近日，J.D. Power發(fā)布了《2021年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告》。本報(bào)告主要考察新車主在2-6個(gè)月內(nèi)遇到的txt質(zhì)量問(wèn)題。分?jǐn)?shù)越低，問(wèn)題越少，質(zhì)量越好。日系車是不是像江湖傳聞的10萬(wàn)公里一樣剛過(guò)磨合期？我們通過(guò)J.D. Power 瀏覽了一兩份研究報(bào)告。

廣汽本田這次排名第一。該品牌每100 輛汽車只有184 個(gè)問(wèn)題，比平均水平少25 個(gè)。此外，本田雅閣和飛度獲得了該細(xì)分市場(chǎng)的第一名，這并不是他們第一次獲此殊榮。令人驚訝的是，德國(guó)汽車的衰落。以大眾為首的德系車仍被消費(fèi)者視為品質(zhì)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，但大多數(shù)德系品牌都低于行業(yè)平均水平。上汽大眾的成績(jī)是203分，一汽-大眾連及格線都沒(méi)有。這與福特、別克等美國(guó)車企形成鮮明對(duì)比。包括寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的大多數(shù)豪華品牌的排名也低于行業(yè)平均水平。

排名第二的Jeep曾經(jīng)是很有爭(zhēng)議的。由于質(zhì)量可靠，Jeep在中國(guó)市場(chǎng)一直沒(méi)有名氣。即便是過(guò)去，質(zhì)量問(wèn)題的投訴也不少，315黨也是如此。數(shù)據(jù)顯示，2017年7月Jeep汽車今年1-7月累計(jì)銷量不足2萬(wàn)輛，難道是買的人少了，質(zhì)量變好了？此外，在《2021中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究報(bào)告》中，Jeep排名第一。

好成績(jī)的名字。連續(xù)拿下遠(yuǎn)超自身水平的排名，著實(shí)讓消費(fèi)者感到迷惑。

在這份報(bào)告中還值得一提的是，長(zhǎng)安汽車以100輛中202輛的成績(jī)位列第七，是唯一進(jìn)入前十的自主品牌。長(zhǎng)安汽車的銷量在上升，自然是得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，但長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品質(zhì)量卻在逐年下降。八月份汽車投訴清單

，長(zhǎng)期排行第一的UNI-T投訴量達(dá)到199件，領(lǐng)先第二名100件。同時(shí)，我們還可以看到，長(zhǎng)安UNI-T的投訴量從7月份的10起飆升至199起，可以說(shuō)是“突飛猛進(jìn)”。

觀察長(zhǎng)安UNI-T在8月份車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單中可以發(fā)現(xiàn)，銷售欺詐和涉嫌虛假宣傳也占據(jù)了其投訴的重要比重。早在去年底，長(zhǎng)安UNI-T的銷量就開(kāi)始嚴(yán)重下滑，這其實(shí)與其虛擬動(dòng)力標(biāo)簽有關(guān)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，本田飛度在緊湊型車中排名第一，本田雅閣在中型車中排名第一。凱迪拉克在中型豪華車中排名第一。 S獲得了大型豪華轎車的第一名。 MPV 上汽通用五菱是細(xì)分市場(chǎng)Plus最大贏家，五菱宏光S3分別奪得緊湊型MPV和中型MPV第一SUV市場(chǎng)，吉利自主品牌吉利遠(yuǎn)景X3和領(lǐng)克05分別奪得微型SUV和中型SUV第一的SUV合資品牌車型占據(jù)細(xì)分領(lǐng)域頭把交椅。

總的來(lái)說(shuō)，這份榜單已經(jīng)將之前墊底的美系車翻了個(gè)底朝天，國(guó)產(chǎn)車的銷量也越來(lái)越差。吉普車，但很有名。單從榜單來(lái)看，自主品牌要追趕合資品牌還有很長(zhǎng)的路要走。雖然消費(fèi)者會(huì)對(duì)這份榜單提出質(zhì)疑，但如果連排名都排不上號(hào)，就需要理性反思了，畢竟J.D. Power的權(quán)威度還是很高的。