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本田混動版采用的2.0發(fā)動機，壓縮比為40?；靹榆囋谄偷牧己没A上，多了一套動力模塊，包括動力電池包、電氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。更麻煩的是，將發(fā)動機和汽輪機的驅動力“混合”起來，還要協(xié)調社交，非常耗腦力。豐田的獨家技術是一套由行星齒輪組產生的動力系統(tǒng)導流裝置。本田獨有的技術是電驅+直驅和強大的計算能力。兩套的技術開發(fā)和生產成本都不小。汽油車雖然少了一臺變速器，但EV商用車的生產成本要高很多。幾經漲價，同知名品牌的混合動力版普遍比上面的汽油版貴2萬。

以及高磷的錯誤使用

1、以天思域國六版用戶教程為例。用戶教程中的純機油是東風本田選用的原裝機油，ACM數(shù)量有限。只要經銷商為這款車使用SAE0W40 如果東風本田選擇機油，駕駛員必須禮貌拒絕，并明確要求其使用完全符合國家標準的機油。

2、如果說這款本田思域是國六6B減排國際標準，那么這款車就有GPF（Gasoline Particulate Filter），也就是安裝在汽油機尾氣管理系統(tǒng)中的漆器濾清器。它可以在微粒排放有機物進入水蒸氣之前捕獲它們，并減少發(fā)動機污染物排放。

3、錯誤選擇高硫、高灰分機油會降低汽油微粒濾清器的故障率，可能會導致故障燈亮起，最終給車主增加不必要的更換生產成本。你想多了。天數(shù)跨越一兩代發(fā)動機，你誤以為3到5個月就可以換型號了，呵呵。

4、二代品牌一臺發(fā)動機用個5、6年很正常，即使2代產品用了10年以上?？纯簇S田和日產用了多少年的2.5NA。新一代的本田會繼續(xù)沿用，大眾也會抄襲。一開始差不多20年前，炸機油問題那么嚴重，換了那么多代才好，這么多的積累也不是只有三代，畢竟EA888是四代。

5.本田去年冬天有沒有發(fā)現(xiàn)燃油混機油的問題，花了3到5個月的時間給你重新設計了一個。您知道一臺發(fā)電發(fā)動機需要進行多少組測試、道路測試和其他穩(wěn)定性測試嗎？隨著公共安全布局的加強，終于可以甩掉賣發(fā)動機送車的名頭了。油耗、耐用、易保養(yǎng)也是繽智的首要競爭優(yōu)勢。

6、XRV僅指東風本田旗下一款小型SUV。相比繽智，XRV的外觀更年輕，線條更流線。即便與繽智同源，XRV也有著非常不錯的運載潛力和優(yōu)秀的油耗。穩(wěn)定性高，養(yǎng)起來方便，接送孩子坐地鐵維修都很好。

7、1.5T火星夢發(fā)動機也能輸入高輸出功率。這個級別可以輕松擊敗很多強敵，但是XRV也有相當明顯的弱點，就是用料和外觀都不給力，本田傳下來的世界冠軍的聲音也不好。摔倒。

8、以下是對這兩款車的柴油動力系統(tǒng)的客觀研判。全新M20系列發(fā)動機是在A25發(fā)動機良好基礎上的全新聯(lián)合開發(fā)。它吸收了A25的精髓并消除了它的宿命論。下降到40%。

9、采用雙螺旋槳、單循環(huán)熔化控制系統(tǒng)，特別對廢氣控制系統(tǒng)進行了新的改進。目的是為了“加強發(fā)動機的驅動力，降低油耗和廢氣排放”，所以M20系列產品發(fā)射器一經推出，就已經滿足了未來更加嚴格的國6B排放技術標準。

10、變速箱對標豐田新推出的（曲軸直驅CVT）。這款模擬十速CVT是專門為豐田TNGA架構下的A25和M20開發(fā)的。目的是使電源系統(tǒng)模塊完善。相互一致，確保發(fā)動機操控性和燃油操控性的動態(tài)平衡得到均勻體現(xiàn)。

11. 豐田的電動汽車控制系統(tǒng)比其他四家公司更復雜。不僅兼顧了大城市的油耗，而且在高速公路轉彎時通過逆變器與柴油機的協(xié)調，實現(xiàn)了節(jié)油。因此，豐田的混合動力切換選擇了復雜的行星齒輪來平均分配驅動力，并控制電氣和發(fā)動機動力系統(tǒng)以適應不同的工況。

12、本田混動的模塊化策略很簡單。就是在堵車地形下令發(fā)動機以電力運行，更多的是利用發(fā)電機來驅動電動汽車。這樣一來，大大減輕了發(fā)動機的負荷，從而降低了油耗。目標是在巡航時以發(fā)動機動力為核心，這就是本田的Connected Hybrid Control System。

13、與豐田和本田相比，本田的混合動力控制系統(tǒng)在大部分時間里始終依靠發(fā)動機驅動，但在起步、加速和緊急制動時，電機會傳遞大部分驅動力以降低水壓該發(fā)動機超越了低油耗的最終目標。

這臺發(fā)動機的牽引力最大網絡平臺很寬，從1900就可以輸入最大馬力。值得注意的是，這臺發(fā)動機和CRV用的是同款發(fā)動機。去年CRV就出現(xiàn)了加機油的問題，雖然謳歌無法在這方面做出報告，而本田宣布用內部核心技術解決了這個問題。但它是否真的有用還不清楚。除非急于保值和降低油耗，否則可以賣2018款2.0L兩驅尊貴版油電EV，號稱百公里油耗5L。產品的售價還是偏高，但完全符合最嚴苛的國六廢氣技術標準，這也是很多司機選擇它的重要不利因素之一。

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