近兩年，張洪亮的名字隨著華泰汽車的聲音逐漸淡出人們的視線。直到今年3月，華泰新能源汽車首款車型上市，這也是他最后一次出現(xiàn)在媒體面前。當華泰汽車的年輕接班人上臺時，華泰汽車集團執(zhí)行董事“張洪亮”的名字已經(jīng)悄然改為“張志明”。

張志明，1984年出生，天秤座，華泰汽車董事，公司未來接班人。但這個響亮的新名字顯然并不陌生，“張洪亮”是外界所熟知的。

步步為營

企業(yè)接班人問題是近兩年來不少民營車企一直在思考的難題。相比于力帆接班人的不確定，吉利接班人李星星的低調(diào)，眾泰接班人的神秘，張洪亮早已出現(xiàn)在人們的眼前。

與人們印象中的叛逆富二代不同，張洪良與父親張修根“幾乎沒有矛盾”。他欣然接受父親安排的每一步，希望能沿著父親的產(chǎn)業(yè)之路繼續(xù)前行。

2000年，16歲的張洪亮赴英國留學(xué)，主修國際商務(wù)管理。他出國留學(xué)幾年，是華泰汽車的起步階段。當時他在國外，在法蘭克福機場看到了很多日系車和韓系車。張洪良立志未來要“把華泰汽車打造成中國品牌，推向世界”。幾年后，張洪良帶著金融學(xué)碩士學(xué)位回國。

盡管旅居英國多年，張洪亮說話時仍帶著一口北方口音。在他看來，作為中國的第三代汽車人，他不可能在堅持造車的同時，去顛覆一些根本性的東西，融入自己的新東西。

華泰汽車堪稱國內(nèi)汽車行業(yè)的元老級人物。 2000年，父親張修根從一汽集團接手華泰汽車后，全身心投入到汽車行業(yè)。成立初期，華泰憑借與現(xiàn)代汽車的緊密合作，在國內(nèi)SUV市場取得了不俗的成績，甚至入圍了公務(wù)車和軍車的采購目錄。那是華泰汽車歷史上最輝煌的時刻。遺憾的是，對于華泰汽車來說，幸福的日子是短暫的。與現(xiàn)代分手，北京現(xiàn)代途勝等合資SUV車型出現(xiàn)，使其陷入發(fā)展危機。

當時國內(nèi)企業(yè)并沒有掌握核心技術(shù)，奇瑞、吉利、華泰、長城都在同一起跑線上。國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)面臨兩種選擇，要么從國外進口關(guān)鍵零部件，要么自己生產(chǎn)外殼總成，迅速占領(lǐng)市場。要么我們研究發(fā)動機、變速器等核心技術(shù)，然后加上量產(chǎn)，生產(chǎn)完全自主的品牌。

張修根選擇了后者，在研發(fā)上下功夫。十年來，張修根的確塑造了一個心無旁騖的造車人形象，但相比之下，華泰汽車的經(jīng)營卻差強人意。在中國車市井噴的背景下，華泰汽車一直是失敗者，也是自主品牌的奮斗者。

這種困境一直伴隨著他的繼任者張洪良從幕后走向臺前。

上演

2010年12月28日晚，華泰自主研發(fā)的中高端轎車B11在國家會議中心發(fā)布，耗資數(shù)千萬。不僅由央視一姐董卿主持，還得到了代表三代人的近10位藝術(shù)家的鼎力支持。

正是在這場金雞獎式的“華泰汽車集團十周年慶典暨華泰B11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布”盛典上，華泰不僅首次推出了自己的汽車，也首次推出了未來的接班人張宏亮。張秀根給了兒子上臺發(fā)言的機會，宣布了汽車的價格。

當時有媒體稱，2010即將結(jié)束的那一天，也標志著華泰將逐漸進入一個屬于張宏良的時代。兩年后的2012年，張洪良被派往國外，打造華泰直營旗艦店。這是他進入華泰后正式獨立負責(zé)的第一個項目。同年12月，位于北京東四環(huán)的華泰天元旗艦店正式開業(yè)。

