從年銷量20萬到月銷1000，奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打出了一個(gè)好牌子，現(xiàn)在打25折都難賣了。眾所周知，日產(chǎn)奇駿最初的年銷量是20萬輛。這個(gè)銷量還是不錯(cuò)的?？梢哉f是有吃有喝，但是三缸機(jī)再推出四缸車的價(jià)格。我以為中國人會(huì)買單，但我錯(cuò)了?，F(xiàn)在再修也沒用。再這樣下去，估計(jì)要改名字了。通過日產(chǎn)奇駿，我們可以總結(jié)出三個(gè)血的教訓(xùn)。

Lesson : 我不懂中文。三缸是奇數(shù)。中國人認(rèn)為偶數(shù)是吉祥的數(shù)字。是的，伙計(jì)，和我一起飛翔，6月6日，大順，四季最美。連中國人都算偶數(shù)。這種結(jié)對(duì)觀念根深蒂固，中國人非?？粗孛孀印２皇撬衅放贫寄芡嫒总嚨?。寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)是三缸車，但是屬于品牌強(qiáng)勢(shì)的一線豪華品牌。日產(chǎn)不是豪華品牌，賣三缸車賣四缸車是不行的。因?yàn)橹袊素澬”阋?，最不能接受的就是四缸的價(jià)格去買三缸的車。這是得失。在很多人看來，丟了一輛坦克，我得到了一些東西，只是價(jià)格不占。還有一種被切斷的感覺。很多人覺得自己一文不值，已經(jīng)分裂了。

第二課： 貪得無厭。數(shù)據(jù)顯示，2017年日產(chǎn)奇駿在中國大陸的銷量為176763輛，2018年為201263輛，2019年為214622輛。2020年7月，日產(chǎn)奇駿推出三缸車型，同年銷量為169,551套，創(chuàng)歷史新低。之后，日產(chǎn)奇駿開始補(bǔ)位，日產(chǎn)奇駿和新奇駿走到了一起。

2022年1月，日產(chǎn)奇駿+新奇駿銷量4441輛，2月1782輛，3月2335輛，4月2777輛，5月2541輛，五個(gè)月合計(jì)13876輛。按照目前的銷量，預(yù)計(jì)今年3萬輛的水平將比上年的20萬輛低7倍左右。沒有坦克，全國很快就會(huì)淪陷，得不償失。

第三個(gè)教訓(xùn)是：高估了自己，低估了消費(fèi)者。一開始拆掉坦克的決定絕對(duì)不是心血來潮，但經(jīng)過深思熟慮，規(guī)劃的路線大概是這樣的。如果我們移除一個(gè)汽缸，以目前的銷售額計(jì)算，我們每年可以節(jié)省X 億美元。直覺上，消費(fèi)者會(huì)接受三缸車。如果他們真的不接受，我們就降價(jià)出售。如果這不起作用，我們將更改名稱。如果最后還是不行，我們會(huì)換回四缸。這樣才能進(jìn)、退、守。當(dāng)年節(jié)省了X億元的成本，當(dāng)眼睛只看到收益的時(shí)候，危機(jī)悄然降臨。事實(shí)上，日產(chǎn)奇駿的銷量并沒有按照計(jì)劃的路線進(jìn)行。

沒有賣不出去的車，只有不合理的價(jià)格。事實(shí)上，日產(chǎn)奇駿經(jīng)銷商已經(jīng)開始提供75折優(yōu)惠，但效果依然不佳。以前的巔峰是有點(diǎn)難，因?yàn)楝F(xiàn)在降價(jià)了，大家都懷疑你偷工減料，跟買豬肉一樣，以后再也不會(huì)去了。就算你很重，我也懷疑是病豬。說白了，日產(chǎn)奇駿是出現(xiàn)了信任危機(jī)，打了一手好牌。