第11 代本田思域帶回了渦輪發(fā)動機并引入了很多安全技術，但這值得嗎？

本田思域是一個在汽車行業(yè)有著悠久歷史的名字。在其鼎盛時期，思域及其強大的競爭對手豐田花冠幾乎是那些在極其重要的主流家用汽車領域購物的人的首選。

然而，今天的情況顯然不同了。思域現(xiàn)在面臨比以往任何時候都更加激烈的競爭，最明顯的是來自韓國的競爭，他們正大踏步地試圖在競爭中以出色的綜合價值擊敗日本。還有來自上方的熱量。斯柯達等大陸競爭對手希望進入國內市場，以具有競爭力的價格提供歐洲品質。

如果本田的家用汽車競爭對手想要在購車者心目中保持相關性，那么它顯然已經完成了自己的工作。思域最近的歷史無疑是格格不入的。由于其獨特的造型和動態(tài)渦輪發(fā)動機，它是即將推出的第10 代車型的最愛。之前的9代版本表現(xiàn)平平，銷量不佳，雖然這也無助于這里銷售期間高昂的COE價格。

因此，第11 代思域面臨著一項艱巨的任務，而第10 代思域則設定了相當高的標準。新車型現(xiàn)在擁有更簡潔的設計，更符合本田家族最初出現(xiàn)在雅閣和爵士上的外觀。內飾也已完全更新，同時保留了嗡嗡作響的渦輪發(fā)動機，盡管有所不同。然而，這足以讓顧客遠離韓國人和歐洲人嗎？

2.設計與外觀

雖然即將離任的第10 代車型時尚、幾乎是溜背式的造型賦予它一些運動外觀，但新的第11 代思域這次的外觀更為保守?？磥肀咎锏哪繕耸菍⑺加蛱嵘粋€檔次，使其更接近雅閣等家族兄弟姐妹。

它通過添加一些視覺體積來做到這一點。新車比老款長約44mm。從側面看，這輛車確實顯得相當舒展，長長的引擎蓋與粗短的后車身的比例更加突出了這種效果。沿著下車門的折線和三角形后C 柱車窗進一步增強了這種效果。

車頭是熟悉的本田Field，細長的前大燈和細長的進氣格柵，帶有與車身同色的“鼻梁”。最近的新本田汽車，如Accord、Urban 和Jazz 都體現(xiàn)了這種外觀?？偟膩碚f，至少給思域一個有凝聚力的家庭外觀?？梢赃@么說，你不會把它誤認為是本田以外的任何東西。

車尾少了老款車的“蟹爪”尾燈。如果你瞇著眼睛，新設計確實提供了特斯拉Model 3 的暗示。高引導線突出了這種效果，頂部是一個微小的行李箱蓋擾流板?？傮w而言，新思域的設計干凈利落，但沒有上一代那么耀眼。

三、內飾與功能

新思域的內飾感覺確實比即將推出的車型有了實質性的升級，當然是在機艙氛圍方面。第一印象，機艙用料似乎確實提升了很多，至少接觸點感覺更上檔次了。

有一些簡潔的觸感，例如橫跨儀表板寬度的蜂窩網(wǎng)，以及隱藏在它們后面的空氣可調通風口。如果它們由不銹鋼制成，它們可能會更涼爽，但至少看起來與大多數(shù)傳統(tǒng)應用略有不同。

儀表板的其余部分使用起來非常直觀，所有主要控件都觸手可及?？照{控制易于理解和操作，盡管缺少雙區(qū)氣候控制有點令人驚訝。以下是充電設備的常見選項，包括兩個USB 端口、一個12V 電源插座和一個無線充電器。

信息娛樂觸摸屏為9.0 英寸。雖然不像某些競爭對手那么大，但使用起來相對簡單。通常的Apple CarPlay 和Android Auto 也在這里，還有無線CarPlay，非常簡潔。

換句話說，思域仍然缺少某些競爭對手的某些功能。例如，沒有電動座椅，也沒有前面提到的雙區(qū)氣候控制。與現(xiàn)代Ante 上的全數(shù)字化項目相比，儀表板也是半數(shù)字化的。盡管如此，Civic 的套件中還是有很多東西，尤其是在安全區(qū)域。

4、安全、空間、實用

思域首次搭載了Kah Motor正式推出的Honda Sensing高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器套件。該套件包括自適應巡航控制、車道保持輔助和碰撞緩解制動系統(tǒng)（又名碰撞警告和避免）等項目。

