野馬汽車(chē)跑車(chē) 福特野馬跑車(chē)報(bào)價(jià)2023
如今,野馬的外觀已經(jīng)從之前的復(fù)古設(shè)計(jì)變成了時(shí)尚路線(xiàn),但很多經(jīng)典元素還是要保留的,比如長(zhǎng)車(chē)頭、短座艙、溜背式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)。
鯊魚(yú)式前臉與野馬的高光設(shè)計(jì)相同。蜂巢造型的標(biāo)致,網(wǎng)藍(lán)野馬,看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。下前唇也很有運(yùn)動(dòng)感,整體效果很有武裝運(yùn)動(dòng)員的感覺(jué)。
前大燈的形狀也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。與老款相比,新款整體更薄,更具運(yùn)動(dòng)感。霧燈區(qū)域改成了三角形的進(jìn)氣槽,底部原有的霧燈也融入了LED日間行車(chē)。再看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)巨大的散熱孔,在激烈駕駛時(shí)起到了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵作用,性能值也同步提升。
車(chē)身側(cè)面的直線(xiàn)勾勒出極具力量感的腰線(xiàn)。野馬車(chē)身最經(jīng)典的元素就是修長(zhǎng)的車(chē)頭設(shè)計(jì),車(chē)尾向上凸出,很有跑車(chē)的感覺(jué)。無(wú)框門(mén)顯然是跑車(chē)的必備品,野馬也是,但是作為一款跑車(chē),沒(méi)有無(wú)框門(mén)就不是跑車(chē)了。 Mustang一直有一種打開(kāi)無(wú)框車(chē)門(mén)下車(chē)的帥氣感覺(jué)。
尾部也保留了經(jīng)典的桑葚基因,比如左右三個(gè)尾燈和野馬LOGO。同樣有力且微微上翹的臀部也讓Mustang更具辨識(shí)度。三條紋的尾燈從原來(lái)的豎條變成了C字型,點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果絕對(duì)可以一眼從車(chē)流中分辨出來(lái)。底部擾流板兩側(cè)是兩個(gè)巨大的排氣口。尾部設(shè)計(jì)的所有成就也有助于性能。
內(nèi)飾方面,在中控臺(tái)的布局上也能找到上一代車(chē)型的影子。左右對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)非常合理。模仿飛機(jī)駕駛艙,Mustang的中控面板角度也抬得足夠高。整車(chē)保持了美系車(chē)的粗獷風(fēng)格,但是用料和做工都保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
三幅式方向盤(pán)外觀犀利,尺寸厚實(shí),握感極佳,集成了眾多功能按鍵。 12寸全液晶儀表的清晰度和流暢度無(wú)可挑剔。可以根據(jù)不同的駕駛模式改變顯示內(nèi)容和顏色,因此可以顯示的信息量非常豐富。
依舊是2.3T EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率314馬力,峰值扭矩434牛米。變速箱從2018款升級(jí)為10AT手自一體變速箱。與老款6AT變速箱相比,性能、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有很大提升。
但今天的野馬并非如此。它還支持可選的主動(dòng)磁感應(yīng)懸架,并在后軸上配備限滑差速器。在山地駕駛中,足夠的支撐,以及超乎想象的觸地能力和平衡能力,都足以給人信心。
運(yùn)動(dòng)+模式、新增的線(xiàn)性加速模塊以及從原5.0L V8車(chē)型散落出來(lái)的“暖胎模式”,都在一定程度上增加了新車(chē)的駕駛樂(lè)趣。
在汽車(chē)工業(yè)起步較晚的中國(guó),我們的生活中從未有過(guò)野馬這樣的汽車(chē)。所以我們可能很難理解它在美國(guó)人眼中的地位。但是,有些汽車(chē)您只看一眼就會(huì)愛(ài)上它們。野馬就是這種情況。既滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)跑車(chē)的需求,又進(jìn)一步降低了傳承經(jīng)典的過(guò)程中的成本,讓他們圓夢(mèng)。今天,福特野馬要做的就是迎合世界上更多的跑車(chē)和野馬愛(ài)好者。
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