交通戰(zhàn)備高速公路就是在大巴上起降戰(zhàn)斗機甚至轟炸機等大型作戰(zhàn)軍用飛機。德國作為高速公路的發(fā)明國，早在二戰(zhàn)時期就利用高速公路起降了戰(zhàn)斗機。冷戰(zhàn)時期，美蘇歐也為戰(zhàn)備建設(shè)了大量的高速公路。我國的高速公路建設(shè)是在改革開放之后才開始的，所以在這方面起步比較晚。 1989年建成的沈大高速公路是我國第一條戰(zhàn)備高速公路。這條路全長375公里。經(jīng)擴建改造為雙向八航道，技術(shù)指標(biāo)足以起降運20、轟6K等超大型軍用作戰(zhàn)飛機。

題主說的河南能起降戰(zhàn)斗機的高速公路，其實就是鄭民高速。該高速公路全程采用雙向四車道設(shè)計，設(shè)計時速120公里。由于地處華北平原，正閩高速彎道較少，全程幾乎是一條直線，非常適合用作臨時跑道。鄭閩高速部分路段，中間隔離帶采用活動式設(shè)計。戰(zhàn)備演練和戰(zhàn)爭發(fā)生時，拆除中間隔離區(qū)，利用服務(wù)區(qū)和其他備用區(qū)，形成臨時停車區(qū)、滑行道、起飛區(qū)。降落在跑道上后，就可以獲得一個功能齊全的臨時戰(zhàn)備機場。

之所以要求公路執(zhí)行戰(zhàn)備起飛和降落任務(wù)，其實是為了適應(yīng)戰(zhàn)爭發(fā)展的需要。現(xiàn)代戰(zhàn)爭最重要的是制空權(quán)。絕對制空權(quán)一旦被占領(lǐng)，必然是一邊倒的屠殺。海灣戰(zhàn)爭期間，美軍歷經(jīng)數(shù)十次空襲，出動數(shù)十萬架飛機，投擲近10萬噸炸彈，摧毀了伊拉克大部分機場和雷達(dá)站。許多飛機在起飛和降落之前在機場跑道上被炸毀。大多數(shù)飛機也被迫逃往伊朗。自此，伊拉克的制空權(quán)完全被聯(lián)軍占據(jù)。隨后，美英聯(lián)軍發(fā)動的地面攻勢，猶如秋風(fēng)掃落葉，短短數(shù)日內(nèi)將伊拉克軍隊徹底擊潰！

在機場被聯(lián)軍炸毀的伊拉克戰(zhàn)機

戰(zhàn)備高速公路的建設(shè)可以減少對機場的依賴。戰(zhàn)時機場被摧毀后，戰(zhàn)機也可以完成正常的起降作業(yè)，戰(zhàn)備階段戰(zhàn)機可以分散到各個區(qū)域，減少被集中摧毀的幾率。大大提高了自身空中力量的生存概率。一般的戰(zhàn)備公路也會在周圍設(shè)置一些隱蔽的防空機庫。戰(zhàn)機可以在戰(zhàn)斗開始前轉(zhuǎn)移到這里。一旦開戰(zhàn)，在高速公路上起降也能給敵人一個措手不及的打擊！

洞穴機庫直通高速公路

雖然戰(zhàn)備高速公路有很多優(yōu)勢，但并不是所有的高速公路都能勝任這項任務(wù)。戰(zhàn)備高速公路建設(shè)的施工技術(shù)要求和施工環(huán)境遠(yuǎn)比普通高速公路嚴(yán)格。首先，因為要承受幾十噸甚至上百噸戰(zhàn)斗機的高速起降沖擊，戰(zhàn)備高速公路的路基一定要厚，鋼筋混凝土層要達(dá)到50多厘米，約為普通高速公路的兩倍。其次，戰(zhàn)備高速周邊必須有120以上的暢通無阻的道路，周圍不能有高樓、廣告牌、山體等，不能有彎道和半徑過小的陡坡。只有這樣，才能為戰(zhàn)斗機的起降提供足夠的視野和安全的空域。因此，即使處于高速戰(zhàn)備狀態(tài)，通常也只有一部分或少數(shù)能夠起降戰(zhàn)斗機。