在一兩代人之前，這可能令人印象深刻。然而，在今天的市場上，這些安全功能是任何家用汽車都應該具備的最低要求，即使是今天價格較低的韓國人也將它們作為標準配置。

令人驚訝的是，思域省略了盲點監(jiān)控系統(tǒng)。相反，它擁有本田獨特的LaneWatch 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在乘客側車門后視鏡下方使用攝像頭。當您向左打手勢時，它會告訴您盲點中有什么。這是從以前的Civic 繼承而來的功能，它看起來確實是一個不錯的新解決方案。

思域的軸距也比上一代長了36mm，這意味著后排腿部空間比以前更大了。 1.8米的成年人背部拉伸完全沒有問題。就整體乘客空間而言，思域可以說是同類產品中最寬敞的車型之一。

引導空間也是一個方便的493 升，有效地擊敗了思域的所有競爭對手，除了起亞賽拉圖。 60/40分體折疊的后排座椅可以容納更長的物品，但開口有點窄，后輪有點礙事?？偟膩碚f，當談到思域的空氣處理時，沒有什么可抱怨的。

5.駕駛體驗

新款思域最大的話題是其渦輪增壓1.5 升發(fā)動機，實際上與即將推出的車型中的發(fā)動機相同。然而，在此迭代中，輸出功率已從之前的173 馬力降至129 馬力，主要是為了使其能夠捕獲Cat A COE。

扭矩也有所降低，從之前的220Nm 降至180Nm。結果有點奇怪。在正常行駛情況下，發(fā)動機有足夠的扭矩和足夠的功率和能量來保持汽車行駛。

然而，將它進一步提高速度范圍，汽車似乎在頂端失去了動力。感覺還有更多的東西可以提供，但引擎在某種程度上被扼殺并限制了它的全部潛力。

對于大多數(shù)司機來說，這真的沒什么大不了的，但對于那些喜歡以前型號的人來說輕松動力的人來說，可能有點失望。油耗也略有下降，與舊款的5.9升/100公里相比，為6.4升/100公里，表面上看是因為發(fā)動機現(xiàn)在必須更努力地工作。

也就是說，思域確實在其他方面提供了駕駛樂趣。在亞洲所有主流汽車產品中，思域通常是提供動力最強的一款，這里的新車型不負眾望。轉向輕便容易。盡管尺寸增大了，這輛車仍然感覺很好駕駛。

在彎道中，思域感覺緊繃而平靜，你感覺好像可以在車頭被沖走之前用力推過一個彎道。這是它的握力水平。沒有大眾高爾夫那么犀利，但是這里有一些駕駛樂趣，這是你從很多思域的競爭對手那里得不到的。

同時思域也很精致，乘坐品質讓這款車感覺有點像大車。懸掛系統(tǒng)在吸收顛簸方面做得很好，盡管整體機艙絕緣可能更好，因為輪胎和發(fā)動機的噪音可能相當大，尤其是在高速行駛時。

6.競爭對手和結論

相比大多數(shù)競爭對手，思域的這個價位讓思域屬于斯柯達明銳。本田雖然有很多喜歡的地方，但并不完全匹配斯柯達更好的綜合素質。

同時，起亞賽拉圖和現(xiàn)代ante價格較低。雖然思域是一輛更好開的車，但它很難與韓國人提供的價值相比，特別是因為他們在規(guī)格和功能數(shù)量上幾乎不分上下。

也許本田可能會證明思域渦輪發(fā)動機的價格溢價是合理的，但其失諧的性質確實使其案件更難爭辯。我們認為，如果思域的定價更接近其主要日本競爭對手豐田卡羅拉Altis，那么考慮到思域可以提供的產品，它可能更有可能與競爭對手競爭。

但目前來看，思域從根本上來說是個好產品，但屬于一個既不存在也不存在的領域。功率較小的非渦輪增壓發(fā)動機可能有助于降低價格，但會大大削弱汽車的吸引力?？赡苡杏玫氖?a target="_blank" class="cmsLink">混合動力傳動系統(tǒng)，它將幫助思域獲得可觀的VES回扣(Turbo處于中性B波段)，但截至目前，本田似乎沒有提供它的計劃。

十代之后，思域可以說是更值錢了。我希望購車者能看到這款車能為敏銳的駕駛者和普通家庭男性提供的產品，盡管它的要價有點高。

本田思域1.5 Turbo

1，498cc渦輪增壓直列4缸發(fā)動機

轉速為5500-6000轉/分時功率為129馬力

1700-4500轉/分時扭矩為180?！っ?p>變速箱無級變速器

0-100公里/小時10.7秒

最大速度200 km/h。

燃油效率為6.4L/100km