令人難以置信的是，別克憑借一款名為GL8的車在商用車市場占據了20多年的頭把交椅。一部被美國人看不起的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），憑什么成為國內商用車市場的標桿？

我們簡單分析以下幾點：

第一點，別克GL8本身就擁有龐大的車身，5213X1847X1745，車長超過5.2米，軸距超過3米，屬于D級車級別。即使是全7座，行李寄存空間依然充足，而且由于車高近1.75米，超大的車內空間基本滿足商務出行和家庭出行。

第二點，與奔馳商務相比，奔馳這個詞讓很多政府機構和企業(yè)望而卻步，而別克則沒有那么招搖。

第三，和日系車相比，日系車的塌陷吸能安全理念還沒有被大部分人接受，其次車身尺寸和空間還是不如GL8。不得不承認，奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和艾力遜是GL8在商用車市場的強勁對手。曾經深受大家喜愛的馬自達事業(yè)，也已經湮沒在歷史之中。豐田的神車就不說了，不是一個檔次，但是豐田來了塞納，著實讓GL8擦了一把冷汗。因此，豐田一度將價格上調至8萬，而目前的市場價格上漲了2萬至3萬。該行動迫使消費者購買GL8。

第四，舍棄了市場表現(xiàn)平平的凱路威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁特威這兩個面包后，急于求成的大眾甚至造了一輛蔚然揚言掛GL8，結果掛了。

言歸正傳，說說今天遇到的一款2013款別克GL8經典2.4。

看看外觀，這臺車就讓人眼前一亮，不說有沒有噴漆，光是外觀的干凈就讓人喜歡。

先看副駕駛地毯，真看不出來是九年車齡，可見原車主對它的喜愛程度。

打開發(fā)動機艙，不能說一塵不染，絕對是很干凈的。 12萬公里車的原車主一直堅持4S保養(yǎng)，嚴格按照廠家要求更換各種機油和易損件。上升降機后仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏油。

也沒有收音機，別克是不是有點太保守了？

前排的車主給它包上了布藝座套，看起來并沒有違和感。我個人認為這比用劣質皮革代替它要好。

GL8的靈魂座椅中排有兩個獨立的座椅，可以前后移動10厘米。說實話，買任何一款商務車型，都會買中間那兩個位子。