雖說是旗艦店，但如今，這家旗艦店的規(guī)模與普通的4S店相差無幾。不算特別寬敞的展廳里，有四輛展示車，其中三輛是電動車，只有一輛汽油車。這也印證了華泰新能源的發(fā)展方向。

說起“小老板”，店里大部分員工只知道“張紅亮”這個名字，張紅亮對店員來說并不陌生。 “你要買車，直接找他會更快。”一位銷售顧問說。

離開華泰天元旗艦店后，張洪亮的工作重心從4S店的管理轉(zhuǎn)移到了集團總部的事務(wù)上?，F(xiàn)在在這家店里，已經(jīng)很少見到“小老板”的身影了。

進入核心

作為華泰汽車的接班人，張洪良近年來在公司多個職能部門歷練，華泰汽車新的動力中樞已經(jīng)形成。持有華泰汽車集團60%股權(quán)，張洪亮父子以15億美元財富與吳氏家族并列今年胡潤全球富豪榜中國汽車富豪榜第5位、全球汽車富豪榜第33位.

但相比之下，華泰汽車在過去的中國黃金十年并沒有占據(jù)多少市場份額。以SUV起家、并舉的長城汽車已進入本土汽車品牌第一梯隊，但華泰汽車的品牌影響力相對較小。

錯過市場擴張的黃金時期，無疑是一種遺憾。不過，張洪亮總結(jié)道，“我覺得我父親做的是對的。在過去的十年里，華泰汽車做了很多外界看不到的事情。華泰汽車做了大量的核心技術(shù)研究，這些都是中國汽車工業(yè)的短板?！?p>銷量低，產(chǎn)能過剩，經(jīng)銷商積極性低，無法提升品牌價值。對于一家瀕臨邊緣化的民營車企來說，最可怕的莫過于從公眾視野中消失。這也是擺在繼任者張洪亮面前的最大問題。

現(xiàn)在，張洪亮給華泰的方向是開拓海外市場，發(fā)展新能源汽車。 2016年3月10日，華泰iEV230（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動汽車上市，華泰汽車新能源業(yè)務(wù)布局正式拉開序幕。現(xiàn)場，華泰汽車公布了未來新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，款新品覆蓋轎車、SUV、MPV三大市場。

根據(jù)華泰汽車的規(guī)劃，未來新能源動力系統(tǒng)將向純電動和插電式混合動力方向發(fā)展，續(xù)航里程為150-300公里。 2018年銷售網(wǎng)點增至200個，實現(xiàn)銷量20萬輛。 2020年銷售網(wǎng)點達到500個，產(chǎn)能達到50萬輛。在渠道方面，網(wǎng)絡(luò)不局限于傳統(tǒng)的銷售模式，還將開展分時租賃業(yè)務(wù)。

顯然，華泰汽車正在尋找另一個突破口。張洪亮表示，發(fā)力新能源的決心并不是“嘗一嘗就?！薄Ｎ覀冊诒本┖偷聡侥岷诮⒘藘蓚€R&D中心。目前，華泰新能源的車型由兩個R&D中心聯(lián)合開發(fā)?！癛&D環(huán)線布局完成后，華泰汽車將以年產(chǎn)20萬輛汽車的天津生產(chǎn)基地為新能源汽車生產(chǎn)基地。

事實上，從轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域，到兩款車型的倉促入市，無不顯示出華泰汽車提振銷量的迫切性。但從華泰汽車這幾年設(shè)定的目標來看，都沒有實現(xiàn)，最終成為一個笑話。2015年銷量只有7萬多輛，在國內(nèi)乘用車銷量榜排名第40位，已經(jīng)逐漸邊緣化。

英年早逝的張秀根早早交上了棒球，是為了給年輕的少帥一個漫長的歷練和成長期。張宏亮計劃用十到十五年的時間，讓華泰最終進入“張宏亮?xí)r代”。但一方面是帶領(lǐng)危機中的華泰突圍，一方面又是家庭的責(zé)任，對于張宏亮這個稚氣未脫的80后來說，真的是一個不小的負擔。

文/胡瓊

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