捷途大圣i-DM 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)品牌在不愿意花太多時(shí)間、資金成本做研發(fā)，卻想要早日加入新能源戰(zhàn)局，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣性時(shí)，在推出混動(dòng)車(chē)型時(shí)選擇了走捷徑的油改電路線(xiàn)。

油改電只是在現(xiàn)有燃油車(chē)的基礎(chǔ)上做部分改動(dòng)就成為一輛新的混動(dòng)車(chē)型，從研發(fā)的角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)省時(shí)、省力、省錢(qián)，但油改電同時(shí)又有著相當(dāng)大的局限性，因?yàn)樗旧硎侨加蛙?chē)的框架，不管是產(chǎn)品性能表現(xiàn)，車(chē)身布局，還是外觀、安全性能都存在很大問(wèn)題。

油改電車(chē)型的局限：

一、安全性低，早期的油改電車(chē)型一般將電池安裝在車(chē)輛下方或是行李箱位置，剮蹭、追尾引起的安全性問(wèn)題尤為凸顯，而油改電車(chē)型還有將高壓電線(xiàn)放置在后排座椅下方的情況，這類(lèi)車(chē)型產(chǎn)生的電磁輻射更是會(huì)對(duì)人體健康造成極大威脅；

二、空間局促，燃油車(chē)改成電車(chē)因?yàn)楸旧斫Y(jié)構(gòu)上的約束，一般都會(huì)占用后排、行李箱、底盤(pán)原有的空間，車(chē)內(nèi)空間局促不說(shuō)還存在門(mén)檻厚、離地間隙小等布局非常不合理的情況；

三、續(xù)航不佳，油改電車(chē)型因?yàn)椴季值膯?wèn)題電池?cái)?shù)量也會(huì)受到限制，加上電池冷卻系統(tǒng)通常無(wú)法合理布局，車(chē)輛的續(xù)航里程也會(huì)受到極大的限制；

四、操控性差，油改電車(chē)型因?yàn)榍昂笈渲乇?、懸架軟硬度等?xì)節(jié)部分難以把控，所以整車(chē)的制動(dòng)性能和操控性能通常也會(huì)表現(xiàn)不佳。

站在巨人的肩膀上捷途執(zhí)著于技術(shù)

當(dāng)然，在一眾汽車(chē)品牌當(dāng)中也有不愿意走捷徑，堅(jiān)持自己研發(fā)的技術(shù)流選手。

為了中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，早在2015年國(guó)家科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，因?yàn)閷?duì)于技術(shù)的執(zhí)著，對(duì)于科技的探索，更是出于中國(guó)品牌對(duì)于探究混動(dòng)技術(shù)的責(zé)任感，奇瑞集團(tuán)在內(nèi)的一眾大廠立馬投入到新能源車(chē)的研發(fā)當(dāng)中去。祥弊2017年，奇瑞集團(tuán)成功中選科技部新型高性?xún)r(jià)比乘用車(chē)混合動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)與整車(chē)集成專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，針對(duì)國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)電耦合裝置、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成等核心部件上落后于國(guó)際先進(jìn)水平，其經(jīng)濟(jì)性、平順性尚不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀，力求開(kāi)發(fā)出一款具有高性?xún)r(jià)比的機(jī)電耦合變速箱，形成一套成熟可靠的乘用車(chē)混合動(dòng)力總成。

得益于奇瑞集團(tuán)25年來(lái)的技術(shù)積累，捷途汽車(chē)站在巨人的肩膀上，將集團(tuán)平臺(tái)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)與旅行+理念有機(jī)結(jié)合，依托3DHT積極拓展2DHT和1DHT，加上3款混動(dòng)專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)，成功打造出專(zhuān)為混動(dòng)而生的昆侖智混平臺(tái)。

捷途汽車(chē)堅(jiān)持走研發(fā)路線(xiàn)的底氣不僅是源自對(duì)于研發(fā)的一腔熱情，更是奇瑞集團(tuán)25年來(lái)的技術(shù)積累，集團(tuán)平臺(tái)架構(gòu)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和正確研發(fā)理念所帶來(lái)的信心。

