隨著國(guó)家計(jì)劃生育政策的逐步放開(kāi)，二孩甚至三孩家庭的比例將逐漸增加。面對(duì)六七口之家的集中出行需求，各大車(chē)企也紛紛加緊研發(fā)6/7產(chǎn)品。這也是主打豪華空間的江鈴福特御菱進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額的良機(jī)。

隨著江鈴福特科技的成立，雙方的合作進(jìn)一步升級(jí)，乘用車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展也將迎來(lái)大幅提速階段。作為一款“高品質(zhì)家用SUV”，馭靈隨即跟進(jìn)了七座車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益復(fù)雜的出行需求。

目前，江鈴福特已經(jīng)涵蓋5座版、6座版和7座2+3+2、2+2+3車(chē)型可供選擇。在繼承福特基因的同時(shí)，也有著適合中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特“個(gè)性”。這款江鈴與福特聯(lián)合研發(fā)的“大家伙”能否成為家庭出行的新寵？下面就帶你詳細(xì)感受下江鈴福特御菱七座車(chē)型的性能表現(xiàn)吧！

“福特味”濃郁的美式設(shè)計(jì)

江鈴福特將自己定位為一款中大型SUV，其設(shè)計(jì)層面繼承了福特的濃厚“美式風(fēng)味”。同時(shí)，由于御齡主要是為國(guó)內(nèi)家庭或兩三個(gè)孩子的家庭量身定做，因此也具有獨(dú)特的“中國(guó)個(gè)性”。

御菱的外觀設(shè)計(jì)由福特澳大利亞中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，采用了最新的家庭式面部妝容，并將星空和海浪的元素融入到設(shè)計(jì)中。超大尺寸的前格柵內(nèi)含大量橫向鍍鉻飾條，大大拉寬了前臉的視覺(jué)張力。

大燈方面，御菱是國(guó)內(nèi)首款采用分體式大燈的福特車(chē)型。從上到下分別是LED日間行車(chē)燈、LED轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈、霧燈。此外，馭靈的大燈還帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

車(chē)身尺寸方面，馭領(lǐng)的長(zhǎng)寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm，介于銳界和探索者之間，剛好達(dá)到了中大型SUV的入門(mén)門(mén)檻。整車(chē)側(cè)面線(xiàn)條多以直線(xiàn)勾勒，結(jié)合修長(zhǎng)的車(chē)身，營(yíng)造出剛勁有力的造型。此外，馭領(lǐng)后排還配備了隱私玻璃，保障車(chē)內(nèi)乘客的隱私。

輪胎方面，該車(chē)采用了馬牌Maxcontact MC6系列，是一款主打安靜舒適同時(shí)兼顧良好抓地力的車(chē)型。它的20英寸鋁合金輪轂造型略顯普通。輪胎方面，該車(chē)采用了Maxcontact MC6系列，是一款在兼顧良好抓地力的同時(shí)，注重安靜舒適的車(chē)型。它的20英寸鋁合金輪轂造型略顯普通。

最后，我們來(lái)看看車(chē)輛的尾部。御菱車(chē)尾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)，整體還是比較穩(wěn)重的。現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈造型中規(guī)中矩，底部?jī)蓚?cè)的排氣設(shè)計(jì)也為其增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

騰訊TAI 4.0車(chē)載系統(tǒng)支持全新內(nèi)飾

御菱的內(nèi)飾是更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣的全新設(shè)計(jì)，也將成為福特未來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主流風(fēng)格。整車(chē)內(nèi)飾采用了雙色配色，輔以大面積的真皮包裹和一些木紋裝飾，手感十分細(xì)膩，提升了內(nèi)飾的豪華感。

車(chē)內(nèi)方向盤(pán)同樣采用真皮包裹，手感緊實(shí)舒適，集成了包括車(chē)載微信在內(nèi)的各種車(chē)輛控制按鈕。值得一提的是，御靈雖然定位更貼近家用車(chē)場(chǎng)景，但依然配備了換擋撥片，也在一定程度上提升了駕駛樂(lè)趣。

