得益于國內(nèi)SUV市場的火爆，各大汽車品牌紛紛加入戰(zhàn)局，希望盡快造車上市。于是，不少搭載非專業(yè)SUV底盤的車型借助市場問世，不少不講理的消費者茫然買單。

SUV的全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即運動型多用途車。由于綜合了各種車型的優(yōu)點，對車輛的底盤提出了更加嚴格的要求。以參與評測的廣汽三菱新金軒為例。它不僅號稱采用專業(yè)級SUV底盤，最小離地間隙也達到了184mm。為什么能有這樣的底氣？我們往下看。

賽車技術(shù)民用的典范

說起三菱汽車，就不得不提到賽車運動。三菱賽車隨處可見，無論是電光火石的WRC賽場，還是號稱世界上最難拉力賽的達喀爾拉力賽。也正是通過一場又一場比賽的積累，三菱汽車在底盤調(diào)校方面積累了豐富的經(jīng)驗。這些賽車的寶貴經(jīng)驗被三菱汽車應用到民用SUV底盤上，帶來了意想不到的優(yōu)異性能。

以新金軒的機箱為例。其研發(fā)之初就綜合考慮了舒適性、操控性、穩(wěn)定性和多路段適應性，并結(jié)合車輛本身的市場定位和使用需求，打造了一款專業(yè)級SUV底盤，能夠適應城市和郊區(qū)道路。

鋼筋結(jié)構(gòu)帶來的鋼制車身

在整車底盤結(jié)構(gòu)方面，新金軒在同級別車型中也處于領先地位。區(qū)別于其他采用麥弗遜前后扭力梁的非獨立懸架底盤，新金軒特別在后懸架上采用了成本較高且調(diào)整較麻煩的多連桿獨立懸架，形成了一個駕乘舒適的四輪獨立懸架底盤與運動的熱情。也正是得益于如此大手筆的投入，新勁軒在操控性和舒適性方面有著遠超同級的出色表現(xiàn)。

在底盤結(jié)構(gòu)上，新金軒在堆料方面也不遺余力。副車架采用高配車型才有的全車架全鋼結(jié)構(gòu)，并加裝縱梁加強。通過加強縱梁與副車架的剛性連接，整體結(jié)構(gòu)受力更均勻，承載能力更強；此外，新金軒在底盤縱橫鋼梁上采用了加厚設計，尤其是側(cè)面的多梁帶來了更穩(wěn)固的支撐，加強了底盤的整體剛性，形成了更穩(wěn)固、沖擊力更強的底盤反抗。

同級車操控性能領先

正是因為扎實的底盤基礎，新勁軒才能在實際駕控過程中有更犀利的表現(xiàn)，也能承受更激進的車身調(diào)校。

行駛在市區(qū)擁擠的道路上，可以明顯感覺到新金軒的底盤更加靈敏。精準的轉(zhuǎn)向手感加上2.0L發(fā)動機的強勁動力，車輛穿梭自如，輕松又充滿激情。正好。尤其是在經(jīng)過一些坑坑洼洼或者有碎石的顛簸路面時，四輪獨立懸架的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了?？梢院芎玫目刂栖嚿淼姆€(wěn)定性，進一步保證車內(nèi)成員的乘坐舒適性。底盤最小離地距離184mm的設定，讓新金軒在崎嶇不平的路面上也能輕松通過。

行駛在高速路上，辛金軒又是另外一番神色。 18英寸的大輪胎搭配優(yōu)秀的底盤調(diào)教，即使在120km/h的時速行駛，車輛依然有著非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。當車輛進入匝道或快速轉(zhuǎn)彎時，新金軒的回彈力很強，車身側(cè)傾很小，很穩(wěn)定。

總結(jié)：新金軒的底盤不僅源于賽車技術(shù)，還在細節(jié)上進行了優(yōu)化和強化。一個優(yōu)秀的底盤可以帶來更多的駕駛樂趣。從技術(shù)角度來說，新金軒的底盤已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，可以說是同級別中不可多得的車型。