之所以要再說一下標(biāo)題中的話題，是因?yàn)楸捡Y最近發(fā)布了全新一代S63 AMG，后綴為“E性能”，真的讓我想起了全新一代G70的動(dòng)力陣容7系列。如果寶馬推出M7，會(huì)有人買嗎？

當(dāng)前環(huán)境下，車企大力向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，取消大排量?jī)?nèi)燃機(jī)。不帶V12，全新一代S63 AMG E Performance搭載插電式V8系統(tǒng)，綜合輸出802馬力，1430牛米，百公里加速3.3秒，電池13.1度，純電動(dòng)射程33公里。

V12 是無與倫比的。雖然從V12換成了V8，但是動(dòng)力數(shù)據(jù)的水準(zhǔn)并沒有減弱。加上電機(jī)，車輛可以運(yùn)行得更平穩(wěn)。寶馬這邊，直接把“M760”的稱號(hào)從V12改成了V8，還真有點(diǎn)。 ……

30公里/小時(shí)的底部通常出現(xiàn)在純M動(dòng)力上，但在G12 M760Li身上，代號(hào)為N74B66的6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)給了它足夠的信心。 585馬力、850牛米的動(dòng)力數(shù)據(jù)帶來了3.8秒的官方記錄。

新一代G70上，雖然“M7”的后綴稍大，但并不是真正的M7，M760的后綴變成了“E”。作為BMW家族首款具備M性能的插電混動(dòng)車型，六智+電機(jī)的組合可輸出571馬力和800Nm，百公里加速4.3秒，WLTP續(xù)航約84公里。

所以，現(xiàn)在的M760e和新一代的S63 AMG真的是有很大的區(qū)別，至少在動(dòng)力數(shù)據(jù)上是這樣。另外，BMW還有燃油版的760i……我還是覺得BMW 7系的命名邏輯有點(diǎn)亂。調(diào)整成下面這樣不是更好嗎？

入門級(jí)735和740車型搭載的是B58發(fā)動(dòng)機(jī)，可以進(jìn)行高低功率調(diào)節(jié)。這是可以理解的。 70后綴改為“E”，插電混動(dòng)750e xDrive搭載直列六缸+電機(jī)組合，總輸出功率490hp、700Nm； 760i 沒有前綴“M”，輕度混合動(dòng)力S68 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生544hp 和750Nm。 Terrace 這么先進(jìn)，為什么M760e 不混合V8 和XM？我的意思是，插電式混合動(dòng)力直六雖然很強(qiáng)，但配不上“760”和“M”的標(biāo)簽。

標(biāo)紅版XM搭載了一臺(tái)插電式S68 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率約為750馬力和1000牛米。感覺如果寶馬7系M760e能用上這個(gè)動(dòng)力，即使沒有V12，能有這樣的數(shù)據(jù)也爽。再夸張一點(diǎn)，我也認(rèn)得：的直稱“M7”。

當(dāng)然，寶馬還有一款i7 M70 xDrive，是G70一代燃油/插電/純電最強(qiáng)動(dòng)力數(shù)據(jù)。它將提供最大660馬力和超過1000納米的輸出，百公里加速不到4秒。

寶馬的布局或許有自己的考慮。到目前為止，Plugin V8 是XM 獨(dú)有的。雖然7系/X7 V8是S68的代號(hào)，但48V也是輕混。特別是7系只有760i的V8，其他非純電動(dòng)車型都和B58有關(guān)。是寶馬對(duì)自己的六缸很有信心，還是跟排放法規(guī)有關(guān)系？

考慮到SUV市場(chǎng)的持續(xù)繁榮

以及BMW XM 的推出，

可能的…

真正的M7無藥可救！