓還是覺得貴。但是，你知道20年前的奔馳S級能賣多少錢嗎？

20世紀(jì)80年代和90年代，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于起步階段，老百姓普遍沒有多少錢。一個地方擁有“萬戶”已經(jīng)是一件了不起的事情，但是汽車對于很多“萬戶”來說是遙不可及的。

當(dāng)時在中國最受歡迎的汽車是桑塔納和捷達(dá)，但你能想象以當(dāng)時的價(jià)格買到一輛價(jià)值15萬左右的汽車是多么自豪嗎？要知道，那時候我們老百姓的平均工資還不到500元！再加上當(dāng)年滿街跑的李霞，現(xiàn)在幾乎被大家遺忘了，每輛車都要近8萬元。

普通的民用車都這么貴，更何況是豪華品牌的奔馳。一輛奔馳S600要160萬，相當(dāng)于買一輛價(jià)值上億的跑車。要知道，當(dāng)年在北京，一百多塊錢就能買一套四合院了?？梢姮F(xiàn)在汽車是越來越便宜，而不是越來越貴。

當(dāng)時汽車價(jià)格之所以這么高，完全是因?yàn)楫?dāng)時供不應(yīng)求的歷史背景。而且那時候汽車政策還沒有開放，很多車都要進(jìn)口，所以價(jià)格很貴。即便是當(dāng)時的本田和豐田，也相當(dāng)于今天的寶馬和奔馳。

從表格中可以看出，一輛普通的1.5L自動擋本田思域要28.5萬元，一輛豐田皇冠要48萬元，比現(xiàn)在的價(jià)格貴了很多。要知道，當(dāng)時的幾十萬，在現(xiàn)在的人眼里，可是上百萬?。‘?dāng)年能買得起這些車的，絕對是土豪。

時間快進(jìn)到世紀(jì)初，隨著普通消費(fèi)者消費(fèi)觀念和消費(fèi)能力的大幅提升，打造一款價(jià)值10萬元的家用轎車成為車企追求的目標(biāo)。 2001年，上海通用推出10萬元概念的賽歐轎車，隨即席卷市場，讓同價(jià)位的立夏2000和長安羚羊火了一把。一時間，私家車成為人們討論的焦點(diǎn)。這一次，語氣從羨慕變成了父母短缺的共同話題，越來越多的人開著他們夢想已久的汽車。

從2002 年到2004 年，虛高的汽車價(jià)格大幅縮水。經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格規(guī)模從現(xiàn)在的10萬到15萬到8萬元被擠壓，微型車的價(jià)格從10萬到5萬元被擠壓到現(xiàn)在的8萬元。 2001年10萬元的賽歐售價(jià)現(xiàn)在6萬元，勁爆的捷達(dá)售價(jià)也從12萬元降到了8萬多。短短兩年，車價(jià)漲得像

舊社會，燕子在君王亭前飛到尋常百姓家。 20年來，中國汽車價(jià)格下降了一半以上，老百姓成為了真正的消費(fèi)者，個人購車成為汽車市場的主要形式。

面對殘酷的市場競爭，汽車企業(yè)增強(qiáng)應(yīng)變能力，降低生產(chǎn)成本，提高管理能力，從而提高利潤率，增強(qiáng)自身競爭力。未來汽車價(jià)格總體趨勢是向下的，期間可能會有一些波動，但總體趨勢不會改變。