廣汽本田冠道在中型SUV市場(chǎng)備受矚目。大家都在玩7座SUV的時(shí)候，就是大五了。寬大的后排和多樣的儲(chǔ)物空間給人留下了深刻的印象?，F(xiàn)在配置升級(jí)了，2020款冠道的細(xì)節(jié)更好了。

車(chē)型： 廣汽本田冠道2020款370 途博四驅(qū)至尊版雙色

售價(jià)：33.28萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（基于美國(guó)SAE國(guó)際（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置： Honda CONNECT

智能駕駛配置：本田傳感器

SUV市場(chǎng)有一款30萬(wàn)的產(chǎn)品，很受歡迎。叫做廣汽本田冠道。靚麗的外觀設(shè)計(jì)和豪華的后排空間，留下了不俗的口碑。 2020款冠道于今年3月上市，售價(jià)略高于老款，而頂配版僅比老款貴3000元。那么今天就來(lái)看看它的實(shí)際應(yīng)用吧。

2020款冠道除了頂配版，還有1.5T和2.0T兩個(gè)排量。新款：四驅(qū)至尊版為雙色。 Jun (ID: zhiningqiche) 測(cè)試的那個(gè)。

2020 年的設(shè)計(jì)變化主要集中在細(xì)節(jié)上。如果不仔細(xì)看，幾乎看不出變化。首先，中網(wǎng)換成了前杠款式，老款蜂窩換成了三條式，配色依舊是熏黑。保險(xiǎn)杠底部的樣式進(jìn)行了修改，加入了鍍鉻裝飾，整體感更強(qiáng)。

大燈的款式?jīng)]變，只是功能變強(qiáng)了。新增自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈和自動(dòng)大燈，讓行車(chē)更安全。此外，轉(zhuǎn)向燈變成了“流線(xiàn)型”造型，提升了視覺(jué)效果。

邊線(xiàn)沒(méi)有變化，依舊硬朗流暢，線(xiàn)條處理得當(dāng)。功能配置方面，反光鏡配備鎖車(chē)后自動(dòng)折疊，倒車(chē)后自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)，增加便利性。

多幅式雙色鋁合金輪圈感覺(jué)更貼合車(chē)身，輪胎為米其林品牌，尺寸為：245/55 R19。尤其是2020款冠道輪輞內(nèi)側(cè)加入了共振塊，專(zhuān)為降噪設(shè)計(jì)。多幅式雙色鋁合金輪轂與車(chē)身的觸感更好。輪胎為米其林品牌，尺寸為245/55 R19。尤其是2020冠圈內(nèi)側(cè)增加了共振塊，專(zhuān)為降噪設(shè)計(jì)。

車(chē)尾的變化主要集中在尾燈和后保險(xiǎn)杠，其他整體造型與老款保持一致。尾燈造型改為與前大燈保持一致，轉(zhuǎn)向燈也改為“流線(xiàn)型”造型，無(wú)論白天黑夜都極具辨識(shí)度。

舊的雙面單出排氣現(xiàn)在被雙面四出排氣所取代?？粗_實(shí)很有氣勢(shì)，但仔細(xì)一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)外面只是一個(gè)裝飾罩。舊的雙面單排氣現(xiàn)在被雙面四排氣所取代?？粗_實(shí)很有氣勢(shì)，但仔細(xì)一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)外面只是一個(gè)裝飾罩。

介紹完外觀，我們就來(lái)到了車(chē)前。 2020款冠道的內(nèi)飾依舊保持了黑色+銀色飾條+木紋裝飾的組合，看上去非常規(guī)整，高級(jí)感很強(qiáng)。至于科技感，并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

方向盤(pán)字母大小沒(méi)有變化，配備了多媒體操作按鍵和換擋撥片，但款式上比老款多了兩條銀色飾條。功能級(jí)配有四向調(diào)節(jié)和換擋撥片，但缺少加熱功能。方向盤(pán)上的字母大小沒(méi)有變化，配備了多媒體操作按鈕和換擋撥片，但款式比老款多了兩條銀色裝飾條。功能級(jí)配備四向調(diào)節(jié)和換擋撥片，但缺乏加熱功能。

儀表盤(pán)采用常規(guī)指針+液晶顯示。雖然沒(méi)有采用全液晶儀表，但功能層面一點(diǎn)都不差，顯示清晰，菜單操作流暢。

中控臺(tái)多媒體屏幕尺寸為8英寸。低配版內(nèi)置CarPlay，高配版內(nèi)置Honda CONNECT。整個(gè)操作系統(tǒng)體驗(yàn)有點(diǎn)猶豫，倒車(chē)影像和右影像顯示屏幕還有待提升。整塊屏幕依舊保留了老款的多角度調(diào)節(jié)和CD功能。

