斯蒂芬埃德?tīng)査固?p>2020 款福特謝爾比GT500 野馬誕生時(shí)擁有760 馬力和625 磅英尺的扭矩。為了利用這種與生俱來(lái)的動(dòng)力，福特選擇了Tremec 七速動(dòng)力換檔。在GT500 揭幕之前，福特解釋了為什么選擇這種變速器，并解釋了雙離合變速箱如何使GT500 從0 加速到160 公里/小時(shí)，并在10.6 秒內(nèi)再次回到零。

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福特為什么不在GT500 上提供手動(dòng)變速箱？ GT500 是底特律汽車(chē)制造商制造和銷售的最強(qiáng)大的公路合法車(chē)輛。雪佛蘭和道奇最強(qiáng)大的汽車(chē)分別是Camaro 和Challenger 版本。它們都提供無(wú)離合器變速箱的選擇，或者它們可以配備傳統(tǒng)的自動(dòng)變矩器。

事實(shí)上，這些傳統(tǒng)的變速器，即使是手動(dòng)變速器，也不如雙離合變速箱，因?yàn)殡p離合變速箱大多用于保時(shí)捷等高端性能車(chē)，而福特工程師也認(rèn)為動(dòng)力換檔應(yīng)該用于更多車(chē)輛。

“總的來(lái)說(shuō)，這就像將兩個(gè)變速器合二為一，”福特高性能動(dòng)力總成設(shè)計(jì)經(jīng)理在一份聲明中說(shuō)。 “一方面，它能夠以線速實(shí)現(xiàn)外部性能，扭矩中斷最小，同時(shí)在賽道環(huán)境中提供令人難以置信的精細(xì)化和控制，以在加速極限下實(shí)現(xiàn)最大的穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性。 “

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Powershift 的作用正如它的名字一樣明確。換檔時(shí)，它使用一個(gè)單獨(dú)的離合器來(lái)分離一個(gè)檔位并接合下一個(gè)檔位。

這些離合器由計(jì)算機(jī)而不是駕駛員操作。這使汽車(chē)可以超快地?fù)Q檔。福特聲稱GT500 的變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下可以在80 毫秒內(nèi)升檔，從而最大限度地減少了將動(dòng)力從5.2 升增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到地面的延遲。

但根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)理的說(shuō)法，速度只是方程式的一部分。他說(shuō)，變速箱的控制系統(tǒng)可以根據(jù)情況進(jìn)行編程，以強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)性和速度。換擋粗糙可能是動(dòng)力換擋的弱點(diǎn)，所以我們必須等待汽車(chē)制造商再次改進(jìn)GT500 的動(dòng)力總成，讓我們看看福特能否成功。

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目前，GT500 有五種影響變速箱行為的驅(qū)動(dòng)模式。 “正?！蹦Ｊ綄槿粘ｑ{駛而設(shè)計(jì)，而“運(yùn)動(dòng)”模式可將換檔時(shí)間縮短20%，以適應(yīng)更激進(jìn)的駕駛。 “跟蹤”和“拖動(dòng)”模式分別設(shè)計(jì)用于道路對(duì)齊和拖動(dòng)條。

GT500 還具有駕駛員可選擇的啟動(dòng)控制和“始終在線”功能，該功能可提供背景輔助并使駕駛員免于在每個(gè)紅綠燈處遭受夏季折磨。與其他版本的Mustang 一樣，GT500 也配備了鋼纜鎖，可鎖定前制動(dòng)器以避免輕易失速。

2020 款福特謝爾比GT500 野馬將于今年晚些時(shí)候亮相展廳。定價(jià)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款的Shelby GT350高很多，起售價(jià)在6萬(wàn)美元左右（約43萬(wàn)人民幣，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)80萬(wàn)）。

（朱文|九天）