“動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤結(jié)實(shí)，但駕感卻很靈活”，這是專業(yè)媒體和專業(yè)車手的評(píng)測員在專業(yè)試車場上說的最多的一句話。

2018年5月8日，在南昌小欖專業(yè)試驗(yàn)場，剛剛亮相北京車展的江鈴凱銳800馬力重卡金剛接受了數(shù)十家專業(yè)媒體、大客戶的嚴(yán)苛試駕。全國各地的代表和潛在用戶。專業(yè)試車場的特殊路面、直線加速、上坡行駛、曲面路面、八字方塊等復(fù)雜項(xiàng)目，讓嘉里800馬力重卡金剛經(jīng)得起專業(yè)的評(píng)測和檢驗(yàn)。

外觀第一印象，寬敞的駕駛室和大容量的貨箱

在體驗(yàn)之前，我們先了解一下嘉里800HP為何被命名為超載金剛。從外觀上看，明顯比普通版的凱瑞寬了很多。重金剛采用嘉里800家族中最寬的駕駛室，集裝箱寬度達(dá)到2.3米。

江鈴寬大的貨箱設(shè)計(jì)非常討喜。目前，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钜呀?jīng)進(jìn)入輕卡領(lǐng)域。很多工廠和物流公司都采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤運(yùn)輸，一個(gè)2.3米寬的集裝箱剛好可以卸成兩個(gè)1.1米寬的托盤。這樣的設(shè)計(jì)也算是符合未來物流對(duì)效率的追求和趨勢。

當(dāng)然，僅僅加寬容器肯定無法滿足專業(yè)試駕者的需求。我們可以看到嘉里800HP重卡金剛的主副后視鏡都進(jìn)行了加長處理。坐在車內(nèi)，司機(jī)一眼就能看到集裝箱后面的左右角，這也是這款寬體輕卡在安全性上的必然要求。

眼尖的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這款重型金剛的整流罩與眾不同。其上部進(jìn)行了加寬處理，與寬體集裝箱完美無縫搭接，整車造型更加流暢。別小看這個(gè)“大背頭”整流罩，它是降低風(fēng)阻系數(shù)和油耗的好幫手。

動(dòng)力大幅提升，源自康明斯3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)

除了外觀之外，凱瑞800HP重卡版的動(dòng)力系統(tǒng)是這款車最大的內(nèi)在變化。這臺(tái)車搭載的是康明斯Star Power :ISF3.8國五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦154馬力，最大扭矩500牛米。過去，江鈴多采用2.8和3.0升排量的經(jīng)典五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款金剛3.8升重載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，讓整車動(dòng)力得到了大幅提升。

傳動(dòng)采用萬里揚(yáng)6G55六速變速箱，既與康明斯3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)500牛米的輸出扭矩形成良好匹配，又保留了一定的安全系數(shù)。即使偶爾過度誤用，也具有良好的可靠性。

底盤全面升級(jí)，設(shè)計(jì)載重量8.8噸

就算是重型金剛，底盤當(dāng)然也需要好的車身面板。這臺(tái)嘉里800HP的底盤強(qiáng)度是按照8.8噸設(shè)計(jì)的。我們?cè)賮砜纯此目蚣?。雙層主梁設(shè)計(jì)為高寬度直通式結(jié)構(gòu)。

讓我們看一下車軸，前后都經(jīng)過加固并帶有穩(wěn)定桿?？諝庵苿?dòng)器是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，后軸也是如此。

懸架系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)，前后采用多片鋼板彈簧，前8片鋼板彈簧，后8+8片主副鋼板彈簧。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，后期可能會(huì)推出加強(qiáng)版，前鋼板彈簧10片，后鋼板彈簧9+9。

可能卡友們會(huì)有疑惑，動(dòng)力增加了，底盤加強(qiáng)了，但是輪胎受得了嗎？別擔(dān)心，仔細(xì)看。輪胎不再是7.50，而是8.25R16全鋼子午胎，輪胎螺栓數(shù)量也從5個(gè)變成了6個(gè)。

試駕評(píng)測體驗(yàn)，大而靈活

國內(nèi)外任何一家大型車企的新車，在設(shè)計(jì)定型之前，都會(huì)試駕一批樣車進(jìn)行測試。用于測試的專業(yè)試驗(yàn)場模擬各種特殊路面、陡坡、鵝卵石、正浪，這將是對(duì)新車可靠性的嚴(yán)格考驗(yàn)。國內(nèi)一些知名廠商會(huì)不惜重金建設(shè)專有試驗(yàn)場，比如上海的安亭試驗(yàn)場、東風(fēng)的襄陽試驗(yàn)場，南昌的小欖試驗(yàn)場就是其中之一。來到這里封閉的專業(yè)試車場，試駕人員必須按照規(guī)定進(jìn)行安全檢查。

直線項(xiàng)目

首先是比較簡單的直通體驗(yàn)，起步加速踩離合換檔。得益于氣壓的幫助，離合踩的很輕，短時(shí)間的半掛也很穩(wěn)。畢竟這種輕卡會(huì)經(jīng)常在城市街道上行駛，經(jīng)常紅燈停車，綠燈起步，離合輕松，檔位精準(zhǔn)，不會(huì)覺得太累。

得益于康明斯3.8發(fā)動(dòng)機(jī)500牛米的最大扭矩，這臺(tái)車的速度非?？?，時(shí)速很快就達(dá)到了80公里。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，嘉里駕駛室的密封效果還是很不錯(cuò)的。這時(shí)候車內(nèi)引擎的聲音不是很大，駕駛室里正常的談話應(yīng)該聽得一清二楚。

前面有一個(gè)彎道。首先，輕踩剎車。剎車感覺非常線性。即使雙手松開方向盤，也不會(huì)出現(xiàn)跑偏、甩尾的情況。當(dāng)然，這是一個(gè)封閉的專業(yè)試驗(yàn)場。平時(shí)開車的時(shí)候，為了安全起見，不建議大家去體驗(yàn)。

彎道和復(fù)雜路況

進(jìn)入八字形曲線并快速繞行。方向盤指向清晰準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)彎后回位迅速。因?yàn)橹乜ń饎偟妮喬ナ?.25寬，而且這款車有穩(wěn)定桿，所以整車沒有嚴(yán)重的上翹，更不會(huì)甩尾，抓地力不錯(cuò)。如果非要提建議的話，希望以后高配版加入ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。我相信這會(huì)讓我在過彎時(shí)更有信心。

坡道和特殊表面

前方是起伏不平的路面，是考驗(yàn)減震性能和乘坐舒適性的好地方。 Heavy Duty King Kong 的強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng)很好地過濾了高頻振動(dòng)。令我意外的是，駕駛室和儀表盤都沒有出現(xiàn)明顯的震動(dòng)和異響，這也說明了江鈴做工一貫的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真。

力大肉身堅(jiān)硬，名副其實(shí)的重型金剛

小欖專業(yè)試駕場的試駕時(shí)間雖然短暫，但帶來的體驗(yàn)卻是深刻的。嘉里800HP重型金剛大尺寸、大容量，非常適合物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢；康明斯3.8升154馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，極大地提升了車輛的動(dòng)力性和駕駛體驗(yàn)；當(dāng)然，增強(qiáng)的底盤和懸架系統(tǒng)也給車輛的承載能力帶來了更多的信心和保障；

如果您是從事短途物流運(yùn)輸，貨源和重量都不是特別穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)有一些重載的需求，這款功能強(qiáng)大的硬板重載金剛或許是您的理想選擇.當(dāng)然，有了好身材，在賺錢的同時(shí)，也要注意安全，盡量不要嚴(yán)重超載。