軟件方面，支持第三方軟件運(yùn)行，如喜馬拉雅FM、酷狗音樂(lè)等APP。語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以識(shí)別去機(jī)場(chǎng)、上廁所等常用詞，但對(duì)自然語(yǔ)音的識(shí)別率不高。支持第三方軟件在軟件中運(yùn)行，如喜馬拉雅FM、酷狗音樂(lè)等APP均可使用。語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以識(shí)別常用詞，比如去機(jī)場(chǎng)、上廁所，但自然語(yǔ)音識(shí)別率不高。

空調(diào)操作面板變化不大，內(nèi)置PM2.5過(guò)濾功能，讓車(chē)內(nèi)空氣清新自然?？照{(diào)操作面板變化不大，內(nèi)置PM2.5過(guò)濾功能，讓車(chē)內(nèi)空氣清新自然。

因?yàn)殍€匙移位了，所以地臺(tái)下面還有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物格。 2020款在此配備了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電區(qū)，但需要注意的是，無(wú)線(xiàn)充電功能需要保證四扇車(chē)門(mén)完全關(guān)閉。如果門(mén)打開(kāi)，則無(wú)法激活該功能。

全車(chē)的座椅樣式為打孔真皮，相比老款提升了氣派和質(zhì)感。此外，座椅調(diào)節(jié)按鈕采用了銀色裝飾，看起來(lái)更加精致。

說(shuō)完前排，再來(lái)看看后排。首先，后門(mén)開(kāi)啟角度接近90度。智家君（ID：zhinengqiche）非常喜歡這樣的設(shè)計(jì)，尤其是家里有老人或者小孩的時(shí)候。車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度決定了上下車(chē)是否方便。方便的。說(shuō)完前排，再來(lái)看看后排。首先是接近90度的后門(mén)。這種設(shè)計(jì)很受智家駿（ID:智寧啟車(chē)）的歡迎，尤其是家里有老人或小孩的時(shí)候。車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度方便或不方便上下車(chē)。

后排無(wú)敵腿部空間依舊是重點(diǎn)。此外，后排的配置也很豐富。左右車(chē)窗配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后排提供獨(dú)立的氣候控制系統(tǒng)。還有一個(gè)單獨(dú)的娛樂(lè)系統(tǒng)，在扶手打開(kāi)時(shí)運(yùn)行。

寬闊的座椅帶來(lái)了非常舒適的乘坐體驗(yàn)，但如果能增加座椅靠背角度調(diào)節(jié)就更完美了。寬敞的座椅乘坐起來(lái)非常舒適，但如果能增加座椅靠背的角度調(diào)節(jié)就更完美了。

后備箱的儲(chǔ)物容量與老款相同，但在后備箱尾門(mén)增加感應(yīng)開(kāi)口會(huì)更實(shí)用，手拿大件物品也能打開(kāi)后備箱。

動(dòng)力方面，冠道2.0T依舊搭載熟悉的代號(hào)K20C3的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。最大功率200kW(272Ps)/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF 9AT變速器。2020款冠道將油門(mén)開(kāi)合度對(duì)扭矩的限制進(jìn)行了調(diào)整，所以如果您試駕過(guò)老款冠道，就可以感覺(jué)到細(xì)微的差別，起步階段或者初段油門(mén)，不用踩太多，發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)力了。除了這個(gè)細(xì)微的差別之外，整臺(tái)車(chē)的駕駛感受與老款并沒(méi)有太大變化，加速比較沉穩(wěn)，符合整車(chē)定位。2020冠道把油門(mén)開(kāi)度調(diào)到扭矩極限，所以如果試駕老款冠道，就能感受到細(xì)微的差別。起步階段或者說(shuō)起步階段，不用太多踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)力。除了這一點(diǎn)細(xì)微的差別，整車(chē)的駕駛體驗(yàn)與老款相比變化不大，加速也比較沉穩(wěn)，符合整車(chē)的定位。

圍繞關(guān)鍵檔位的功能按鍵進(jìn)行了優(yōu)化整合。老款獨(dú)立ECON集成在左側(cè)駕駛模式中，而右側(cè)則調(diào)整為雪地模式和陡坡緩降功能。

