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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

武漢汽車(chē)園，進(jìn)口車(chē)種類多，價(jià)格也很優(yōu)惠。

二誰(shuí)知道進(jìn)口汽車(chē)的相關(guān)流程?。?p> 1一：首先向外經(jīng)貿(mào)局申請(qǐng)自動(dòng)進(jìn)口許可證。申請(qǐng)材料如下：《外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車(chē)申請(qǐng)表》（須蓋章填寫(xiě)企業(yè)真實(shí)聯(lián)系電話和聯(lián)系人，并由企業(yè)法人簽字），一式兩份； （此表需到市政府對(duì)面勞市巷70號(hào)5樓） 《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)》 營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件復(fù)印件驗(yàn)資報(bào)告復(fù)印件2：選擇上海（全國(guó)只有六個(gè)口岸允許汽車(chē)進(jìn)口，上海離寧波最近的港口有貨運(yùn)代理），并傳真以下資料給貨運(yùn)代理公司： 自動(dòng)進(jìn)口許可證進(jìn)口合同進(jìn)口發(fā)票裝箱單海運(yùn)提單（船公司出具）提單（由船公司簽發(fā)） 進(jìn)口報(bào)關(guān)貨代公司將根據(jù)這些資料進(jìn)行報(bào)關(guān)。

2.開(kāi)始報(bào)關(guān)后，因?yàn)槠?chē)需要報(bào)檢，需要在報(bào)關(guān)時(shí)由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)行查驗(yàn)（汽車(chē)進(jìn)口后一般放在危險(xiǎn)品中清關(guān)后提貨前的港口貨物倉(cāng)庫(kù)）。報(bào)檢時(shí)需要提供的信息如下（貨代一般根據(jù)提單確定需要報(bào)檢的信息）：進(jìn)口車(chē)“3C”認(rèn)證（最好是國(guó)外提供），進(jìn)口車(chē)合同、發(fā)票、提單（海運(yùn)）、裝箱單、進(jìn)口安全質(zhì)量許可證書(shū)（復(fù)印件）、使用非CFC-12作為制冷劑的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)合格證、010-的原件和復(fù)印件海關(guān)簽發(fā)的30000。

3.（貨代會(huì)根據(jù)需要要求我們提供其他具體信息） 報(bào)檢合格后，由口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)開(kāi)具《進(jìn)口貨物證明》，《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》為一件整車(chē)一單打印稅單并繳納稅款（進(jìn)口車(chē)需繳納稅種包括普通稅（25%）、增值稅（17%）取得完稅證后海關(guān)放行3：之后放行，運(yùn)至寧波，到當(dāng)?shù)貙幉z驗(yàn)檢疫局報(bào)檢后方可申請(qǐng)正式牌照，（使用：010 -30000（連同《進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)輛隨車(chē)檢驗(yàn)單》，進(jìn)口發(fā)票，進(jìn)口合同，報(bào)關(guān)單，車(chē)輛登記表，《進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)輛隨車(chē)檢驗(yàn)單》) 補(bǔ)發(fā)《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》, 作為在車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)正式登記的依據(jù)。

4. 外商投資企業(yè)發(fā)展中的外方可以使用設(shè)備出資，一般是與企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相關(guān)的一些設(shè)備和技術(shù)，但不能以汽車(chē)作為交通工具增加出資。企業(yè)的注冊(cè)資本。

5、還有一個(gè)方面，如果進(jìn)口車(chē)需要在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，必須通過(guò)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)進(jìn)口。個(gè)人和非汽車(chē)品牌銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)不得進(jìn)口汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)。

三國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的區(qū)別在哪里？

1經(jīng)常有朋友問(wèn)我：國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)有什么區(qū)別？一開(kāi)始，我也很迷茫。我和很多人討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題。有人說(shuō)：國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不如進(jìn)口車(chē)，也有人說(shuō)：進(jìn)口車(chē)好，但進(jìn)口車(chē)好，國(guó)產(chǎn)車(chē)就差了？

2、眾說(shuō)紛紜，無(wú)定論。下面我們就來(lái)分析一下國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的區(qū)別。 80年代初改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了全面發(fā)展階段、自主創(chuàng)新階段和后合資時(shí)代三個(gè)時(shí)期。型密封圈，并成立了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資工廠，——湖北派克密封件廠。

3、可見(jiàn)當(dāng)時(shí)中國(guó)連汽車(chē)上的密封圈都造不出來(lái)。 1983年5月，第一家整車(chē)合資企業(yè)——北京吉普汽車(chē)有限公司在北京成立。

4、隨后，上海大眾汽車(chē)有限公司、東風(fēng)湯姆森有限公司相繼成立。到1988年，汽車(chē)工業(yè)共有13家合資企業(yè)，其中整車(chē)合資企業(yè)9家，零部件廠4家。合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括吉普車(chē)、轎車(chē)、輕型汽車(chē)、重型汽車(chē)、專用汽車(chē)和汽車(chē)零部件，合資伙伴包括美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等。

5、1981年至1996年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完成了對(duì)老舊汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，結(jié)束了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)30年的歷史。

6、現(xiàn)階段，在這些合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)中，零部件的國(guó)產(chǎn)化率不到10%，這意味著幾乎所有的零部件都是從國(guó)外運(yùn)到中國(guó)，在中國(guó)組裝成汽車(chē)。

7、自主創(chuàng)新階段（1997——2004） 1997年美國(guó)通用進(jìn)入中國(guó)，1998年日本本田進(jìn)入中國(guó)。到2004年，10多家國(guó)外汽車(chē)企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)。代表性民營(yíng)企業(yè)成立，民營(yíng)資本陸續(xù)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