內(nèi)飾中最引人注目的是雙12.3英寸懸浮式一體化智聯(lián)屏，分辨率為1920*720，支持多點(diǎn)觸控。顯示和響應(yīng)能力也不錯(cuò)。

如今，智能化、現(xiàn)代化的駕乘體驗(yàn)更能滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求。在這方面，一批造車(chē)新品牌無(wú)疑走在了時(shí)代的前沿，江鈴福特也對(duì)其車(chē)型進(jìn)行了“專(zhuān)項(xiàng)強(qiáng)化”。

本次試駕的七座車(chē)型搭載了騰訊TAI 4.0智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)置的車(chē)載微信、騰訊小場(chǎng)景等功能，可在很大程度上滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷升級(jí)的線(xiàn)上社交需求。同時(shí)，御靈是騰訊首款提供AR實(shí)景導(dǎo)航的車(chē)型，其AR影像可投射到儀表盤(pán)或中控屏上。

同時(shí)，時(shí)下流行的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，說(shuō)一句“你好，福特”即可開(kāi)啟。語(yǔ)音系統(tǒng)還可以控制多媒體、中控面板和空音響，可以實(shí)現(xiàn)單窗口操作。

手機(jī)互聯(lián)方面，其對(duì)安卓用戶(hù)的連接體驗(yàn)更加友好，支持百度CarLife與華為HiCar的連接。華為手機(jī)可以支持藍(lán)牙連接和直接無(wú)線(xiàn)投屏，大大提高了使用的便利性。

值得一提的是，該車(chē)在中控臺(tái)下方還配備了無(wú)線(xiàn)充電面板，下方儲(chǔ)物區(qū)內(nèi)置了USB充電接口，可以很好的滿(mǎn)足日常充電需求。不過(guò)這款無(wú)線(xiàn)充電板在充電過(guò)程中，手機(jī)發(fā)熱比較嚴(yán)重，充電效率有待提高。

靈活空間選擇，滿(mǎn)足不同家庭需求

對(duì)于主打家庭用戶(hù)的御靈來(lái)說(shuō)，擁有大尺寸的機(jī)身顯然是不夠的，其內(nèi)部空間的效率無(wú)疑是影響用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。車(chē)內(nèi)前兩排座椅均采用電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度非常大，保證了良好的乘坐空間。此外，馭領(lǐng)七座版還提供了2+3+2和2+2+3兩種座椅布局，大大提高了選擇的靈活性。

得益于不錯(cuò)的車(chē)身尺寸和軸距，領(lǐng)馭并不是一款“正規(guī)”的七座車(chē)型。第三排座椅在保證前排乘客舒適度的情況下，依然可以擁有不錯(cuò)的腿感。空間足以滿(mǎn)足一個(gè)成年人的乘坐體驗(yàn)。此外，第三排座椅還配備了U型充電口，可以滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)各個(gè)位置乘客的充電需求，帶來(lái)更好的乘坐娛樂(lè)體驗(yàn)。由于良好的車(chē)身尺寸和軸距，裕鈴并不是“官方”的七座車(chē)。第三排座椅也能擁有不錯(cuò)的腿部空間，足以滿(mǎn)足一個(gè)成年人的乘坐體驗(yàn)。此外，第三排座椅還配備了U型充電接口，可以滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)各個(gè)位置乘客的充電需求，帶來(lái)更好的乘坐和娛樂(lè)體驗(yàn)。

