奧迪Q5L 參考價(jià)：39.75萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(218條)

營(yíng)銷老手馬振山雖然加盟了奇瑞捷豹路虎，但現(xiàn)在也面臨不少困難。銷量沒(méi)有起色，口碑沒(méi)有起色，消費(fèi)者心目中的占有率逐漸下降。

一個(gè)最明顯的例子就是曾經(jīng)熱銷的路虎極光，如今卻很少出現(xiàn)在高端SUV銷量榜的前10名中。以5月銷量為例，極光單月銷量886輛，1-5月累計(jì)銷量4642輛。銷量一直很慘淡。

對(duì)比路虎極光的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷量為11786輛，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為10500輛，奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為9023輛，沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為4077輛，凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為3448輛。

顯然，不與BBA的同級(jí)競(jìng)品相比，即便是與沃爾沃、凱迪拉克等同級(jí)產(chǎn)品相比，路虎極光的銷量也不值一提。作為主銷車型，極光的表現(xiàn)尚且如此，更別說(shuō)路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等其他車型了。

事實(shí)上，路虎銷量低迷也意味著，曾經(jīng)屬于路虎的時(shí)代正在過(guò)去，路虎所營(yíng)造的越野感正在逐漸被消費(fèi)者所忽視?，F(xiàn)在說(shuō)起路虎，奢華、純粹、冒險(xiǎn)、非凡的品牌價(jià)值逐漸淡化，路虎產(chǎn)品越來(lái)越普遍，甚至被貼上了“新貴”、“社會(huì)大咖”的標(biāo)簽兄弟”。如果失去“稀缺”的特性，路虎的銷量就會(huì)下降。

除了品牌之外，產(chǎn)品力不足也是其銷量不佳的重要原因。車質(zhì)網(wǎng)對(duì)路虎極光的投訴較多，包括影音系統(tǒng)故障、部件開(kāi)裂、下臂故障、車內(nèi)異響等。尤其是早期，路虎曾兩次因質(zhì)量問(wèn)題參加315 Gala，影響了產(chǎn)品口碑。

目前，為了提高銷量，路虎不得不采取以價(jià)換量的政策。以路虎極光為例，其終端利潤(rùn)在5萬(wàn)元左右，利潤(rùn)后的售價(jià)甚至與漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。這雖然在一定程度上拉動(dòng)了產(chǎn)品銷量，但也會(huì)抵消路虎品牌的豪華感。久而久之，無(wú)異于飲鴆止渴。

雖然有營(yíng)銷元老馬震山加盟，但從目前的銷售業(yè)績(jī)和市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看，奇瑞捷豹路虎并沒(méi)有太大起色。雖然馬震山否認(rèn)了以價(jià)換量的做法，但“虎30、豹20”的現(xiàn)象有所緩和，但路虎的產(chǎn)品在終端還是有不少利潤(rùn)的，更重要的是，路虎的品牌形象和內(nèi)涵沒(méi)有變。有了明顯的提升，在深度和廣度上還是有很大的提升。 /[/

此外，目前新能源汽車的滲透率正在快速提升，而捷豹路虎的新能源產(chǎn)品仍然很少，步伐緩慢。根據(jù)捷豹路虎此前公布的全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”，未來(lái)五年將推出六款純電動(dòng)產(chǎn)品，2024年將推出首款路虎純電動(dòng)車型。對(duì)于以這樣的步伐發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而新能源汽車的迅速崛起，差距顯然是巨大的。

對(duì)于馬震山來(lái)說(shuō)，如何在產(chǎn)品、品牌和銷量之間取得平衡，仍然是亟待解決的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后：

隨著車市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)新常態(tài)，豪華車市場(chǎng)也面臨著“馬太效應(yīng)”的加持。 BBA的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，牢牢占據(jù)著一線的位置，而雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克甚至紅旗都逐漸成為二線豪華的中堅(jiān)力量，留給捷豹路虎的空間越來(lái)越小。當(dāng)然，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們也希望捷豹路虎能夠早日突圍。

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