當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企將潛在消費(fèi)者劃分為80后、90后，產(chǎn)品的針對(duì)性會(huì)更強(qiáng)。放眼合資入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)，或許很難用強(qiáng)者云集來(lái)形容競(jìng)爭(zhēng)激烈。豐田C-HR/奕澤、大眾TOC探歌等產(chǎn)品的相繼入局，讓這一細(xì)分市場(chǎng)更加擁擠。如今，雪鐵龍帶來(lái)了云逸C4 AIRCROSS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云逸），這款基于海外C3 AIRCROSS打造的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型將有怎樣的表現(xiàn)呢？

外觀：保持海外虎頭虎腦風(fēng)格

視頻：雪鐵龍?jiān)埔軨4 AIRCROSS外觀靜態(tài)展示

先說(shuō)整體造型吧，有點(diǎn)小天逸的感覺(jué)。云逸與海外版C3 AIRCROSS沒(méi)有太大區(qū)別，同樣大量采用了圓角矩形的核心設(shè)計(jì)元素。

下面說(shuō)一下圓角矩形的概念。圓角矩形這個(gè)詞并不是設(shè)計(jì)師想出來(lái)的，而是從科技數(shù)碼產(chǎn)品中汲取的靈感。因?yàn)闆](méi)有棱角，所以具有更強(qiáng)的親和力和人們的視覺(jué)接受度。高的。這也符合雪鐵龍的設(shè)計(jì)理念，給人一種更加親切、積極、溫馨、舒適的感覺(jué)。

分體式格柵上半部分與車(chē)標(biāo)和LED日間行車(chē)燈融為一體，下半部分兩側(cè)燈組排列成三個(gè)圓角矩形，非常有個(gè)性的設(shè)計(jì)。

云逸的大燈被雪鐵龍命名為精靈之瞳，確實(shí)很有表現(xiàn)力。燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也采用圓角矩形元素，款式十分新穎。

保險(xiǎn)杠下部的三孔銀色護(hù)板，為這款粗頭厚頭的小型SUV增添了幾分野性。

來(lái)到車(chē)側(cè)，雖然線條與海外版相同，但在車(chē)門(mén)處增加了黑色下護(hù)板與前后輪眉相連，同時(shí)也有裝飾件。

黑色的A、B、C、D柱營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?，行李架、外后視鏡和下門(mén)側(cè)飾板將車(chē)身分成三部分。尺寸方面，與海外版相比，國(guó)產(chǎn)云逸的車(chē)身增加了120mm，軸距增加了60mm，達(dá)到了2655mm，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中端水平。

需要補(bǔ)充的是，這套與天翼大哥同款的防刮護(hù)板，叫做Airbump系統(tǒng)。采用特殊的TPU材料制成，可以抵抗輕微的劃痕和碰撞，不會(huì)像硬塑料那樣直接斷裂。

外后視鏡也采用了紅黑撞色的設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合當(dāng)下的時(shí)尚潮流。這個(gè)顏色可以根據(jù)車(chē)主的意愿進(jìn)行定制，行李架的顏色也會(huì)和后視鏡保持一致。

17英寸的四葉草輪轂造型頗具特色，甚至可以說(shuō)是鳳毛麟角。此外，還有多種款式的輪輞可供選擇。本次試駕車(chē)共有三種款式，完全符合車(chē)主的個(gè)性。輪胎方面，這款車(chē)采用了215/50 R17佳通品牌輪胎。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)與車(chē)頭高度呼應(yīng)。雖然都是平淡穩(wěn)重的線條，但隨處可見(jiàn)的長(zhǎng)方形元素組合起來(lái)卻十分和諧。

