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排量最小的跨騎車(chē)是哪個(gè)型號(hào)？由于技術(shù)水平和需求的不同，早期的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)都是小排量車(chē)型，甚至250cc那個(gè)時(shí)候都可以稱(chēng)為大排量車(chē)型，50、70、90滿街跑。 125、150，但是隨著摩托車(chē)需求的變化和技術(shù)的提高，小排量跨騎車(chē)越來(lái)越少了，尤其是一些主流車(chē)型基本沒(méi)有什么極小排量的摩托車(chē)了，所以這個(gè)要求只能停留在在125cc 型號(hào)上。

比如合資車(chē)型中比較經(jīng)典的小排量跨界車(chē)就是五羊本田的CG125，而其他合資品牌基本沒(méi)有同級(jí)別車(chē)型。這臺(tái)CG125和老款最大的區(qū)別在于供油系統(tǒng)發(fā)生了變化，從原來(lái)的化油器變成了電噴，所以這款車(chē)在主流店還是可以買(mǎi)到的，也可以正常騎行。

CG125是日系摩托車(chē)中進(jìn)入國(guó)內(nèi)比較早的一款車(chē)型。這款車(chē)在當(dāng)時(shí)的熱度不亞于現(xiàn)在的川崎Ninja 400，因?yàn)槠べ|(zhì)經(jīng)久耐用，車(chē)身緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扭矩充足，成為了一款比較經(jīng)典的車(chē)型。也正是因?yàn)槿绱?，它從未被五羊本田拋棄，一次又一次的技術(shù)升級(jí)。

升級(jí)改款后，除了供油系統(tǒng)外，CG125的整體外觀依然保留了經(jīng)典的外觀。優(yōu)點(diǎn)，如果是短途通勤，或者山區(qū)重載騎行，勝任。

當(dāng)然，在質(zhì)量上，與早期的進(jìn)口機(jī)型相比，還是會(huì)有一些差異。畢竟這是一款完全國(guó)產(chǎn)化的機(jī)型，不過(guò)即便如此，它的品質(zhì)保證還是很高的。如果保養(yǎng)得當(dāng)，正常使用，就會(huì)出現(xiàn)故障。機(jī)會(huì)仍然相對(duì)較低。

豪爵的DM125和DK125在自主品牌中綜合表現(xiàn)相對(duì)較好。這兩款車(chē)型在外觀上有著明顯的差異，動(dòng)力總成也有所不同。 DM125采用噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，而DK125采用鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)。由于動(dòng)力總成的氣門(mén)機(jī)構(gòu)與實(shí)際排量不同，所以在實(shí)際騎行中動(dòng)力和行駛品質(zhì)會(huì)略有不同。 DK125發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)會(huì)更好，動(dòng)力也會(huì)更足，而DM125是一款和傳統(tǒng)125車(chē)型相比，除了皮料耐用之外不會(huì)有太大的優(yōu)勢(shì)。

以上就是這種需求下的推薦。這三款車(chē)型均滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，后期可以正常使用。至于選擇哪一款，完全看個(gè)人需求。如果要找點(diǎn)感覺(jué)，CG125無(wú)疑更合適。