隨著新能源汽車(chē)在中國(guó)的普及，日系車(chē)在網(wǎng)絡(luò)上也時(shí)常被“唱衰”，甚至夸張地說(shuō)幾年后就會(huì)退出市場(chǎng)。

但說(shuō)到底“你大哥還是你大哥”！日系車(chē)企在廠商綜合排名中依然占據(jù)著不錯(cuò)的位置。

以4月銷(xiāo)量為例，廣汽豐田（7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.2%）、一汽豐田（7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.6%）、廣汽本田（6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%）同比）和東風(fēng)日產(chǎn)（580萬(wàn)輛，同比下降0.9%）。

但不可否認(rèn)的是，日系品牌4月零售份額同比下降5.7%，成為三大品牌（德系/美系）中唯一逆勢(shì)上揚(yáng)的車(chē)系。主要是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)，新能源汽車(chē)太硬，日本電動(dòng)化太慢。

市場(chǎng)太“碾壓”，逼迫日系主流品牌“走出去”。那一天，作為主打品牌的家用轎車(chē)也開(kāi)始“電動(dòng)化”。中國(guó)新能源版圖會(huì)被改寫(xiě)嗎？一起來(lái)看看5月即將上市的日系家用車(chē)新品吧。

1、日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)版

上市時(shí)間： 5月22日。

亮點(diǎn)：有電車(chē)體驗(yàn)，但沒(méi)有里程焦慮；明亮的油耗

可以說(shuō)，奇駿將因?yàn)閑-power版而被重新定義。官方名稱(chēng)為“超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)奇駿”。雖然看起來(lái)是燃油版，但開(kāi)起來(lái)就不是你認(rèn)識(shí)的那個(gè)奇駿了。首先安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器被限制在2000rpm以?xún)?nèi)，啟動(dòng)窗口變窄；然后動(dòng)力明顯更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式應(yīng)該在7秒以?xún)?nèi)，加速有電車(chē)的感覺(jué)；最后，電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)更快，懸架比燃油快。版本很硬，所以山路很爽。

另一方面，它也很省油！我們跨越兩個(gè)省走了500公里，下起了大雨。全程自動(dòng)模式，實(shí)際油耗約6.5L；比起我自己的奇駿燃油版，估計(jì)多了10升。值得一提的是，奇駿e-power版具備新能源汽車(chē)的特點(diǎn)。

外觀方面，新車(chē)采用V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并新增專(zhuān)屬e-POWER標(biāo)識(shí)。該車(chē)標(biāo)配7英寸液晶儀表，高配12.3英寸儀表；采用了12.3英寸的懸浮式中控屏，并加入了10.8英寸的HUD抬頭顯示器。但是，它有一種新型變速桿，更加精致。

后排的大沙發(fā)依然會(huì)是它作為家用車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一。它具有沙發(fā)工廠的魔力，坐在后面的任何人都可以睡得很舒服。美中不足的是后排坐姿無(wú)法調(diào)節(jié)。

2、第11代本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上市時(shí)間： 5月20日。

亮點(diǎn)：首次推出混動(dòng)版，智能領(lǐng)先海外版。

全新一代雅閣蝸牛車(chē)已經(jīng)多次亮相，新車(chē)也經(jīng)歷了市場(chǎng)探索和試駕評(píng)測(cè)。入口在這里：

新一代剛到貨，老款最高優(yōu)惠3.5萬(wàn)！讓我教你如何購(gòu)買(mǎi)本田雅閣。

可以上綠色雅閣，不過(guò)這招以前沒(méi)用過(guò)！試駕全新一代廣汽本田雅閣

本次換裝最吸睛的一定是第一時(shí)間加入混血版，終于拿到綠卡！插電版搭載第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

我們實(shí)測(cè)的平均油耗為4.1L/100km，在家用B級(jí)車(chē)中算是比較搶眼的了。不過(guò)其WLTC純電續(xù)航里程僅為82km，且僅支持慢充，但仍可享受綠卡和免稅政策。