紅黑相間的波紋式尾燈造型出眾，但我更愿意形象地稱(chēng)呼它為背影式尾燈。到了晚上，這個(gè)燈組的辨識(shí)度還是挺高的。

后保險(xiǎn)杠銀色護(hù)板搭配三組黑色長(zhǎng)方形與車(chē)頭風(fēng)格保持一致，排氣布局采用單邊雙出的形式。

試駕雪鐵龍?jiān)埔菘椿㈩^虎腦

視頻：雪鐵龍?jiān)埔軨4 AIRCROSS內(nèi)飾展示

云逸的內(nèi)飾充滿(mǎn)了核心元素，誓要將圓角矩形應(yīng)用到每一個(gè)角落。效果絕對(duì)是時(shí)尚第一線。

其中，操作臺(tái)材質(zhì)上半部分采用了硬質(zhì)塑料材質(zhì)，能看到和經(jīng)常觸摸到的地方則采用了皮革包裹。

云逸副駕駛的雜物箱上方，有手工縫制的裝飾條設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自法式包包的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝。通過(guò)這些細(xì)節(jié)，提升了整體的感官層次。

儀表的造型看似并沒(méi)有太大的創(chuàng)新，其實(shí)是受到了滑雪鏡的啟發(fā)。功能劃分和展示非常清晰，可以展示的項(xiàng)目也比較全面。

不同顏色縫線的方向盤(pán)并不少見(jiàn)，但雙色真皮包裹的方向盤(pán)，真的很像年輕人買(mǎi)的糖果色方向盤(pán)套?？磥?lái)雪鐵龍的設(shè)計(jì)師真的是把年輕人的心思研究透了。

這個(gè)帶有WRC賽車(chē)基因的D字形方向盤(pán)是雙幅還是四幅還不好說(shuō)，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，不影響好看。左右兩側(cè)的多功能按鍵可以分別控制音量、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話(huà)等。

出風(fēng)口的造型也頗為獨(dú)特，被認(rèn)為是車(chē)內(nèi)人員最?？吹降奈恢?，所以選擇展示核心元素非常果斷。

多媒體系統(tǒng)是一個(gè)比較大的變化。采用AliOS斑馬智行系統(tǒng)，具備板載4G、在線導(dǎo)航、在線播放、語(yǔ)音交互等多項(xiàng)功能。您還可以為系統(tǒng)設(shè)置個(gè)性化的問(wèn)候語(yǔ)，給系統(tǒng)起個(gè)昵稱(chēng)。

這里再講一集關(guān)于阿里斑馬系統(tǒng)的采用。據(jù)說(shuō)在選擇多媒體系統(tǒng)時(shí)，斑馬系統(tǒng)傳遞了一句話(huà)：我要看星星，可以開(kāi)啟天窗的語(yǔ)音控制功能，瞬間讓設(shè)計(jì)師和工程師印象深刻。合作就這樣開(kāi)始了。不過(guò)這次和工程師談起這件事的時(shí)候，工程師告訴我這個(gè)功能其實(shí)已經(jīng)被取消了，因?yàn)榉▏?guó)工程師認(rèn)為會(huì)有一定的語(yǔ)音誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，雪鐵龍對(duì)于安全隱患還是很重視的。

云逸搭載的斑馬2.0系統(tǒng)新增了救援系統(tǒng)，對(duì)于路上各種車(chē)輛問(wèn)題都有全天候的保障，點(diǎn)贊。

而且值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)還支持與外部設(shè)備的語(yǔ)音互聯(lián)控制。這次在試駕上安裝了一款支持自拍功能的行車(chē)記錄儀。設(shè)備互聯(lián)，具體操作請(qǐng)點(diǎn)擊下方視頻。

視頻：雪鐵龍?jiān)埔軨4 AIRCROSS多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

云逸還新增了APP泊車(chē)輔助功能，可通過(guò)手機(jī)開(kāi)啟/關(guān)閉車(chē)輛門(mén)鎖、遠(yuǎn)程尋車(chē)等功能。

配置方面，抬頭顯示功能在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力?？梢燥@示很多數(shù)據(jù)，也支持顯示導(dǎo)航線。

無(wú)線充電技術(shù)的加入，必將贏得一大批年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。畢竟對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，手機(jī)沒(méi)電比沒(méi)錢(qián)更可怕。

12項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，陡坡緩降、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提醒等也都有所配備，符合目前主流合資車(chē)型的水平。