三年多的匠心迭代，奇瑞集團(tuán)從1000多個(gè)構(gòu)型中追求完美，推出自主品牌首發(fā)3DHT，一舉突破“卡脖子”技術(shù)難關(guān)，成功繞開(kāi)了外企在混動(dòng)技術(shù)方面的專(zhuān)利障礙，為中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)研究開(kāi)拓了新方向。

昆侖智混平臺(tái)首款產(chǎn)品——捷途大圣i-DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原生智混

捷途大圣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）i-DM原生智混作為該平臺(tái)的首款產(chǎn)品，無(wú)疑是中國(guó)原生智混SUV的開(kāi)創(chuàng)者，而其來(lái)源于昆侖智混平臺(tái)，在系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、整車(chē)布局方面的優(yōu)勢(shì)尤為顯現(xiàn)。

捷途大圣i-DM原生智混從設(shè)計(jì)之初就將混動(dòng)車(chē)型存在的痛點(diǎn)一一納入統(tǒng)一的框架思考，解決了油改電車(chē)型空間局促、性能弱、續(xù)航差、安全性不足等一眾問(wèn)題。它得益于專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)的底盤(pán)，充分考慮三電系統(tǒng)的布置，電池、油箱都布置在車(chē)身的中部，還具有重心低，駕控穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)。

燃油車(chē)或油改電車(chē)型往往采用傳統(tǒng)的分布式電子架構(gòu)，每個(gè)電子控制單元通常只負(fù)責(zé)單一的功能單元，彼此獨(dú)立，發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)、車(chē)門(mén)等部件都各管各的，無(wú)法做到統(tǒng)一指揮調(diào)度，造成了嚴(yán)重的算力浪費(fèi)。加上不同硬件又采用不同的嵌入式軟件和底層代碼，新車(chē)配置的新型功能元件增多還會(huì)讓其架構(gòu)更加混亂和不堪重負(fù)。

而捷途大圣i-DM原生智混所采用的無(wú)界電子架構(gòu)采用集成網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)，新能源專(zhuān)屬P-CAN、體驗(yàn)式電子架構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì)，作為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的交互樞紐，具有算力強(qiáng)、多通道、反應(yīng)快、更安全等特點(diǎn)，可以更好地適配新能源車(chē)型的先進(jìn)電子設(shè)備。

相較于傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分構(gòu)成，采用機(jī)械信號(hào)進(jìn)行傳導(dǎo)。捷途大圣i-DM原生智混采用的集成式WCBS線(xiàn)控底盤(pán)采用電子控制，反應(yīng)更靈敏，以電信號(hào)傳導(dǎo)代替枝衡機(jī)械信號(hào)傳導(dǎo)，具備高精度、高安全性、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢(shì)，也是其L2級(jí)智能輔助駕駛的優(yōu)勢(shì)所在。

寫(xiě)在最后：

走技術(shù)路線(xiàn)的捷途汽車(chē)，實(shí)力自然是沒(méi)得說(shuō)，但捷途大圣i-DM原生智混并不是“只猛宴做會(huì)穿格子衫不會(huì)打扮，不懂豪華感的理工男”，它同樣擁有極具未來(lái)感的炫酷外觀和極簡(jiǎn)科技內(nèi)飾。

無(wú)邊界進(jìn)氣格柵搭配全LED燈組和智能隱形感應(yīng)把手，20英寸切削運(yùn)動(dòng)輪轂、機(jī)甲擾流板的外觀設(shè)計(jì)元素全是時(shí)下年輕用戶(hù)最喜歡的設(shè)計(jì)元素。媲美特斯拉的極簡(jiǎn)科技內(nèi)飾，15.6英寸懸浮智感大屏充滿(mǎn)未來(lái)科技感，一體式飛航座椅、智能語(yǔ)音交互AI燈、奔馳同款豪華電子懷擋、多彩律動(dòng)氛圍燈、40W手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充等，捷途大圣i-DM原生智混不但很會(huì)裝扮自己，更懂什么是品質(zhì)什么是豪華什么是用車(chē)享受！