不久前，哈弗H2創(chuàng)意版正式上市，共有藍(lán)標(biāo)、紅標(biāo)共10款車(chē)型。 Enjoyment Edition 不是H2 的年度車(chē)型或改裝車(chē)型。你可以理解為在原有模型基礎(chǔ)上的新模型。與現(xiàn)款車(chē)型相比，新款車(chē)型在輪圈造型上有所不同，多了幾個(gè)更實(shí)用的配置。事實(shí)上，新車(chē)型更重要的意義在于進(jìn)一步探索車(chē)系的價(jià)格區(qū)間。今天，就讓我們一起來(lái)看看新車(chē)型的具體表現(xiàn)吧。

在開(kāi)始試駕之前，先說(shuō)說(shuō)新推出的Imagine Edition的變化，或者說(shuō)這10款新推出的車(chē)型有什么意義。

1. 價(jià)格|新車(chē)型將H2的起售價(jià)降低了1.51萬(wàn)元。

包括紅藍(lán)標(biāo)在內(nèi)的新車(chē)型上市前，哈弗H2共有9款售價(jià)在9萬(wàn)至11.3萬(wàn)元之間，而新增10款售價(jià)則在7.49萬(wàn)至9.49萬(wàn)元之間。顯然，創(chuàng)想版推出最重要的意義在于降低了汽車(chē)的起步價(jià)，讓預(yù)算有限的朋友有更多的選擇。

原版H2售價(jià)區(qū)間在9萬(wàn)-11.3萬(wàn)元，而10款新車(chē)型的售價(jià)區(qū)間在7.49萬(wàn)-9.49萬(wàn)元。價(jià)格的下探，必然會(huì)吸引一些關(guān)注這一層面的潛在消費(fèi)者。

2018款哈弗H2創(chuàng)享版(紅標(biāo)藍(lán)標(biāo))售價(jià)車(chē)型價(jià)格(萬(wàn)元)時(shí)尚車(chē)型6MT7.49時(shí)尚車(chē)型7DCT8.49時(shí)尚車(chē)型6MT7.99時(shí)尚車(chē)型7DCT8.99智能時(shí)尚車(chē)型7DCT9.49愛(ài)卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)Tab新車(chē)網(wǎng)

2. 設(shè)計(jì)|外觀和內(nèi)飾保持不變，但配置有所變化。

前面說(shuō)了，暢想版不是年度車(chē)型，也不是小型車(chē)型，所以外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，只是在配置上做了一些調(diào)整和升級(jí)。

將燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。

我們都知道H2的車(chē)分為藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)，分別代表運(yùn)動(dòng)版和普通版。新車(chē)型中，藍(lán)標(biāo)車(chē)型遠(yuǎn)近一體式大燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，紅標(biāo)車(chē)型近光燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，遠(yuǎn)光燈依舊。鹵素光源。

全新18英寸五輻輪轂

原版的第二個(gè)變化是在輪輞造型上增加了五幅樣式，看起來(lái)簡(jiǎn)潔而有力。 18寸的輪轂尺寸在同級(jí)別中也算不錯(cuò)了。

尾部造型也保持了現(xiàn)有車(chē)型的設(shè)計(jì)。沉穩(wěn)穩(wěn)重的風(fēng)格現(xiàn)在看起來(lái)沒(méi)什么特別的，但是非常吸睛，賞心悅目。

我們熟悉H2 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雖然不華麗，但所有的設(shè)計(jì)都遵循實(shí)用主義，最常用的功能絕對(duì)不會(huì)讓你一時(shí)半會(huì)兒弄不清楚怎么操作。

多媒體系統(tǒng)加入語(yǔ)音控制，可實(shí)現(xiàn)基本功能的語(yǔ)音控制操作。

H2創(chuàng)意版內(nèi)飾部分只增加了語(yǔ)音控制的配置。通過(guò)這樣的配置，我們可以對(duì)接聽(tīng)電話、音樂(lè)、空調(diào)等基本操作進(jìn)行語(yǔ)音控制，這對(duì)于7萬(wàn)到8萬(wàn)元的小型SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)有吸引力的。

H2的內(nèi)飾用料還是值得一提的。中控臺(tái)上下部分采用了軟琺瑯材質(zhì)，手感柔軟，但手感略顯粗糙。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)變，只是配置變了。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，H2搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。此外，部分車(chē)型還提供了6擋手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。動(dòng)力參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩為210Nm/2200-4500rpm，屬于“無(wú)功功率”的正常水平。值得一提的是，作為一款10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的小型SUV，H2全系采用多連桿獨(dú)立后懸架，值得稱(chēng)贊。

H2搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

傳動(dòng)系統(tǒng)搭載來(lái)自Getrak的7速濕式雙離合變速箱，搭載于哈弗多款車(chē)型。

我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩決定了車(chē)輛的加速能力。 H2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為210Nm，但其最大扭矩和轉(zhuǎn)速區(qū)間為2200-4500rpm，所以這也讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間有“密封”的感覺(jué)。

只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速限制，動(dòng)力才會(huì)慢慢涌現(xiàn)。此時(shí)的加速和超車(chē)也符合一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平。

作為變速箱的一部分，7速濕式變速箱在正常提速過(guò)程中存在感非常低，檔位之間的換檔基本感覺(jué)不到。但是稍加加速，變速箱就不會(huì)瞬間降2-3檔到理想檔位，而是一個(gè)檔一個(gè)檔地工作。但是，讓我給你一個(gè)竅門(mén)，換檔撥片反應(yīng)很快。 ……

H2 的轉(zhuǎn)向有些中立，這種感覺(jué)在低速時(shí)特別強(qiáng)烈。另外，在轉(zhuǎn)向力方面，并不是因?yàn)槌鞘行⌒蚐UV的定位而顯得虛幻，而是還是有一定的力反饋的。

除了車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪和路噪，車(chē)外基本聽(tīng)不到太多聲音，只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的低沉轟鳴聲。在緩慢行駛的過(guò)程中，隔著車(chē)身隔音還能聽(tīng)到渦輪發(fā)出的“嗖”的汽笛聲。

編輯點(diǎn)評(píng)： 巧合的是，就在試駕的前一天，H2的兩大勁敵吉利悅賓——和長(zhǎng)安CS35 PLUS ——也在同一天正式上市。之內(nèi)。而哈弗H2搶先一步，通過(guò)創(chuàng)意版的推出，及時(shí)將起售價(jià)下調(diào)至7萬(wàn)元左右，保證了其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

至于H2本身，就產(chǎn)品力而言，確實(shí)很難挑出明顯的短板。然而，時(shí)代在變，用戶(hù)的需求也在不斷變化。就連“中庸的代名詞”凱美瑞也在試圖向年輕化和運(yùn)動(dòng)化的方向突破。所以，這已經(jīng)不是一個(gè)無(wú)懈可擊就能取勝的時(shí)代了。只有把握時(shí)代脈搏，突破自我，才能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中立足，對(duì)于哈佛來(lái)說(shuō)，才能重回巔峰。

正常行駛，變速箱低檔