同時(shí)，為了滿(mǎn)足全家出行時(shí)復(fù)雜的用車(chē)需求，領(lǐng)馭還設(shè)置了22個(gè)內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間，并將備胎移至車(chē)尾底部。第三排座椅有乘客時(shí)，車(chē)廂后部可放置客艙和隨身行李，可保證滿(mǎn)載6人時(shí)的基本儲(chǔ)物和出行功能。當(dāng)?shù)谌抛畏诺箷r(shí)，可以形成超大的后備箱空間，露營(yíng)裝備、自行車(chē)、兒童推車(chē)等大體積物品也能輕松裝載。同時(shí)，為了照顧家庭出行情結(jié)的用車(chē)需求，於陵還設(shè)置了22個(gè)內(nèi)部?jī)?chǔ)物間空，并將備胎搬到了車(chē)尾底部。第三排座位有乘客時(shí)，可在車(chē)廂后部放倒登機(jī)箱和隨身行李，保證六人滿(mǎn)載時(shí)基本的儲(chǔ)物裝載和出行功能。第三排座椅放倒后可以形成更大的后備箱空，露營(yíng)裝備、自行車(chē)、嬰兒車(chē)等大件物品也可以輕松裝入。

動(dòng)力輸出平順?lè)€(wěn)重，適宜家庭出行

首先，動(dòng)力層面上，於陵七座版依然搭載“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩360?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配6速濕式雙離合變速箱。

具體試駕體驗(yàn)來(lái)看，於陵七座版的動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，即使在低速階段深踩油門(mén)也很難感受到明顯的推背感，屬于比較平穩(wěn)的類(lèi)型。隨著車(chē)速的提高，這種動(dòng)力總成就能顯示出應(yīng)有的實(shí)力，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速超車(chē)時(shí)也不會(huì)有動(dòng)力衰減的感覺(jué)。畢竟繼承了福特的美系車(chē)適合高速長(zhǎng)途旅行的特點(diǎn)。

當(dāng)然，作為家庭旅行的主力，於陵的動(dòng)力輸出并不是核心賣(mài)點(diǎn)。和家人一起旅行，自然用不著“暴力”。不過(guò)於陵還是提供了N、E、S、m四種駕駛模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，配合方向盤(pán)兩側(cè)的換擋撥片，在人少的時(shí)候也能體驗(yàn)到於陵的運(yùn)動(dòng)性能。

在駕駛過(guò)程中，裕度較高的坐姿帶來(lái)了不錯(cuò)的視野表現(xiàn)，其電動(dòng)助力方向盤(pán)手感相當(dāng)輕盈。低速的時(shí)候好像可以用兩個(gè)手指輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，高速的時(shí)候也不會(huì)顯得輕，調(diào)節(jié)的相當(dāng)?shù)轿弧?p>此外，新車(chē)還配備了福特的Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，支持車(chē)道保持、自適應(yīng)導(dǎo)航等功能。但需要注意的是，從雷達(dá)識(shí)別到前車(chē)再到車(chē)輛減速的過(guò)程會(huì)略顯突兀，前車(chē)較遠(yuǎn)時(shí)加速會(huì)有些猛。

最后，在底盤(pán)懸掛方面，自然是把出行舒適性放在第一位，通過(guò)坑洼可以很好的過(guò)濾各種震動(dòng)，在大減速帶通過(guò)的時(shí)候可以把沖擊降到最低。但是在高速或者緊急變道階段，這樣的舒適性調(diào)節(jié)也會(huì)帶來(lái)一定程度的車(chē)身晃動(dòng)，反應(yīng)難免會(huì)慢一些。

綜上所述，江鈴福特於陵七座版作為一款主打家庭多用途場(chǎng)景的車(chē)型，寬大的車(chē)身尺寸、靈活的座椅配置、豐富的儲(chǔ)物空間空以及穩(wěn)定的操控性能是其吸引消費(fèi)者的核心賣(mài)點(diǎn)。再加上騰訊TAI 4.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能加入，七座版在家用市場(chǎng)確實(shí)具有不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，如果要追求車(chē)輛操控性能和充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，還是考慮其他車(chē)型比較好。畢竟這種模式還是以居家舒適為主。

(本文為第一鈦媒體APP，攝影/作者|常曉)