耀 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

勞斯萊斯首款純電動(dòng)汽車夏普于10月18日發(fā)布。日前，有海外媒體畫了一張夏普敞篷車的假想圖。從想象來看，Sapin敞篷版將延續(xù)Sapin的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，但這樣一來，Sapin的“大溜背”設(shè)計(jì)將不復(fù)存在。

閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷車想象圖（非官方） 沙平敞篷車想象圖（非官方）

據(jù)海外媒體稱，沙品敞篷版將于2025年發(fā)布，目前勞斯萊斯官方尚未證實(shí)該消息。需要注意的是，勞斯萊斯Obscure和幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于2023年正式停產(chǎn)，停止接受訂單。

閃耀外觀設(shè)計(jì)傳承勞斯萊斯經(jīng)典特征在外觀設(shè)計(jì)方面，勞斯萊斯設(shè)計(jì)師借鑒了現(xiàn)代游艇的設(shè)計(jì)理念，打造出“錐形”車身。從車頭看，Shapin的分體式大燈與勞斯萊斯歷史上最寬的前格柵相結(jié)合。帕特農(nóng)進(jìn)氣格柵的葉片更加細(xì)膩順滑，用于梳理車頭的氣流。

進(jìn)氣格柵采用拋光不銹鋼材質(zhì)，通過與周圍物體的映照，進(jìn)一步提升了銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車的氣場(chǎng)。 “慶典女神”雕像經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，耗時(shí)830小時(shí)的建模和風(fēng)洞測(cè)試打造。 Shapin 的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，是空氣動(dòng)力學(xué)性能最強(qiáng)的勞斯萊斯。

沙拼車身前部的艙蓋線條將視線拉向車身側(cè)面，側(cè)面底部的“漂流線”靈感來自游艇。新車沒有采用復(fù)雜的裝飾設(shè)計(jì)來渲染車身的運(yùn)動(dòng)感，車身線條與下橫梁相結(jié)合。勞斯萊斯表示，這樣的設(shè)計(jì)是為了通過車身在路面上的倒影營造出更純粹的運(yùn)動(dòng)感，就像劃船時(shí)船體在海面上的倒影一樣。

尾部，Shapin采用兩廂式設(shè)計(jì)，從A柱一直延伸到行李箱，是勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身板。小尺寸的尾燈讓Shapin的車身線條從肩部平滑過渡到車尾，突出了車身獨(dú)特的錐形造型。

室內(nèi)設(shè)計(jì)：不僅有星空屋頂，還有星空門。官方表示，沙坪的室內(nèi)設(shè)計(jì)靈感來源于夜空。同時(shí)，夏平是勞斯萊斯首款配備星光門的量產(chǎn)車型。設(shè)計(jì)采用4796個(gè)柔光點(diǎn)打造星空風(fēng)格，門也可定制Canadel木板作為背板。

Shapin 采用擠壓鋁制車身框架，電池集成在其中，使其比以前的勞斯萊斯汽車堅(jiān)固30%。這種架構(gòu)的靈活性允許工程團(tuán)隊(duì)將車輛地板通道放置在結(jié)構(gòu)框架中，而不是框架上方或下方。這也為電池和地板之間的導(dǎo)管留出了空間。電池安裝在地板下，保持地板表面水平。這樣一來，較低的乘坐位置也能更好地營造出更具包裹感的座艙體驗(yàn)。

夏屏與以往任何一款勞斯萊斯車型的不同之處，不僅在于它的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，更在于夏屏的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理技術(shù)。 Sharping搭載勞斯萊斯全新設(shè)計(jì)的SPIRIT數(shù)字架構(gòu)，可管理車內(nèi)各項(xiàng)功能，并與Whispers應(yīng)用全面互聯(lián)。

夏普擁有141,200套收發(fā)器裝置、1,000多項(xiàng)功能和25,000多項(xiàng)子功能，約為以往勞斯萊斯車型的三倍。在Riviera 測(cè)試期間，勞斯萊斯工程師為Sharping 的25,000 多項(xiàng)功能中的每一項(xiàng)創(chuàng)建了特殊控制，以確保它能夠結(jié)合天氣、駕駛員行為、車輛狀態(tài)和路況等因素做出不同的反應(yīng)。

基于最新的硬件組件和高速處理能力，Shapin的電子側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)可以使用勞斯萊斯“Flagman”輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取前方道路和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提醒車輛注意前方行駛時(shí)向前轉(zhuǎn)彎。直線行駛時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)解耦磨尖的防傾桿，使各輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，避免因路面起伏不平造成車輛一側(cè)顛簸。這也大大降低了行駛過程中因更小、更頻繁的路面顛簸而引起的高頻振動(dòng)。

當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)和“旗手”系統(tǒng)確認(rèn)前方即將轉(zhuǎn)彎時(shí)，組件會(huì)重新連接，懸架阻尼器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒，使車輛易于轉(zhuǎn)向和控制。過彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)不少于18個(gè)傳感器，并據(jù)此調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力輸出和懸架參數(shù)，以始終保持敏銳和穩(wěn)定。

動(dòng)力還在持續(xù)優(yōu)化中，最大續(xù)航可達(dá)585公里。勞斯萊斯表示，銳化還在持續(xù)優(yōu)化中，已經(jīng)進(jìn)入最后階段，將于2023年第二季度完成，最終的動(dòng)力、加速性能、里程數(shù)據(jù)還在調(diào)整中。初步數(shù)據(jù)顯示，CLTC沙坪純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到585km，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率430kW，峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.5s。銳化測(cè)試中的優(yōu)化將持續(xù)數(shù)月，在2023年第四季度正式確認(rèn)交付前，相關(guān)數(shù)據(jù)仍有可能發(fā)生變化。

勞斯萊斯品牌到2030 年將全系列車型電氣化

在全面電動(dòng)化的時(shí)代，即便是勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪華品牌也無法置身事外。純電驅(qū)動(dòng)讓整車設(shè)計(jì)有了更大的發(fā)揮空間，動(dòng)力性能優(yōu)于大排量?jī)?nèi)燃機(jī)。全新的電子電氣架構(gòu)也將為新車配備更加智能的“大腦”。

Shapin的推出將為羅爾斯羅伊斯在2030年前全面實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品線電動(dòng)化奠定基礎(chǔ)。屆時(shí)，羅爾斯羅伊斯將不再致力于內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)和銷售。您對(duì)Rolls-Royce Chapin 有何期待？歡迎留言。更多新車資訊，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注車帝的報(bào)道。