頤達(dá)2021款新品_三擎四驅(qū)魔毯底盤，這臺(tái)帶電的法式SUV，太猛了txt！

說(shuō)到法系車，很多人可能會(huì)覺(jué)得既熟悉又陌生。

耳熟能詳，因?yàn)榉ㄏ弟囀亲钤缭谥袊?guó)確立地位的車系。桑塔納、捷達(dá)和號(hào)稱老三的富康，奠定了國(guó)人對(duì)家用車的初步認(rèn)知。尤其富康，代表著對(duì)財(cái)富、地位和品質(zhì)生活的追求。

而且很奇怪，因?yàn)楝F(xiàn)在周圍的法國(guó)車不像以前那么多了。

好在隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，法系車也開(kāi)始了新的轉(zhuǎn)型。代表就是天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下簡(jiǎn)稱天逸PHEV）。

作為雪鐵龍品牌的首款插電式混合動(dòng)力車型PHEV，天逸在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)屬于法國(guó)品牌，因此消費(fèi)者也非常關(guān)注。

為探尋天逸PHEV的實(shí)力，近日，功夫汽車參加了東風(fēng)雪鐵龍途沃自由逸影試駕活動(dòng)。從廣州出發(fā)，5萬(wàn)元以下的新能源電動(dòng)車一路向東，全方位體驗(yàn)天逸PHEV。

(1)設(shè)計(jì)還是熟悉的法式風(fēng)味

撇開(kāi)浪漫不談，法國(guó)人的性格更不羈。因此，在造車方面，他們不會(huì)一味迎合消費(fèi)者，但從中國(guó)馬拉松的成績(jī)換12款?？怂故莻€(gè)不錯(cuò)的主意。因此，一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)在法國(guó)車PHEV上就是如此。

天逸是基于天逸燃油版的PHEV。在整車的設(shè)置上，依舊延續(xù)了燃油版的整體造型，采用OPTIMISTIC DESIGN打造樂(lè)觀的設(shè)計(jì)理念。

犀利分體式大燈、凹凸造型線條、懸浮式車頂、大量圓角矩形設(shè)計(jì)元素等個(gè)性化設(shè)計(jì)是其最大的特點(diǎn)。

作為一款插電式混合動(dòng)力新能源車型，天逸PHEV在車身細(xì)節(jié)處加入了專屬的裝飾，比如前側(cè)和側(cè)面的冰藍(lán)/白裝飾、翼子板“HYBRID PLUG 6 Tail PHEV 4WD”標(biāo)識(shí)等。

天逸PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm。側(cè)面來(lái)看，雖然天逸PHEV的整體造型比較厚重，但并沒(méi)有給人臃腫的感覺(jué)。簡(jiǎn)潔的腰線和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輔以鍍鉻條形裝飾，搭配18幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，給人一種青春個(gè)性的氣息。

內(nèi)飾方面，天逸PHEV主要采用深紅和黑色配色。整體色調(diào)不算太高，但突出了車型在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間的平衡。

同時(shí)，天逸PHEV座椅采用泡沫技術(shù)。直觀感受就是兩側(cè)的支撐和包裹性都非常好，在同級(jí)別中算是一款性能優(yōu)秀的SUV車型。

天逸雖然是一款緊湊型SUV，但由于雪鐵龍獨(dú)有的超短前后懸掛設(shè)計(jì)，能夠最大限度的利用座艙空間，2730mm的軸距讓它在乘坐空間上有著不俗的優(yōu)勢(shì)。

天逸科技配置的PHEV配備了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控屏，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

總的來(lái)說(shuō)，天逸PHEV在設(shè)計(jì)氣質(zhì)上與之前的燃油版差別不大，但依然

浪漫的法國(guó)車讓人過(guò)目不忘。

（二）國(guó)產(chǎn)奧迪與進(jìn)口奧迪三驅(qū)四驅(qū)魔毯底盤的區(qū)別在于駕駛大師名副其實(shí)

雖然天逸PHEV在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太大變化，但是在駕乘感受上，天逸PHEV卻給我們帶來(lái)了巨大的驚喜。

說(shuō)到這里，首先要提一下它的三驅(qū)四驅(qū)的魅力。

顧名思義，三清四驅(qū)就是三個(gè)電機(jī)。

天逸PHEV采用同級(jí)獨(dú)有的三電機(jī)架構(gòu)，搭載PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集成E-ATN8變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋P0、P2P4三電機(jī)。

在各種模式和工況下，三個(gè)動(dòng)力模塊可獨(dú)立工作或協(xié)同工作，共有12種工作組合狀態(tài)，確保車輛在最經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下行駛。因此，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率

達(dá)到221千瓦，最大扭矩520牛米，百公里加速7秒。

除了三驅(qū)四驅(qū)外，魔毯底盤是天逸PHEV的強(qiáng)項(xiàng)。

在南昆山試駕期間，我們主要體驗(yàn)了天一PHEV高速、國(guó)道、盤山公路的駕駛體驗(yàn)。

天逸PHEV的前麥弗遜后多連桿底盤雖然在同級(jí)車型中屬于正常配置，但不得不佩服法系車在底盤調(diào)校方面的功力。

天逸PHEV在國(guó)道上可以很好地應(yīng)對(duì)道路上的細(xì)微顛簸。整個(gè)底盤穩(wěn)固牢固。米其林皓月3ST輪胎讓整車平穩(wěn)安靜，讓人安心。

南昆山的山路彎道多，坡度大。天逸PHEV魔毯底盤能夠提供良好的支撐，給你完整的過(guò)彎信心。

每次轉(zhuǎn)彎，天逸PHEV都非常及時(shí)，有效抑制了側(cè)傾，保證了整車轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

另外在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕盈精準(zhǔn)，可以說(shuō)是想打哪里就打哪里，所以在跑山的過(guò)程中，天逸PHEV給我?guī)?lái)了非常暢快的操控體驗(yàn)。

翻過(guò)南昆山，穿過(guò)國(guó)道非鋪裝路面時(shí)，魔毯底盤再次給我們驚喜。它的彈性襯套緩沖系統(tǒng)可以有效過(guò)濾路面的顛簸感，減少路面對(duì)車身的沖擊，有效保證我們的乘坐品質(zhì)。

天逸PHEV出色的底盤技術(shù)和全套三驅(qū)四驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，20萬(wàn)元以上的SUV，堪稱越級(jí)。

（三）功夫拍攝

作為主流消費(fèi)群體，天逸PHEV確實(shí)給我們留下了深刻的印象。

單從產(chǎn)品層面來(lái)看，無(wú)論是整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等，都是東風(fēng)雪鐵龍品牌車型的旗艦。產(chǎn)品個(gè)性和實(shí)力明顯不同，高于同級(jí)別。

同時(shí)，作為一款PHEV車型，還能夠提供更加獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，在大部分一線城市擁有綠卡優(yōu)勢(shì)。

相信天逸PHEV會(huì)是一款具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不會(huì)讓消費(fèi)者失望。