前段時(shí)間，筆者在朋友圈刷了一條二手車(chē)的銷(xiāo)售信息。車(chē)主稱(chēng)自己買(mǎi)凱迪拉克XTS 16年，高端新車(chē)當(dāng)時(shí)清倉(cāng)

現(xiàn)在只賣(mài)25萬(wàn)、37萬(wàn)左右。50000。筆者認(rèn)為，凱迪拉克的新車(chē)一年可以?xún)?yōu)惠10萬(wàn)以上。 xml買(mǎi)二手車(chē)不便宜嗎？

但由于種種原因，業(yè)主含淚出售的原因并未透露。當(dāng)看到全新凱迪拉克XTS的起售價(jià)不到30萬(wàn)，再加上凱降30折的傳聞，筆者似乎明白了并不是所有人都想占便宜。

今年以來(lái)，凱迪拉克的銷(xiāo)量確實(shí)提升了不少。其中，凱迪拉克11月交付16629輛，同比增長(zhǎng)23%。今年前三季度，凱迪拉克以超過(guò)12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量力壓捷豹路虎和雷克薩斯，位居二線(xiàn)豪華品牌之首。

那么，凱迪拉克銷(xiāo)量為何突然飆升？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是凱迪拉克一味壓低品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)格，以換取市場(chǎng)份額的提升。

盡管凱迪拉克的銷(xiāo)量開(kāi)始上升，但其品牌形象卻迅速下滑。當(dāng)初，凱迪拉克在很多人心目中是豪車(chē)的象征，堪比BBA，甚至是總統(tǒng)座駕?，F(xiàn)在已經(jīng)演變成二流品牌，最終讓很多消費(fèi)者選擇放棄。

以剛剛上市的全新XTS作為全新家族面孔，配置豪華，空間不錯(cuò)，起售價(jià)不到30萬(wàn)元。此外，市場(chǎng)上持續(xù)不斷的巨額折扣也給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的誘惑。但現(xiàn)在月銷(xiāo)量只有4000臺(tái)左右。同級(jí)奔馳E月銷(xiāo)量超過(guò)9000輛，甚至很多地區(qū)還會(huì)漲價(jià)。這就是品牌實(shí)力的差距。

此外，品牌實(shí)力的逐漸下滑，進(jìn)一步降低了凱迪拉克的保有率。同時(shí)，我們也看到新車(chē)的價(jià)格必須進(jìn)一步下調(diào)，才能維持銷(xiāo)量。當(dāng)然，除了保值率，凱迪拉克在油耗、品質(zhì)保障等方面也飽受消費(fèi)者詬病，這讓其在消費(fèi)者心中的地位大打折扣。

現(xiàn)在想想誰(shuí)

保費(fèi)超低、維修費(fèi)用高、小毛病不斷的二線(xiàn)豪車(chē)，你會(huì)買(mǎi)嗎？想必，即便是二手車(chē)也是淚流滿(mǎn)面，也會(huì)讓消費(fèi)者在心里打上一番算盤(pán)。

寫(xiě)在最后

如今，凱迪拉克一味“以?xún)r(jià)換量”。雖然數(shù)據(jù)讓車(chē)企的臉色大亮，但他們并不知道，這其實(shí)是在消耗過(guò)去積累的品牌底蘊(yùn)。而一旦凱迪拉克僅存的“豪華品牌”價(jià)值耗盡，想要通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量恐怕就更難了。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，