如果要為家人選擇SUV，或者只是為了自己的出行方便而選擇轎車，應(yīng)該選擇什么級(jí)別的呢？這個(gè)問題在五年前會(huì)比較簡單。只要你想一想你是想在家鄉(xiāng)城市舒適地通勤，還是想在擁擠的交通中開車，你可以列出123 個(gè)答案選項(xiàng)。但如果把這個(gè)問題放在造車新勢力大行其道的當(dāng)下，借助“新三巨頭”東風(fēng)，想要找到合適的答案就變得更加困難。這里要推薦的30萬-40萬SUV，不僅可以一次滿足家庭通勤和自駕出行，還可以附加智能、性能、豪華等高端標(biāo)簽。

福特汽車- 福特探索者

價(jià)格區(qū)間：30.98-37.98萬元

尺寸：5063/2004/1778 毫米

Explorer 不像過去的硬派美國SUV 那樣生硬。即使與德系Tuang相比，其全黑格柵、撞色車身、半圓形尾燈所展現(xiàn)出的視覺風(fēng)格依然具有年輕化的感覺。當(dāng)然，即使采用對(duì)比色屋頂，方形框架也會(huì)更加引人注目。 C柱與車窗的分離進(jìn)一步提升了整車的視覺寬度，顯得豪邁大方。

在駕駛艙內(nèi)尋求舒適。方向盤一開始就是真皮的，標(biāo)配的仿皮座椅也可以升級(jí)為雙排加熱設(shè)計(jì)。后排電動(dòng)放倒、標(biāo)配前排隔音玻璃/后排隱私玻璃、多區(qū)域獨(dú)立空氣音響、14喇叭BO音響，讓車內(nèi)的娛樂氛圍非常足。此外，12.3+27.0英寸的雙液晶屏還將搭載支持智能語音和遠(yuǎn)程控制的SYNC+。副駕360也讓車輛擁有包括自動(dòng)泊車在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛，但自動(dòng)泊車是否專屬，中低配置還是以倒車影像和自適應(yīng)巡航為主。

機(jī)械硬件方面，探索者共享2.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的組合。前者增加了最大功率230kW、最大扭矩425Nm的調(diào)校檔位，讓車輛7.6秒破百。該車將覆蓋實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的次低配置。陡峭的坡度緩降和帶越野/雪地的TMS地形管理系統(tǒng)，將讓它擁有比同城眾多SUV更高的越野能力。底盤中的前麥弗遜雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架也是車輛在多路況下行駛的基礎(chǔ)。

林肯汽車- 林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：328800-478800元

尺寸參數(shù)：4849/1934/1693mm

領(lǐng)航員的外觀處理極具尊貴感，車身面板邊緣寬闊的弧線體現(xiàn)了這一點(diǎn)。星光熠熠的進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的分體式大燈、寬大的底盤包圍無一不在強(qiáng)調(diào)它的阻尼，或者說多功能豪華SUV的身份。此外，整車將實(shí)現(xiàn)一定的寬體效果，全金屬裝飾材料在凸顯高級(jí)的過程中毫不生硬。

駕駛艙布局簡單，但按鈕復(fù)雜。中空色調(diào)裝飾，向上為12.3+12.8英寸雙液晶屏，向下為按鍵換擋機(jī)構(gòu)和多功能操作臺(tái)。除了低配車型，其他車型的方向盤和座椅都是真皮的。這款高端車還將包括前排通風(fēng)/按摩和后排加熱，配備19揚(yáng)聲器瑞威音響系統(tǒng)、全車隔音玻璃和主動(dòng)降噪系統(tǒng)?？团摵芎廊A。此外，SYNC+雖然版本低于探索者，但依然擁有完善的智能語音等交互功能，L2級(jí)別的輔助駕駛還將帶來全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等高級(jí)功能。

機(jī)械硬件方面，領(lǐng)航員提供2.0T L4和2.7T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180kW和237kW，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。前者可選擇兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，后者為全四驅(qū)。底盤方面，前麥弗遜后多連桿的組合很常見，但也僅限于豪車。 2.7T車型帶來的可變懸架將使車輛獲得先進(jìn)的動(dòng)態(tài)反饋，使其在城市中仍顯得豪華而穩(wěn)重。

李-理想L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：31.98-37.98萬元

尺寸參數(shù)：5050/1995/1750mm

理想L7延續(xù)了理想極簡的機(jī)身風(fēng)格。與那些華而不實(shí)的新勢力相比，它從頭到尾的燈帶更加簡潔，精致的車身邊緣處理和精致的車身面板沖壓保證了它不會(huì)因極簡主義而過于單調(diào)。當(dāng)然，激光雷達(dá)雖然不漂亮，但還是顏值最高，只有頂配才會(huì)配備。

駕駛艙擁有一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如取消的儀表盤被方向盤上的安全交互屏和HUD抬頭顯示器所取代，雙15.7英寸觸摸屏完成了對(duì)中控和副駕駛的穿透覆蓋。因?yàn)閾Q檔設(shè)置為電子檔位，所以扶手區(qū)域的儲(chǔ)物空間更大。整車智能座艙SS分為Pro和Max兩個(gè)版本。在手勢控制的情況下，高精地圖、4G+5G雙網(wǎng)絡(luò)、杜比全景聲等高級(jí)交互方式均可實(shí)現(xiàn)。這也是全系標(biāo)配，而Max車型將加入雙高通驍龍8155芯片，并為后排提供一塊吸頂式15.7英寸娛樂屏。

同時(shí)，Air/Pro車型理想的AD輔助駕駛也與Max車型不同。兩者都實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的輔助駕駛，具備自動(dòng)泊車、變道輔助、智能呼叫等功能，但I(xiàn)deal AD Max將通過雙NVIDIA Orion-X和激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能。 NOA功能將在年內(nèi)開放。此外，全真皮座椅還將覆蓋全車的電動(dòng)/加熱/通風(fēng)/按摩功能，并有隔音玻璃、感應(yīng)尾門、電吸門等。

機(jī)械方面，理想L7搭載了由一臺(tái)1.5T增程器和兩臺(tái)電機(jī)組成的增程式電控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大功率330kW和最大扭矩620Nm，5.3突破100秒。 CLTC純電續(xù)航210km，油耗7.6L/100km，在低能耗和高性能之間取得了很好的平衡。底盤方面，前雙橫臂后多連桿的組合搭配CDC可變阻尼和中高空氣懸架。底盤升級(jí)后，在綜合操控乃至多路行駛方面堪比BBA。

寫在最后

30萬級(jí)別對(duì)于SUV來說是一個(gè)合適的門檻。不僅讓我們?cè)诤腺Y非豪華市場買個(gè)旗艦，在合資豪華市場贏個(gè)中級(jí)車，造車新勢力中的智能電動(dòng)SUV將給消費(fèi)者帶來更高的層次全面的智能和高端的性能。如此豐富的選擇，自然可以一次解決家用車的諸多綜合需求?？吹竭@三個(gè)模型就足夠了。