8、汽車(chē)產(chǎn)量從1997年的159萬(wàn)輛增加到2004年的507萬(wàn)輛，自2001年以來(lái)每年以百萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

9、與此同時(shí)，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化率由開(kāi)始時(shí)的不足10%提高到90%。迄今為止，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件100%在中國(guó)生產(chǎn)。

10、后合資時(shí)代（2005年至今），2005年以來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)，民族汽車(chē)品牌開(kāi)始占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品從低端延伸到中端和高端產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品開(kāi)始向下發(fā)展，民族品牌與跨國(guó)公司開(kāi)始正面交鋒。

11、2010年，吉利重金收購(gòu)瑞典沃爾沃公司。與此同時(shí)，奇瑞在沒(méi)有大公司基礎(chǔ)和國(guó)際大品牌支持的情況下，研發(fā)出S16概念車(chē)，成為年輕人的新寵。它被稱為“青蛙王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

12、比亞迪開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)汽車(chē)，在英國(guó)和法國(guó)很受歡迎，中國(guó)很多城市的公交車(chē)都使用比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。p>

13．最近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都推出了自主品牌的各款新車(chē)，到2015年時(shí)，自主品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)27%的市場(chǎng)份額，這個(gè)份額還在增加，其中吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、一汽紅旗、比亞迪等開(kāi)始逐步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、走向世界。

14．這些都說(shuō)明國(guó)產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)和進(jìn)口汽車(chē)技術(shù)不差上下，單從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不分伯仲。那么國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的區(qū)別在哪里？

15．主要區(qū)別在車(chē)的利潤(rùn)上，而不是在車(chē)的質(zhì)量上?，F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)制造過(guò)程中所有的零部件都在中國(guó)生產(chǎn)。而且加工技術(shù)也非常好，質(zhì)量上不次于國(guó)外的，就拿輪胎來(lái)說(shuō)，輪胎在做破壞性試驗(yàn)時(shí)，國(guó)產(chǎn)輪胎抗撞擊在10次以上才報(bào)廢，而國(guó)外很多輪胎的抗撞擊次數(shù)最好的才撞擊7次就報(bào)廢了。

16．其實(shí)這不是說(shuō)國(guó)外生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量不好，而是因?yàn)閲?guó)外公路邊的路牙都很低，不超過(guò)5cm，而中國(guó)公路的路牙最低的都在15cm左右，因此中國(guó)設(shè)計(jì)的輪胎符合中國(guó)公路的路況，而國(guó)外設(shè)計(jì)的輪胎符合國(guó)外公路的路況，輪胎是這樣，那么汽車(chē)上其他的零部件不也是一樣的嗎？

17．在汽車(chē)的利潤(rùn)上中國(guó)車(chē)真的不如外國(guó)車(chē)的利潤(rùn)高，這是因?yàn)樵谥袊?guó)合資生產(chǎn)的所有汽車(chē)上，包括完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)上，為了保證汽車(chē)質(zhì)量，必須購(gòu)買(mǎi)一些國(guó)外的新技術(shù)，在汽車(chē)企業(yè)的成本中，有很大一部分利潤(rùn)是購(gòu)買(mǎi)外國(guó)汽車(chē)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用（而不是加工費(fèi)用），這樣就導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成本上升，但零部件的加工還是靠中國(guó)的企業(yè)加工。

18．國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)征收過(guò)高的稅費(fèi)也是造成中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)不高的原因之一。本人從事汽車(chē)檢測(cè)與維修教學(xué)多年，有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，也有一定的理論知識(shí)，以上是本人觀點(diǎn)，歡迎各位朋友發(fā)表各自不同的觀點(diǎn)，謝謝關(guān)注。

四．在哪里買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)會(huì)比較便宜

1．要搞懂平行進(jìn)口車(chē)，就不得不先談一談中規(guī)車(chē)，也就是行貨。簡(jiǎn)單而言，中規(guī)車(chē)就是國(guó)外生產(chǎn)廠流水線的計(jì)算機(jī)顯示該車(chē)銷(xiāo)往中國(guó)地區(qū)。

2．所謂非中規(guī)車(chē)，即那些由總經(jīng)銷(xiāo)商以外的其他進(jìn)口商，從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)渠道相“平行”，所以又稱之為平行進(jìn)口車(chē)。

3．顯而易見(jiàn)，平行進(jìn)口車(chē)也是正品進(jìn)口汽車(chē)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的非中規(guī)車(chē)，多為美規(guī)、中東規(guī)和歐規(guī)。如今，中規(guī)車(chē)暴利是眾所周知，中規(guī)車(chē)在進(jìn)口時(shí)，要經(jīng)過(guò)總經(jīng)銷(xiāo)商、一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商再到4S店，層層環(huán)節(jié)后才能到達(dá)消費(fèi)者手里。

4．而平行進(jìn)口車(chē)?yán)@過(guò)了總代理后，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者自然就可以節(jié)省不少銀子，我們就不難理解為什么平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格往往比正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%了。

5．除了省錢(qián)，平行進(jìn)口車(chē)更是給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們提供了許多個(gè)性化的選擇。比如說(shuō)寶馬X廠家在全球其實(shí)發(fā)布了8款車(chē)型，但是在中國(guó)只發(fā)售5款車(chē)型，也就是說(shuō)，其中有3款是在國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的，這就需要通過(guò)平行進(jìn)口的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)。