平臺(tái)概念引入后，消費(fèi)者會(huì)基于‘平臺(tái)’爭(zhēng)相買(mǎi)車(chē)，以為某個(gè)大平臺(tái)的車(chē)型一定沒(méi)問(wèn)題。其實(shí)平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么實(shí)際的好處，但是對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，確實(shí)降低了R&D、生產(chǎn)、組織、零部件等成本。除了平臺(tái)的概念，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)還是主要看三大項(xiàng)的質(zhì)量。我覺(jué)得這個(gè)概念其實(shí)很科學(xué)。一輛車(chē)的本質(zhì)在于三大項(xiàng)。三大項(xiàng)做不好，車(chē)的問(wèn)題會(huì)很多！今天給大家?guī)?lái)的是2019年‘中國(guó)心’十大獲獎(jiǎng)引擎。這些引擎中的一些已經(jīng)成為“網(wǎng)絡(luò)名人”，一些型號(hào)的銷(xiāo)售非常出色。讓我們來(lái)看看它們。

上汽通用別克第八代Ecotec 1.3T

昂科威GX 1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用的主力發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型之一，也是上汽通用力推的優(yōu)秀三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；凇畣胃變?yōu)化’的設(shè)計(jì)理念，采用了雙噴射、小慣性渦輪增壓器等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，不僅強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T

長(zhǎng)安汽車(chē)一如既往的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期，尤其是在新車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方面。1.4T藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩260Nm。從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，已經(jīng)超越了很多合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，1400轉(zhuǎn)就能爆發(fā)260牛米的數(shù)據(jù)，扭矩平臺(tái)寬度達(dá)到2600轉(zhuǎn)?？梢哉f(shuō)超車(chē)提速都很簡(jiǎn)單，官方公布其熱效率高達(dá)40%，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都很優(yōu)秀。

奇瑞1.6T GTDI

這個(gè)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不用多說(shuō)，是奇瑞的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T，197馬力，290nm的數(shù)據(jù)說(shuō)明奇瑞是不可多得的技術(shù)控車(chē)企業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有奇瑞iHEC(智能效率)燃燒系統(tǒng)、快速加熱熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)增壓技術(shù)、減摩技術(shù)和輕量化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)37.1%。

海馬1.6T GTDI

說(shuō)實(shí)話(huà)，海馬的這臺(tái)1.6T GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)有些出乎意料。資料顯示，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為195馬力，293nm的峰值扭矩確實(shí)很搶眼。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了熱管理、低摩擦設(shè)計(jì)、NVH抑制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

日產(chǎn)VC-TURBO

當(dāng)之無(wú)愧的網(wǎng)絡(luò)名人發(fā)動(dòng)機(jī)，把大沙發(fā)變成‘性能車(chē)’的發(fā)動(dòng)機(jī)，VC-TURBO早已入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要技術(shù)亮點(diǎn)在于可變壓縮比功能，可根據(jù)不同工況在14:1至8:1之間任意調(diào)節(jié)。在低壓縮比時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快，可以提供更持續(xù)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。高壓縮比可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

紅旗2.0T

紅旗HS5本身就是網(wǎng)絡(luò)名人車(chē)型，上市不久就受到了消費(fèi)者的追捧。其搭載的自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224馬力，最大扭矩340牛米。雖然在數(shù)據(jù)上沒(méi)有合資2.0T那么出眾，但重點(diǎn)在于滿(mǎn)足動(dòng)力要求和規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)和紅旗HS5車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是加分項(xiàng)。

長(zhǎng)城2.0T

長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224馬力，最大扭矩385牛米，比紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多出45牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在哈弗F7和F7X車(chē)型上。

紅旗3.0T

榜單中唯一的大排量3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力337馬力，最大扭矩447牛米，最大扭矩出現(xiàn)在3000-5000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)然，對(duì)于紅旗HS7來(lái)說(shuō)，只有3.0T v6才能支撐起紅旗HS7的品質(zhì)和品牌。

吉利混合動(dòng)力系統(tǒng)

領(lǐng)克01新能源車(chē)是榜單中唯一自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載Drive-E雙擎技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和西門(mén)子高效電機(jī)組成，綜合功率262馬力。除了更快的動(dòng)力和可觀的油耗，車(chē)輛的操控性也得到了改善。

豐田2.5L雙引擎

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)就不用說(shuō)了，之前有句話(huà)叫‘世界上只有兩種混動(dòng)系統(tǒng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)系統(tǒng)’。當(dāng)然，這是夸張的說(shuō)法?，F(xiàn)在很多品牌的混動(dòng)系統(tǒng)都很優(yōu)秀，但豐田依然領(lǐng)先。