從試駕表現(xiàn)來(lái)看，新款雅閣依舊是熟悉的“本田”風(fēng)味，動(dòng)力響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向靈敏；但我們能明顯感受到它在駕駛品質(zhì)和豪華感上的提升。無(wú)論車(chē)輛如何處理震動(dòng)或面對(duì)較大的沖擊，都會(huì)有一種隔離感，這會(huì)讓人感到更加舒適，那種安靜會(huì)刷新我對(duì)雅閣的認(rèn)識(shí)。

此外，與之前的混合動(dòng)力雅閣相比，另一個(gè)不同之處在于，新款插電式混合動(dòng)力雅閣可以主動(dòng)選擇純電動(dòng)模式。當(dāng)然，一旦踩下油門(mén)，它還是會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，以保證動(dòng)力。

輔助駕駛方面，新車(chē)搭載本田傳感系統(tǒng)，新增自動(dòng)泊車(chē)等功能。座艙方面，為了討好國(guó)人，新雅閣在12.3英寸中控屏和10.2英寸儀表盤(pán)的基礎(chǔ)上增加了11.5英寸HUD抬頭顯示器，采用本田最新款Connect4.0系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)調(diào)試。中高端型號(hào)配備無(wú)線CarPlay。合適的價(jià)格是多少？

3.豐田新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上市時(shí)間： 5月21日。

亮點(diǎn)： 更快更經(jīng)濟(jì)的第五代智能電混雙擎，讓車(chē)更“聰明”。

卡羅拉憑借其耐用性、高性?xún)r(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，一直是很多人的首選。它在4 月份售出17,656 輛。鑒于消費(fèi)者對(duì)節(jié)能和智能化的需求越來(lái)越高，中期改款的卡羅拉在雙擎版上進(jìn)行了重大升級(jí)。

它將采用與新雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。它將升級(jí)三電系統(tǒng)，包括將內(nèi)置電池組更換為更輕的鋰電池，以及采用小型化/大功率電機(jī)，以確保新卡羅拉雙引擎擁有相對(duì)更直接、線性和耐用的電能。驅(qū)動(dòng)加速比老款。

同時(shí)，它對(duì)油耗也有更好的控制。作為參考，2023款雷凌雙擎的綜合油耗為4.07L/100km，也就是百公里30毛錢(qián)左右。

此外，全新卡羅拉還升級(jí)了全新一代T-ART智能座艙，換裝了更高清的10.25英寸中控屏，語(yǔ)音交互更加“智能”；駕駛輔助功能得到了優(yōu)化，有機(jī)會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)配備分布到全系。

燃油版也有一些小改動(dòng)，比如1.2T車(chē)型將鹵素大燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源； 1.5L車(chē)型將取消膝部氣囊和座墊氣囊，后懸架調(diào)整為扭力梁式懸架。

對(duì)于更在乎合資品牌價(jià)值，以及車(chē)的穩(wěn)定性和技術(shù)積累的人來(lái)說(shuō)，卡羅拉這樣的經(jīng)典全球車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。而且新卡羅拉在駕駛輔助、智能座艙、電混系統(tǒng)等方面進(jìn)行了優(yōu)化，產(chǎn)品力的提升取決于定價(jià)的誠(chéng)意。

寫(xiě)在最后

以上這三款車(chē)都是當(dāng)年非常流行的日系家用車(chē)，也是大家閉著眼睛都不會(huì)錯(cuò)的車(chē)。然而在汽車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展更新迭代的今天，他們的保守似乎與當(dāng)下的“汽車(chē)生活”格格不入。所以他們也在尋找新的出路，重新定義駕駛體驗(yàn)，加入智能屬性，日系車(chē)皮耐用的好口碑。你認(rèn)為他們有希望提高銷(xiāo)售額嗎？你覺(jué)得這三款車(chē)怎么樣？留言討論一下吧！