作為汽車行業(yè)最具影響力的榜單之一，“Ward Top Ten Ten Engines”榜單來(lái)自Ward#39；《汽車世界》 自1995年問世以來(lái)，備受消費(fèi)者關(guān)注。

不過(guò)隨著電氣化的到來(lái)，“沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單改為“沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)”，純電動(dòng)系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也逐漸進(jìn)入榜單。

從沃德公布的2022年度十大動(dòng)力系統(tǒng)榜單來(lái)看，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只剩下三款上榜，其余為純電動(dòng)系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。剛哥要跟大家強(qiáng)調(diào)一下，這份榜單的參考數(shù)據(jù)主要來(lái)自于美國(guó)市場(chǎng)銷售的機(jī)型，所以DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、i-DD等都沒有出現(xiàn)在榜單上。

那么成功推出了哪些車型和動(dòng)力呢？

No.1 Honda 1.5T VTEC 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

車型： Acura Integra A-Spec

在加速電動(dòng)化的大背景下，本田也開始布局純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。然而，本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的傳說(shuō)卻從未消失。即使在Ward 的2022 年動(dòng)力總成前10 名榜單上，本田仍可能憑借其內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入榜單。

在海外市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在新一代謳歌Integra A-Spec上。需要注意的是，在中國(guó)，Integra這個(gè)名字以寬體形式復(fù)活。然而，Acura Integra 和廣汽本田都與本田思域建立在同一平臺(tái)上。目前在國(guó)內(nèi)銷售的廣汽本田Integra搭載1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm。

與性能版相當(dāng)?shù)闹幐鐸ntegra A-Spec搭載了與思域SI同款的1.5T地球夢(mèng)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204Ps，峰值扭矩260Nm。具有優(yōu)異的性能參數(shù)，匹配6MT和CVT變速箱。

No.2 日產(chǎn)1.5T VC-Turbo超變發(fā)動(dòng)機(jī)

車型： 日產(chǎn)奇駿

日產(chǎn)奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生，因?yàn)椴捎昧巳自O(shè)計(jì)，所以引起了爭(zhēng)議。此外，受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，日產(chǎn)奇駿的銷量也并不理想。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)至今沒有公布奇駿的銷量表現(xiàn)，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，截至10月份，日產(chǎn)奇駿的銷量表現(xiàn)是10月份最好的（3375輛）。

不可否認(rèn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不對(duì)稱的物理特性對(duì)廠家的技術(shù)確實(shí)有極高的要求，但并不代表完全無(wú)法逾越。

對(duì)于這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，沃德的評(píng)價(jià)是“發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)破紀(jì)錄的創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比從8:1（高性能）到14: 1（高效）的實(shí)時(shí)智能切換，將超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗合而為一?！?p>發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示，日產(chǎn)1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和峰值扭矩分別為204Ps和300nm。這意味著這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗出色，而且動(dòng)力兼顧。

相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者更關(guān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。相信很多讀者都知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的主要原因是氣缸之間存在工作區(qū)，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不連續(xù)。以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)工作循環(huán)為720。

為了解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題，車企過(guò)去做了很多優(yōu)化，比如增加平衡軸等等。不過(guò)，日產(chǎn)并沒有采用“前輩”的做法，將發(fā)動(dòng)機(jī)連桿結(jié)構(gòu)分為四部分，這樣可以減少甚至消除二階轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不平衡。此外，平衡曲軸可以解決一階振動(dòng)不平衡問題。

從之前一些車主的反饋來(lái)看，日產(chǎn)奇駿并沒有出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，剛哥認(rèn)為，日產(chǎn)想要提升奇駿的銷量，不僅要在產(chǎn)品上做出改變，還需要如何改變國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固化印象。

3號(hào)Stellantis 3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)

型號(hào)：Jeep Grand Wagoneer

在上榜的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，Stellantis 3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力517Ps，峰值扭矩678Nm。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的Jeep Granda wagoneer被車迷稱為“大瓦格納”，瓦格納的一個(gè)分支，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

回到這臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，而不是V6結(jié)構(gòu)。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，很多讀者的第一反應(yīng)是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平衡一階和二階振動(dòng)方面優(yōu)勢(shì)明顯，而且發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外的平衡軸。此外，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以更合理地布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

