一些大型卡車配備法士特變速箱或伊頓變速箱。該變速箱沒有同步器，換檔時手冊規(guī)定了兩腳離合器的操作方法。但這已經是幾乎失傳的操作技能了。就連一些老司機也抓不住它的本質，操作起來手忙腳亂，變速箱嘎嘎作響。今天老侯就來給大家說說為什么要用兩腳離合換擋以及它的工作原理。

為什么是兩足離合器？

很多人不明白，為什么要用兩腳離合來換檔呢？不能踩一下離合換擋嗎？其實這樣做的目的是為了減少換擋時的沖擊，避免換檔時因檔速不合適而產生的碰撞和響聲，延長變速箱的使用壽命。

大家都知道，手動變速箱的換擋原理是通過不同齒輪副的嚙合，實現不同的傳動比，改變車速和變速箱的輸出扭矩，分配發(fā)動機功率。齒輪嚙合的前提是要嚙合的兩個齒輪的轉速相同，但是汽車在行駛過程中換檔時，一般兩個齒輪的轉速是不同步的。那么我們就需要采用一定的操作方法來同步要嚙合的齒輪的轉速。

比如低檔升到高檔，一般是發(fā)動機轉速比較高，車速比較低的時候；升至較高檔位后，在車速不變的情況下，發(fā)動機轉速會下降。這時，我們松開油門，踩下離合器踏板，變速箱與發(fā)動機斷開，此時發(fā)動機處于怠速狀態(tài)；而變速箱內部的齒輪在慣性作用下仍在高速運轉，此時要嚙合的主動齒輪轉速高，從動齒輪轉速低，兩者不能順利嚙合。這時，如果我們抬起離合器踏板，變速箱第一軸由發(fā)動機驅動，轉速下降。從動齒輪的轉速接近或相同，使兩者能順利嚙合。

同理，降高檔位，一般是發(fā)動機轉速比較低，車速比較高的時候；降到較低檔位后，在車速不變的情況下，發(fā)動機轉速會升高。這時，我們松開油門，踩下離合器踏板，變速箱與發(fā)動機斷開，此時發(fā)動機處于怠速狀態(tài)；而變速箱內部的齒輪在汽車慣性的作用下仍在高速運轉，此時要嚙合的主動齒輪轉速低而從動齒輪轉速高，兩者不能順利嚙合。這時，如果我們在抬起離合踏板的同時踩下油門，發(fā)動機的轉速會迅速升高，變速箱的一根軸的轉速也會在發(fā)動機的帶動下升高。在第一軸的帶動下，主動齒輪也上升，輸出軸上的從動齒輪的轉速接近或相同，使兩者順利嚙合。

說起來好像有點復雜，主要是想詳細解釋一下原理。簡單的理解就是：利用兩腳離合器來降低或提高變速箱內驅動齒輪的轉速，使變速箱內兩個待嚙合齒輪的轉速相適應，達到換擋平穩(wěn)的目的。減少齒輪箱零件的磨損。

下面說說具體的操作方法。

1.低檔到高檔

1、迅速踩下離合器踏板，同時松開油門踏板，將變速桿掛入空檔；

2、迅速抬起離合器踏板，然后踩下；

3、將變速桿換到一檔位置；

4、抬起離合器踏板，同時加速踏板。在離合器片剛好接觸時稍作停頓，等離合器片完全接觸后再將離合器踏板完全抬起。

2、由高檔換低檔

1、迅速踩下離合器踏板，同時松開油門踏板，將變速桿掛入空檔；

2、迅速抬起離合踏板，同時迅速給油門加一腳油門，然后松開油門踏板（加氣的目的是提高發(fā)動機轉速，帶動變速器主動檔的轉速）；

3、迅速踩下離合器踏板，將變速桿換至低一檔；

4、抬起離合踏板，注意不要踩油門，在離合片剛接觸時稍作停頓，待離合片完全接觸后將離合踏板完全抬起。

注意：加空油提高發(fā)動機轉速應根據行駛速度適當控制，使發(fā)動機轉速與車速相匹配，配合必須一致，否則變速箱會發(fā)出噪音。整個動作要快、緊、準。

一般在實際操作中，從低檔換到高檔比較容易，變速箱一般不會發(fā)出聲音；而從高檔位換到低檔位則比較困難。很多人無法掌握發(fā)動機轉速、車速、檔位之間的關系，油門踩空時頻繁使用。多了就少了，這樣換擋的時候要么進不去，要么咔噠一聲，對變速箱造成更大的磨損。這就需要我們在掌握操作要領的前提下多加練習，熟練了就好了。