作為世界五大車(chē)系之一，韓系車(chē)系的名聲響徹全球，旗下車(chē)型暢銷(xiāo)全球。網(wǎng)友都說(shuō)韓系車(chē)系靠自己打天下，但是在中國(guó)。拉過(guò)去。中國(guó)的韓系車(chē)在2016年達(dá)到頂峰，現(xiàn)代年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，起亞的銷(xiāo)量也達(dá)到了65萬(wàn)+。不過(guò)，此后韓系車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始快速下滑，并一直持續(xù)到2021年。剛剛過(guò)去的2021年，現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量不到40萬(wàn)輛，起亞汽車(chē)的銷(xiāo)量不到20萬(wàn)輛。韓系車(chē)在中國(guó)已經(jīng)下滑到第二梯隊(duì)。這就是韓系車(chē)面臨的現(xiàn)狀。

網(wǎng)友心中的韓系車(chē)中國(guó)愛(ài)車(chē)人士為何不喜歡韓系車(chē)？原因有很多，我列幾個(gè)比較統(tǒng)一的意見(jiàn)。首先，韓系車(chē)喜歡玩雙標(biāo)。與海外版韓系車(chē)相比，中國(guó)版韓系車(chē)配置大幅縮減；也讓中國(guó)車(chē)主一致認(rèn)為韓系車(chē)不安全；另外，作為有家國(guó)情懷的中國(guó)人，大家更傾向于購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)。由于這些原因，我最同意最后一個(gè)。不買(mǎi)韓系車(chē)是因?yàn)橛屑覈?guó)情懷。直接買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)車(chē)。但是那些說(shuō)韓系車(chē)配置嚴(yán)重縮水、安全性差、穩(wěn)定性差的網(wǎng)友，或多或少都有黑粉嫌疑！

在車(chē)主眼里，以我開(kāi)的現(xiàn)代悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。這輛車(chē)是2012年買(mǎi)的，已經(jīng)開(kāi)了9年多了。對(duì)于悅動(dòng)這樣的10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是代步工具。跟著我轉(zhuǎn)一圈，仔細(xì)一看，里程已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)公里，平均一年近3萬(wàn)公里。雖然跑了那么多公里，但從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有漏油的跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是剛買(mǎi)車(chē)時(shí)的水平。 5MT變速箱也是原裝的?？赡苁俏业鸟{駛習(xí)慣比較好。甚至離合器片也沒(méi)有更換。

我平時(shí)做的就是機(jī)油，機(jī)濾，空調(diào)濾芯和進(jìn)氣濾芯，四萬(wàn)公里換剎車(chē)油，六萬(wàn)到七萬(wàn)公里換四個(gè)輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。變速器的潤(rùn)滑油在10萬(wàn)公里左右就更換了，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞也更換了。 9年的時(shí)間，我只對(duì)悅動(dòng)做了這些日常維護(hù)。從悅動(dòng)留下的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，它的耐用性和穩(wěn)定性都非?？煽俊；蛟S不能讓所有網(wǎng)友都滿(mǎn)意，但至少得到了樓主本人的認(rèn)可。

悅動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力我倒不是很在意，因?yàn)槲移綍r(shí)開(kāi)車(chē)也不會(huì)很暴躁，也沒(méi)有頻繁超車(chē)加速的欲望。我可以正常開(kāi)車(chē)，但是現(xiàn)代汽車(chē)的油耗確實(shí)驚人。 1.6L+5MT的現(xiàn)代悅動(dòng)，油耗水平在6.5~7.0L/100km左右。對(duì)于9年前的車(chē)型來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代悅動(dòng)在油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)，至少幫車(chē)主節(jié)省了不少油費(fèi)。

韓系車(chē)這么厲害，現(xiàn)代悅動(dòng)為何有如此出色的表現(xiàn)？其實(shí)仔細(xì)想想，這和現(xiàn)代汽車(chē)本身是息息相關(guān)的?，F(xiàn)代汽車(chē)是世界五大汽車(chē)系列之一，在世界范圍內(nèi)具有很高的知名度。就汽車(chē)技術(shù)而言，現(xiàn)代絕對(duì)出類(lèi)拔萃！現(xiàn)代汽車(chē)擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)輛底盤(pán)架構(gòu)。與此同時(shí)，現(xiàn)代還開(kāi)發(fā)了最新的汽車(chē)平臺(tái)i-GMP，這足以讓現(xiàn)代在汽車(chē)市場(chǎng)引以為豪。那些說(shuō)現(xiàn)代車(chē)質(zhì)量差的網(wǎng)友，你有做過(guò)相關(guān)的研究嗎？

很多人說(shuō)現(xiàn)代搞雙重標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代海外版和國(guó)內(nèi)版差距明顯?；蛟S在過(guò)去的幾年里，這種說(shuō)法有一定的道理，但隨著韓系汽車(chē)越來(lái)越重視中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，其在中國(guó)研發(fā)的車(chē)輛質(zhì)量水平也有了明顯提升。近年來(lái)，韓系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量并不是很好。如果韓系車(chē)?yán)^續(xù)堅(jiān)持減持策略，無(wú)疑將迫使韓系車(chē)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。普通人能想到的問(wèn)題，現(xiàn)代汽車(chē)應(yīng)該也是可以預(yù)料到的。