其實(shí)剛哥覺得，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，不僅僅是因?yàn)镾tellantis看中了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“平衡性”，更多的是基于研發(fā)和生產(chǎn)成本的考慮。具體來(lái)說(shuō)，在相同技術(shù)下，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)比V6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，用料更少。

此外，由于相同的直列結(jié)構(gòu)，六缸和四缸的技術(shù)路徑接近，類似于B58和B48的關(guān)系，可以大大縮短開發(fā)時(shí)間和相關(guān)成本。也就是說(shuō)，這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要好，但比較遺憾的是，廣汽菲克已經(jīng)正式申請(qǐng)破產(chǎn)，而Jeep將在明年以“輕資產(chǎn)”的形式推出相關(guān)車型。未來(lái)。

在此背景下，不排除Stellantis將搭載這套動(dòng)力的車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。畢竟，雖然中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但消費(fèi)者對(duì)3.0T“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)仍持開發(fā)態(tài)度。當(dāng)然，這些只是預(yù)測(cè)，因?yàn)镾tellantis是否會(huì)豐富Jeep在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，需要等待廣汽菲克接下來(lái)的“趨勢(shì)”。

4號(hào)Stellantis 2.0T PHEV插值

車輛型號(hào):Jeep大切諾基4xe

Stellantis在今年沃德的十大權(quán)力榜中占據(jù)兩席。除了上面提到的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，Jeep大切諾基4xe的2.0T PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也已經(jīng)成功上市。

2.0T PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合，匹配8AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為276kW，峰值扭矩為637n·m，0-96km/h加速時(shí)間僅為6秒左右。需要注意的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)的后置電機(jī)可以組成電控四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)階段我們無(wú)法獲得更詳細(xì)的信息，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的具體布局，但Jeep大切諾基4xe的整體性能在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了進(jìn)一步的提升。但在剛哥看來(lái)，這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的純電里程(40km)還是略顯不足。畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，插電式混動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)續(xù)航100km以上，已經(jīng)逐漸成為基本標(biāo)配。

這意味著，如果Jeep大切諾基4xe后續(xù)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，仍然需要對(duì)鋰電池組進(jìn)行優(yōu)化，否則很難獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。

第5名豐田3.5T V6油電混動(dòng)

車型:豐田坦途i-FORCE MAX

作為沃德十大動(dòng)力中僅有的兩款混動(dòng)系統(tǒng)，豐田的3.5T V6混動(dòng)也引起了大家的關(guān)注。在3.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)的支持下，豐田平順i-FORCE MAX動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率和扭矩分別為443馬力和790牛·米，匹配愛信10AT變速箱，牽引力5400kg，有效載荷880kg。

相比大切諾基4xe，剛哥覺得豐田的3.5T V6混動(dòng)更有可能出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。比如雷克薩斯LX等車型有望采用這套動(dòng)力系統(tǒng)。

6號(hào)福特電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

車輛型號(hào):福特F-150閃電

不久前，福特F-150 Lightning在2022年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(CIIE)上首次亮相。福特F-150傳統(tǒng)燃油版售價(jià)68.68萬(wàn)元，純電動(dòng)版預(yù)計(jì)80萬(wàn)元以上。動(dòng)力性能方面，福特F-150 Lightning的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率588馬力，峰值扭矩1051?！っ?，牽引力4500kg，純電續(xù)航里程515km。

7號(hào)悍馬電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

車輛型號(hào):GMC悍馬EV

在眾多電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，GMC悍馬EV的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最受關(guān)注，因?yàn)槠湔w設(shè)計(jì)偏向硬派越野設(shè)計(jì)，所以會(huì)特別注重其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱。

可惜現(xiàn)階段我們掌握的信息有限，只知道新車定位為大型SUV，整體設(shè)計(jì)非常硬朗。在北美市場(chǎng)上市后，已收到9萬(wàn)份訂單。GMC悍馬EV搭載三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。三款電機(jī)最大功率1014馬力，峰值扭矩1085?！っ祝俟锛铀賰H需3秒，EPA工況下純電動(dòng)續(xù)航約483km。

