喜歡意大利的原因有很多，要么是因為米蘭的悠久歷史，要么是因為羅馬的輝煌，要么是因為佛羅倫薩有一個叫但丁的詩人。這兩個原因都有道理，但我認(rèn)為很多喜歡意大利的人喜歡我是因為意大利車。

意大利有菲亞特、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。在很多人心目中，意大利車就是奢侈品的代表。很難想象在意大利也有阿巴特595這樣的微型車，還敢賣30萬。

車頭部分，阿巴特595最大的特點(diǎn)就是采用了大面積的熏黑處理，尤其是前包圍的熏黑非常明顯，比起前輩菲亞特500更具運(yùn)動感。值得一提的是Abarth 595有配色可選包，如果消費(fèi)者對Abarth 595的原裝配色不滿意，可以購買配色可選包來搭配自己的顏色。

車身側(cè)面，Abarth 595給人以優(yōu)雅的印象。其實很多微型車都是這種風(fēng)格，而Abarth 595就是古樸微型車風(fēng)格的縮影。

Abarth 595的輪輞樣式非常新穎。從事汽車工作20年，很少在自主品牌上看到Abarth 595的輪圈款式?；蛟S這就是意大利人的專屬浪漫吧。與浪漫的輪輞相配的是以抓地力著稱的倍耐力P ZERO Nero系列輪胎。

在車輛尾部，Abarth 595有一個與自身尺寸不相符的大擾流板，底部是排氣系統(tǒng)，兩側(cè)有四個出風(fēng)口。作為一款微型車，采用兩側(cè)四出的排氣布局，甚至給人一種非常豪華的感覺。 Abarth 595 的尾燈是梯形的，因此在夜間點(diǎn)亮?xí)r非常容易辨認(rèn)。

綜上所述，阿巴斯595雖然是在菲亞特500的基礎(chǔ)上進(jìn)行打磨，但整車氣質(zhì)與菲亞特500截然不同。阿巴斯595主要面向年輕人，所以整車的外觀非常年輕，活潑，以吸引年輕人的注意。

作為一款30萬級別的車型，阿巴斯595的內(nèi)飾難免讓人失望。說白了，阿巴斯595的內(nèi)飾堪比我們一些10萬級自主品牌的內(nèi)飾。

作為一輛微型車，阿巴特595的內(nèi)飾布局相當(dāng)緊湊，車內(nèi)唯一算得上“真家伙”的就是車輛的方向盤。 Abarth 595的方向盤采用真皮材質(zhì)，尺寸適中，側(cè)面打孔，握感極佳。方向盤上磨砂質(zhì)感的多媒體按鍵，不會被誤觸。

方向盤前面有一個小圓柱形儀表板。儀表盤信息簡潔明了，即使是新手司機(jī)也能一眼看懂。儀表盤左側(cè)是一個渦輪壓力表，似乎在提醒車主這是一臺30萬級別的車。

座椅部分是阿巴特595最被詬病的地方，如果從外觀上看，你會覺得阿巴特595的座椅舒適度還不錯，但實際操作之后，我們發(fā)現(xiàn)阿巴特595的座椅不僅包裹性差，久坐也容易疲勞。

綜上所述，阿巴斯595的內(nèi)飾不合格，尤其是在10萬、20萬級別的內(nèi)飾被拼命碾壓的情況下，阿巴斯595的內(nèi)飾連座椅的舒適性都無法保證。雖然意大利人講究實用，但Abarth 595連實用性都不能保證，更別提讓年輕人買單了。

阿巴斯595是30萬級別的車，動力參數(shù)慘不忍睹。整車搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165Ps，最大扭矩230牛米。與之匹配的是5速手自一體變速箱，官方成績?yōu)?.62秒。

其實我們對微型車的動力要求并不高，但Abarth 595作為市面上最貴的微型車之一，交出的數(shù)據(jù)明顯不合格。阿巴特595想要速度，就必須開啟車輛的運(yùn)動模式，運(yùn)動模式下的油耗會掉血。

整車底盤懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架組合。車主在購車時可以選擇KONI FSD減震器。

作為一輛微型車，阿巴特595最大的優(yōu)勢就是可以在城市之間自由穿梭，輕松找到停車位，省去了很多不必要的麻煩。 Abarth 595的缺點(diǎn)也很明顯。整車動力參數(shù)不夠硬，底盤懸架不夠?qū)嵱?。沒有人能指望Abarth 595 處于任何需要操縱的情況。

Abarth 595 的另一個明顯問題是車輛的安靜性。一般小型車都會在靜音上下功夫，但阿巴特595卻沒有。只能說意大利人太固執(zhí)了。

綜上所述，阿巴斯595的外觀可以讓第一次接觸微型車的人感到新奇，但除了外觀，阿巴斯595并沒有明顯的優(yōu)勢。如果阿巴斯595只賣10萬，我會毫不猶豫的推薦，但是阿巴斯595要30萬。真正購買它的人，更多的是為了收藏價值，而不是汽車本身。