寶馬的純電動(dòng)車(chē)在我心中一直有著非常好的印象。無(wú)論是續(xù)航扎實(shí)的iX3，還是內(nèi)飾科幻的iX，都被我“吹”過(guò)很多次。不得不說(shuō)，傳統(tǒng)豪華品牌打造的新能源汽車(chē)，著實(shí)讓人驚嘆。近日，又一款寶馬新能源車(chē)成功吸引了我的眼球，—— BMW i3。作為3系的EV版，新車(chē)在終端優(yōu)惠力度較大，性?xún)r(jià)比十分突出。全新BMW i3有哪些亮點(diǎn)？今天我們一起數(shù)一數(shù)。

改款后的3系外觀看起來(lái)非常賞心悅目。

說(shuō)起新能源汽車(chē)，很多人首先想到的就是前衛(wèi)甚至夸張的外觀。為了打動(dòng)消費(fèi)者，一些新能源汽車(chē)的科幻設(shè)計(jì)無(wú)可厚非，但注定大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法接受。 BMW i3的外觀是大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)有違和感的。畢竟是“油改電”，這種一成不變的設(shè)計(jì)方式還是很容易讓人接受的。

BMW i3改款后的3系外觀有點(diǎn)“偷”。封閉的網(wǎng)狀和帶有藍(lán)天白云標(biāo)志的藍(lán)色圓圈彰顯其電動(dòng)身份。新款天使眼的輪廓比現(xiàn)款更加犀利，下方全新設(shè)計(jì)的“獠牙造型”更是將運(yùn)動(dòng)氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。

新車(chē)的側(cè)身造型頗具靈動(dòng)感，硬朗的線條更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。超大的車(chē)身尺寸是新車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為487218461481mm，軸距為2966mm。在中型車(chē)中，這樣的軸距在同級(jí)車(chē)中算是相當(dāng)領(lǐng)先的了。

實(shí)際體驗(yàn)表明，Space的i3性能同樣可圈可點(diǎn)。身高177cm的體驗(yàn)者可在后排接2拳?？上Ш笞鴫|矮，體驗(yàn)者大腿前半部分懸空。此外，腳下的電池組讓后部地板更高，后驅(qū)升高的平臺(tái)讓長(zhǎng)途騎行更累。

BMW i3的尾部設(shè)計(jì)并不是特別突出。與3系燃油版基本相同，只是在后包圍上多了兩條銀色裝飾條，讓尾部看起來(lái)非常飽滿(mǎn)立體。

雙屏加持內(nèi)飾科技感滿(mǎn)分

提前曝光的小改款3系內(nèi)飾也提前用在了i3上。一個(gè)大屏幕懸掛在兩個(gè)同時(shí)彎曲的表面上，中間的鋼琴烤漆面板從上到下過(guò)渡。看科技滿(mǎn)分，一改寶馬內(nèi)飾沉悶的刻板印象?？上汃R標(biāo)志性的“大雞腿吧”也換成了“小U盤(pán)”，總感覺(jué)少了點(diǎn)什么。在檔位控制方面，我們還可以看到車(chē)輛加入了類(lèi)似“單踏板模式”的B檔，完全松開(kāi)開(kāi)關(guān)即可自動(dòng)剎車(chē)。

在售的BMW i3只有一種配置車(chē)型可供選擇，您無(wú)需為選擇哪一款而煩惱。該車(chē)標(biāo)配車(chē)輛偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提醒、前后雷達(dá)、空氣懸架、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、14.9英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾裝置。當(dāng)然，作為一款豪華品牌車(chē)型，新車(chē)依然為大家提供了豐富的選擇，包括L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、舒適套件、娛樂(lè)套件等。到了達(dá)曼，價(jià)格接近44萬(wàn)。即使有折扣，價(jià)格也不低。

處理仍然很棒。

BMW i3采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，0.000公里加速6.2秒，與燃油版3系相差無(wú)幾.很多人可能會(huì)擔(dān)心，車(chē)下裝了一塊大電池，車(chē)子的操控性會(huì)大打折扣。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，大家的顧慮就可以打消了。在任何一種駕駛模式下，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向手感都可以用“緊”來(lái)形容。

它增加了從當(dāng)前3 系列中移除的后防傾桿，它也是一個(gè)可變的后橋空氣懸架。高低速描述準(zhǔn)確，反饋及時(shí)，但不會(huì)和你搶主動(dòng)權(quán)，也不會(huì)覺(jué)得太重或太輕。

BMW i3配備70kWh電池組，CLTC續(xù)航為526km。經(jīng)過(guò)我們的光電測(cè)試，實(shí)測(cè)i3的續(xù)航也是419.8km，相當(dāng)于優(yōu)惠了20%。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)很正常，沒(méi)有iX3那么出彩。

概括

綜合來(lái)看，i3最大的賣(mài)點(diǎn)大概就是品牌響亮、設(shè)計(jì)平易近人、操控好。結(jié)合終端優(yōu)惠，新車(chē)性?xún)r(jià)比高于燃油版3系。但美中不足的是，新車(chē)實(shí)測(cè)續(xù)航里程只有400多公里。在目前的環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)有點(diǎn)弱。但如果只是作為城市代步工具，400+的續(xù)航足夠了，而且綜合功耗也不高，用車(chē)成本可以接受。