馬自達(dá)CX-8：我宣布扛不住了，不過降價(jià)能挽回?cái)【置矗?/h1>

推出時(shí)，有意降維沖擊市場(chǎng)中型SUV，不得不與漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭。一年后，雞毛掉了一地，最高月銷量也不過500多輛。 CX-8成為馬自達(dá)進(jìn)入2020年的中大型SUV，CX-8的銷量將進(jìn)一步下滑，上半年累計(jì)銷量僅為346臺(tái)。因此，從這個(gè)角度來說，說馬自達(dá)CX-已經(jīng)名存實(shí)亡也不過分。

馬自達(dá)受不了CX-8，不得不打破戒，開始大幅降價(jià)謀生。據(jù)悉，目前馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在部分地區(qū)有3萬元優(yōu)惠，低配車型售價(jià)降至22.88萬元。對(duì)此，不少網(wǎng)友表示：這不是txt打馬自達(dá)高層的節(jié)奏嗎？

此前，馬自達(dá)多位高層曾不止一次公開表示，馬自達(dá)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，用價(jià)值營銷讓消費(fèi)者真正實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)的價(jià)值。一些高管還透露，馬自達(dá)將影響豪華車市場(chǎng)的計(jì)劃和決心。

同時(shí)，馬自達(dá)今年也傳出未來兩年沒有新車的消息，專注于大型車平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。許多人說，這個(gè)大平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)是馬自達(dá)進(jìn)入豪華品牌市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

在這種情況下，長安馬自達(dá)打開了唯一旗艦SUV車型CX-8的優(yōu)惠大門。在更深層次上，這是否會(huì)降低馬自達(dá)的品牌形象，從而降低其在高端市場(chǎng)的影響力？也許不是，畢竟馬自達(dá)CX-8的銷量極差，很少有消費(fèi)者關(guān)注這款旗艦車型。 CX-8 的降價(jià)可能不會(huì)在市場(chǎng)上引起太大的轟動(dòng)。因此，它可能對(duì)馬自達(dá)的品牌形象影響不大。畢竟，馬自達(dá)本身已經(jīng)成為一個(gè)小眾品牌。

消費(fèi)者馬自達(dá)CX-8不僅沒有受到太多關(guān)注，而且似乎目前

就連長安馬自達(dá)本身也沒有太在意這款中大型SUV。馬自達(dá)于2018 年推出了CX——到目前為止，它還沒有被更換或更新。長安馬自達(dá)的另外兩款產(chǎn)品，昂克賽拉和CX-5。產(chǎn)品更新頻率在一年左右，甚至不到一年。

不過，長安馬自達(dá)并不想放棄CX-8。畢竟馬自達(dá)CX-8的停產(chǎn)，意味著長安馬自達(dá)在中大型SUV市場(chǎng)并不是空白。如果還能被動(dòng)抵抗，也能豐富長安馬自達(dá)的產(chǎn)品陣容。產(chǎn)品既沒有停產(chǎn)也沒有更新，這也讓馬自達(dá)CX-目前的處境如此尷尬。

馬自達(dá)CX-8之所以被列入冷宮，是因?yàn)閮r(jià)格偏高，產(chǎn)品力不強(qiáng)。 7座，車長近5米，SUV，馬自達(dá)CX-8依舊采用與CX-5相同的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不佳，油耗也沒有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，馬自達(dá)CX-8在同級(jí)產(chǎn)品中并沒有明顯的空間優(yōu)勢(shì)和舒適性。只有控制放在了CX-8上，這成為了一大劣勢(shì)。畢竟，選擇七座SUV的消費(fèi)者，更注重坐著。

舒服的。

寫在最后

馬自達(dá)的月銷量僅為兩位數(shù)。 CX-8看似走到了生命的盡頭，但長安馬自達(dá)卻給它打了一針強(qiáng)心劑，開始了大幅降價(jià)促銷，但這又能讓馬自達(dá)CX-8堅(jiān)持多久呢？隨著全新漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的到來，漢蘭達(dá)中大型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品越來越豐富，馬自達(dá)CX-或?qū)⒈惶蕴?p>（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處文武巷：