截至2017年，我國高速公路里程已達13萬多公里。短短幾十年，我國公路基礎設施建設突飛猛進。隨著高速公路互聯(lián)網(wǎng)的逐步完善，汽車的銷量會更大。隨著交通網(wǎng)絡和汽車銷量的不斷增加，我們經(jīng)常會在開快車的時候看到一些慘不忍睹的交通事故，我們該怎么辦？

如何最大程度地減少高速公路安全事故的發(fā)生？這是txt 中的每個驅動程序都需要知道的。今天車士老師就將自己積累的一些工作經(jīng)驗分享到這里，與大家分享。

第一大要點：時刻關注實時路況

1、如何繞過高速公路上的障礙物

雖然高速公路是全封閉的道路，但即便如此，高速公路上也難免會發(fā)生一些奇特的事情。常用的物品有水瓶、煙盒等，遇到這些小東西，隨便翻個身就可以了。就算是厚的可樂瓶，輪子翻了也沒什么大問題。

如果遇到石頭等硬物，有兩種情況。首先是遠距離識別物體時根據(jù)后視鏡判斷上下左右是否有車。如果不是，請改變車道以避開障礙物。第二種情況是完全無法避免的，此時不要驚慌，看障礙物的大小，如果小于底盤高度，跨過障礙物，如果高于底盤高度，立即剎車！如果周圍沒有其他車輛，也可以進行緊急變道處理。

2、出隧道施工時地面強光或強光

在太陽光視角比較小的一段時間內，太陽與路面的夾角會變小，從而造成地面反光。這種情況下，如果實在看不清路，就應該戴上偏光眼鏡，濾掉大部分路。背光。

3. 你怎么看待泥濘的地面？

在雨雪天氣，地面會迅速形成一層縮水，導致輪胎抓地，出現(xiàn)陡降。此時，如果緊急情況下突然打方向盤變道，可能會導致失控（有ESP的車運氣不好），所以在大雨或積雪的路面上行駛時，應在低檔，打開近燈和霧燈。

另外，由于下大雨時，公路兩側容易形成積水，所以在大雨中快速行駛時，最好不要在超車道行駛，以免造成兩側輪胎摩擦力分布不均。

4、遇到大霧或起霧怎么辦？

開快車，尤其是冬天的早晚，經(jīng)常會遇到雨霧天氣或者陰天霧氣。雨霧天氣行車，能見度高于100米時，應開啟近光燈和霧燈，并減速慢行；如果能見度小于50米，還應打開雙閃燈，警告后車，此時最好不要變道，以免后車判斷錯誤，及時發(fā)現(xiàn)盡快駛出高速服務區(qū)或駛出高速公路。

遇到霧不要驚慌。首先，根據(jù)周圍情況降低車速。在不變道的情況下開啟雙閃燈、近光燈、霧燈。進入霧區(qū)后，低速行駛，輕踩剎車，提醒后車。

5、遇到急轉彎怎么辦？

高速公路的轉彎和傾斜有著極其嚴格的設計規(guī)范。目前快速轉彎的標準設計規(guī)范是平原地區(qū)最小轉彎半徑不小于650米，山坡和高原地區(qū)折射半徑不小于250米。雖然在平原上不太可能出現(xiàn)急轉彎，但在山區(qū)速度較慢。遇到急轉彎警告時，無論車子的操控性能有多好，都需要考慮極端情況，比如積水、降雪等，這時候在轉彎外也必須降低車速，避免轉向不足。

這里有一些關于如何剎車以及何時剎車的小竅門： 首先，你應該在進入彎道之前剎車，因為在彎道內剎車會導致汽車重心偏移，從而造成翻車事故.其次，如果在彎道中不得不減速，應視情況踩剎車，避免急剎車。

6、如何進行長距離速降？

首先是避免換到空檔。這里面的原因不用多說，大家都懂的。其次，長距離下坡時，剎車踏板的摩擦會產(chǎn)生大量熱量，極易產(chǎn)生熱量散失。熱損失最明顯的表現(xiàn)是制動踏板無力。長距離下坡時，手動檔汽車應提早減速，掛四檔或三檔，適度踩剎車。自動檔車輛可將檔位置于手動模式，然后調整檔位。

第二大要點：保持車輛良好狀態(tài)

開快車時，除了時刻注意路況外，還應提前檢查車子的各種狀況，包括輪胎、剎車踏板、發(fā)動機等各種部件。

1.檢查輪胎

輪胎的重要性不言而喻。在考慮之前，先檢查輪胎是否有漏氣現(xiàn)象，并確認輪胎氣壓在正常范圍內。如果壓力過高或過低，都可能導致爆胎。

如果在高速公路上遇到爆胎，不要驚慌。爆胎時，手握方向盤，保持直線行駛。同時，不要猛踩剎車，以防車速下降后失控轉入應急車道。

2.確保制動系統(tǒng)工作良好

包括汽車剎車片的定期保養(yǎng)，剎車片是否龜裂，助力油的質量等。上路前一定要確保剎車踏板完好。

由于篇幅和篇幅所限，車士駿現(xiàn)階段能分享的大概就這么多快速安全駕駛的心得，還有很多上面沒有提到的常見問題。熱烈歡迎各位老濕機在Other FAQ下方的評論區(qū)再次補充，或討論以上有爭議的switch。