答除自動變速器的D32檔外，只要將變速桿向左推，前進(jìn)檔和倒檔都可以上下移動。這時(shí)，駕駛者可以隨意選擇檔位，而不僅僅局限于自動系統(tǒng)的自動檔位選擇。為了避免錯(cuò)誤換檔造成發(fā)動機(jī)損壞，Tiptronic系統(tǒng)仍然可用； Tiptronic手自一體變速箱很高級，高級就在于S檔的運(yùn)動模式和手動模式，但是很多人已經(jīng)用了幾萬公里了。 D檔，Tiptronic手自一體變速箱對他來說只是擺設(shè)。如何使用它？隨車說明書不詳，可能廠家知道怎么選這輛車；奧迪一般采用手自一體自動變速箱。區(qū)別在于不同型號的手自一體。手自一體變速器的六個(gè)檔位分布廣泛，充分挖掘發(fā)動機(jī)在道路和崎嶇地形上的扭矩潛力，液力變矩器的功能非常適合全路況行駛，同時(shí)也取代了減速齒輪；適合與tiptronic搭配使用如果帶變速箱的車子需要從P檔換到其他行駛檔，就必須啟動發(fā)動機(jī)。如果無法解除P檔，例如汽車沒電時(shí)，必須在必要時(shí)緊急解鎖駐車鎖。選擇駕駛程序。在D擋行駛中，可以選擇不同的行駛程序，這些程序會改變變速箱；一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用PQ46平臺激光焊接TSI發(fā)動機(jī)Tiptronic 6速手自一體變速箱空腔注蠟等優(yōu)勢項(xiàng)目奪得同級別車型中技術(shù)含量最高的桂冠。代表德國最新技術(shù)的邁騰，應(yīng)該算是中高端車中保值率比較高的一款車型，受到大部分B級車用戶的喜愛；以這臺32L FSI V6發(fā)動機(jī)為例，它的最大功率比上一代V6的輸出功率接近26kW，6500rpm時(shí)最大功率輸出191kW，3250rpm時(shí)峰值扭矩330Nm，而燃油消耗減少15%?？梢赃m當(dāng)帶一點(diǎn)剎車。我自己的用車經(jīng)驗(yàn)是，下坡長20多度時(shí)，2檔升到3000轉(zhuǎn)以上，不會再高了。更高的檔位是沒有意義的。 3. 這輛車比我們想象的要耐用得多。只要速度不進(jìn)入紅線區(qū)域，就沒有問題。手自一體是指手自一體變速箱Tiptronic；上市車型搭載的發(fā)動機(jī)為32升V6發(fā)動機(jī)，輸出功率177千瓦241馬力，最大扭矩315牛米?？焓肿詣幼兯傧?2升V8發(fā)動機(jī)，輸出功率246千瓦335馬力，最大扭矩430牛*米，搭載手自一體手自一體變速箱。

當(dāng)選檔桿在N 檔超過2 秒時(shí)，為了將選檔桿從N 檔切換到D 檔或R 檔，提前踩下制動踏板并在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)踩下，顯示選檔桿當(dāng)前位置顯示在屏幕上，可通過Tiptronic手動電控?fù)Q擋程序自動切換；和其他法系車一樣，307cc的造型個(gè)性十足。擋風(fēng)玻璃的傾角非常大，與前鼻融為一體，沒有明顯的分界。尾部造型點(diǎn)睛之筆，精致的后尾燈鑲嵌得當(dāng)； “THP”是PSA集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下品牌渦輪增壓器“16TPH”是指16L排量帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)標(biāo)致暫時(shí)不會有THP技術(shù)。主要原因是東風(fēng)標(biāo)致沒有引進(jìn)THP技術(shù)。人們會讀到故障碼Tiptronic開關(guān)F189，信號不可靠，無法清除。經(jīng)檢查，是換檔機(jī)構(gòu)Tiptronic開關(guān)F189的百葉防塵罩； Tiptronic手自一體變速箱很高級，高級就在S擋，但是很多人跑了幾萬公里都在用“D”擋。 Tiptronic手自一體變速箱對他來說只是一個(gè)擺設(shè)。如何使用它？隨附的說明書不清楚，可能是我了解這輛車的選擇的制造商。

tiptronic手自一體變速箱模式全稱automatic manual transmission！中文讀法，手自一體開關(guān)沒有開關(guān)，直接把你的檔位推到D檔右側(cè)的手動模式，速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）14T的DSG的7檔。

很好，Octavia明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）16采用的Tiptronic6手自一體變速箱結(jié)合了自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點(diǎn)。自集成變速箱是一種輕巧且易于控制的駕駛體驗(yàn)。

MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱也是朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常吸引人的特點(diǎn)。國產(chǎn)版和歐版的EA111系列發(fā)動機(jī)除了采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)外，還采用了鏈條傳動系統(tǒng)。取代了原來的齒形帶傳動與傳統(tǒng)的皮帶傳動相比，鏈條傳動； Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和Boxster S 都可以配備五速Tiptronic S 變速箱。更具運(yùn)動感的懸架和可變齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在開發(fā)中新一代Boxster懸架時(shí)，最重要的目標(biāo)之一是進(jìn)一步提升駕駛動態(tài)。在這個(gè)過程中，保時(shí)捷的研發(fā)工程師非常注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，是的。