不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器甚至轉(zhuǎn)向力都不一樣。在ECON或者舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)最初的爆發(fā)不能說(shuō)太激進(jìn)，但是切換到SOPRT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)會(huì)非常徹底。

當(dāng)然，9AT變速器在日常駕駛中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。升降齒輪速度快且平穩(wěn)，齒輪間無(wú)卡滯現(xiàn)象。但在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋時(shí)機(jī)延遲很多，擋位太硬，也是為了提高運(yùn)動(dòng)感。

2020款皇冠賽道懸架依然采用前麥弗遜后多連桿，并配備自適應(yīng)懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，在不同駕駛模式下會(huì)有不同的車(chē)身感受。在這幾天的試駕中，智加君(ID: Zheningqiche)特別體會(huì)到，在ECON或舒適模式下，當(dāng)懸架通過(guò)細(xì)碎的路面或井蓋時(shí)，懸架處理得很慢，基本上過(guò)濾掉了震動(dòng)；當(dāng)您選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，您可以清楚地感受到路上的信息。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的高速轉(zhuǎn)彎支持優(yōu)于ECON或舒適模式。

除了以上，在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向也是不同的。在ECON或舒適模式下，轉(zhuǎn)向很輕，不緊繃，但切換到SOPRT模式時(shí)，轉(zhuǎn)向就變重了，尤其是在低速行駛時(shí)，可以明顯感覺(jué)到SOPRT模式下轉(zhuǎn)向力度的差異。

前面我們也提到了2020冠道在輪圈中使用了共振塊，另外前排還提供了雙層玻璃，整車(chē)也有ANC主動(dòng)降噪功能，所以在車(chē)身靜音方面，2020冠道的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。當(dāng)然，由于SUV的外形，在高速上還是能感受到一些風(fēng)噪。

2020冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和老款一樣。作為一款城市SUV，全驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)在一些輕度未鋪裝的路面上行駛是沒(méi)有問(wèn)題的，除了提高行駛穩(wěn)定性，但是對(duì)于深度越野車(chē)就有些困難了，比如“炮彈坑”“蝴蝶谷”。

智能駕駛輔助系統(tǒng)配備自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等。操作按鍵基本都在方向盤(pán)右側(cè)左右，除了車(chē)道偏離預(yù)警需要在方向盤(pán)左側(cè)的功能按鍵區(qū)開(kāi)啟?？偨Y(jié)：廣汽本田2020款冠道作為年度小改款還是有些亮點(diǎn)的，比如外觀上的小細(xì)節(jié)的變化，當(dāng)然最重要的是配置上的改變，讓使用層面更加便捷，比如鎖車(chē)后反光鏡自動(dòng)收折功能等等。而內(nèi)飾層面，變化最大的是配有無(wú)線(xiàn)充電面板，盡管可能在使用上有些“蹩腳”，但是總比沒(méi)有要強(qiáng)。至于駕駛感受，與老款差別并不是很大，所以在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里冠道還是一款值得關(guān)注的產(chǎn)品。總結(jié):作為一款年度小改款，廣汽本田冠道2020還是有一些亮點(diǎn)的，比如外觀上的小細(xì)節(jié)變化。當(dāng)然最重要的還是配置的變化，讓使用層面更加方便，比如鎖車(chē)后的后視鏡自動(dòng)折疊功能。內(nèi)飾層面，最大的變化是配備了無(wú)線(xiàn)充電面板。雖然在使用上可能會(huì)“跛腳”，但總比沒(méi)有強(qiáng)。至于駕駛體驗(yàn)，和老款差別不是很大，所以冠道在30萬(wàn)價(jià)位還是一款值得關(guān)注的產(chǎn)品。

但是受到四驅(qū)系統(tǒng)的限制，所以如果你想要一輛有一定越野能力的SUV，那么冠道可能無(wú)法勝任，但是如果你平時(shí)出行都是2-3人，那么你可以看看這款5座SUV。畢竟巨大的后腿空超過(guò)同級(jí)，甚至和某些D級(jí)車(chē)一樣，所以這些都是冠道的優(yōu)勢(shì)。

9款車(chē)型均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，1.5T車(chē)型均為前驅(qū)，所以如果想關(guān)注四驅(qū)，最便宜的車(chē)型是四驅(qū)尊享版(2.0T低配)，售價(jià)29.28萬(wàn)元。如果能在1.5T版本上增加1-2款四驅(qū)車(chē)型，會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。(文/圖AutoR駕駛YCC)