8號(hào)梅賽德斯-奔馳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

車輛類型:梅賽德斯AMG EQS

電氣化的“車輪”仍在前行，即使是擁有百年歷史的車企奔馳也無(wú)法抵擋時(shí)代的步伐。不過(guò)奔馳在推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化方面還是很積極的。近年來(lái)，它相繼推出了EQS和EQE等純電動(dòng)汽車。

不過(guò)相比普通版，大家更關(guān)心奔馳AMG部門的走向。畢竟“AMG”代表了發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)和調(diào)校的極致。那么AMG部門面對(duì)電氣化會(huì)有哪些改變呢？這將體現(xiàn)在奔馳AMG EQS。

也許很多人會(huì)覺得純電動(dòng)車加速快很容易。事實(shí)上，雖然提高加速度很簡(jiǎn)單，比如增加電機(jī)繞組數(shù)就可以很容易地提高驅(qū)動(dòng)力，但長(zhǎng)時(shí)間保持高功率輸出并不容易。如果電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間輸出大功率，會(huì)過(guò)熱，影響電機(jī)的工作效率。

為了保證AMG EQS的驅(qū)動(dòng)力，AMG部門的工程師在動(dòng)力系統(tǒng)的很多部位都采用了散熱片，比如在轉(zhuǎn)子軸上設(shè)計(jì)液冷水管，在定子上安裝AMG專用的散熱片，在逆變器上使用陶瓷散熱片。

目前奔馳AMG EQS已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)174.56萬(wàn)元。AMG EQS采用前后雙電機(jī)，最大功率639馬力，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為3.5秒，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為601km。

9號(hào)Lucid電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

車輛類型:清爽空氣

作為特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Lucid Air不僅獲得了2022年沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還憑借其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為了2022年沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)之一。

剛哥對(duì)Lucid Air的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能進(jìn)入“十佳病房”名單并不感到意外，因?yàn)檫@家公司在電機(jī)方面一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如Lucid Air的電機(jī)重量只有74kg，而保時(shí)捷的電機(jī)重量為170kg，特斯拉的單電機(jī)重量為92kg。電機(jī)比同級(jí)純電動(dòng)車更輕，峰值功率達(dá)到670馬力(約500kW)。

得益于輕量化的電機(jī)設(shè)計(jì)和底盤的合理布局，Lucid Air底盤最多可以搭載三個(gè)電機(jī)。目前Lucid Air全系可以按照單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)全驅(qū)、前1后2/3區(qū)域進(jìn)行布局。其中，三電機(jī)版在動(dòng)力方面可能會(huì)刷新大家對(duì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)。

根據(jù)Lucid Motors的測(cè)試，三電機(jī)版的Lucid Air最高時(shí)速可達(dá)378kmh。相比之下，特斯拉Model S的最高時(shí)速為262km/h，保時(shí)捷Taycan的最高時(shí)速為260 km/h，不過(guò)Lucid目前還沒有引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是從產(chǎn)品和品牌定位來(lái)看，剛哥認(rèn)為這款車型未來(lái)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性很大。畢竟中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)階段已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

第十代現(xiàn)代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

裝備型號(hào):現(xiàn)代IONIQ 5

與Lucid Air、奔馳AMG EQS等純電動(dòng)汽車相比，現(xiàn)代IONIQ 5的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并沒有太多亮點(diǎn)。現(xiàn)代IONIQ 5的后驅(qū)版最大功率僅為218馬力，四驅(qū)版最大功率為306馬力。至于為什么現(xiàn)代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能進(jìn)入沃德十大動(dòng)力。在剛哥看來(lái)，目前活躍在美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車品牌并不多，現(xiàn)代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以進(jìn)入榜單。

摘要

沃德2022年十大動(dòng)力榜單讓我們意識(shí)到電氣化正在加速，大排量時(shí)代可能不復(fù)存在，因?yàn)榘駟沃信帕孔畲蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)只有3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此，剛哥想在這里給大家設(shè)個(gè)題。2023年沃德十佳動(dòng)力還會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，會(huì)改名為“沃德十佳電驅(qū)系統(tǒng)”嗎？