試駕雪鐵龍?jiān)埔?內(nèi)飾走在時(shí)尚前沿

視頻：雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS空間展示

門(mén)板整體較高，關(guān)上門(mén)坐在車(chē)內(nèi)能營(yíng)造較高的安全感。材質(zhì)方面，手肘的位置采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹。

云逸的座椅和內(nèi)飾一樣有三種配色可選。這臺(tái)車(chē)采用了橙色和灰色搭配，兩種反差極大的撞色選擇的不錯(cuò)。

需要說(shuō)明的是，這套座椅在橙色皮質(zhì)和灰色皮質(zhì)之間增加了一條類(lèi)似牛津紡布的織物材質(zhì)，位置大約在肩部。相比皮質(zhì)，織物材質(zhì)更加透氣且耐磨。

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后測(cè)得頭部空間為一拳，綜合其車(chē)高，是個(gè)能讓人滿(mǎn)意的水平。

后排座椅的夾角和柔軟程度都還尚佳，但美中不足的是，整體坐姿偏高，雖然視野確實(shí)很好，但一定程度上縮減了后排的頭部空間。

同一體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后測(cè)得頭部空間為三指，腿部空間為兩拳半左右。

后排地板的中央凸起大約5cm，差不多是半個(gè)手掌的高度，尚可接受。

雖然后排頭部局促了一些，但是開(kāi)啟這個(gè)面積為1.01㎡的天窗之后，車(chē)內(nèi)一下明朗起來(lái)，也不會(huì)覺(jué)得那么壓抑。

儲(chǔ)物空間是挺讓人驚喜的，尤其是手套箱容積和中央扶手箱深度，真心超乎了想象，完全不像是以往法國(guó)車(chē)的那種浪漫但不實(shí)用。

常規(guī)狀態(tài)下， 其行李廂容積為422L，屬于常規(guī)水平。放倒后排座椅后，縱向空間相當(dāng)可觀。

而且讓人驚喜的是，在置物板下方還有隱藏空間，高度大約10cm,大約能擴(kuò)展出近80L的空間。

細(xì)節(jié)方面云逸也真心到位，連備胎都給配備了一個(gè)帶拉鏈的防塵罩，這樣更換了備胎之后也不需要考慮清潔問(wèn)題。

1.2T自動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型并沒(méi)有配備備胎，而是配備了補(bǔ)胎液和充氣泵，未來(lái)量產(chǎn)車(chē)上會(huì)如何暫不得而知。

試駕雪鐵龍?jiān)埔?空間有驚喜

視頻：雪鐵龍?jiān)埔?C4 AIRCROSS動(dòng)態(tài)展示

云逸配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2T和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，裝配在PSA集團(tuán)太多車(chē)型上了。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000。

變速箱方面，其采用了5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。造型設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，擋位顯示被設(shè)計(jì)在和中控臺(tái)面板最下方，比較少見(jiàn)。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)我們太過(guò)于熟悉了，可能有些網(wǎng)友參數(shù)比我背的還熟。調(diào)校上還是熟悉的感覺(jué)，油門(mén)初段沒(méi)有設(shè)置的很靈敏，整個(gè)起步加速階段顯得很平和，但絕對(duì)不慢。

變速箱是來(lái)自愛(ài)信的第三代6AT，依舊是很清晰的換擋邏輯。升擋積極，降擋稍微慢半拍，主要訴求還是以平順為主。但切換至S模式，整個(gè)變速箱在降擋速度上有著明顯的提升。

線性的剎車(chē)是最讓人印象深刻的，踏板下壓比例和剎車(chē)力度成正比，而且并不神經(jīng)過(guò)敏，非常柔和。

懸掛調(diào)校一直是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)，前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式也照樣保證了舒適，其對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過(guò)濾的比較徹底。

說(shuō)到這就得聊一聊雪鐵龍的HRS懸掛技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)單理解就是將避震液壓緩沖結(jié)構(gòu)置于避震筒工作缸內(nèi)部的液壓緩沖裝置。該緩沖裝置是由緩沖缸套、緩沖軟墊、浮動(dòng)活塞等零部件組成。它是利用限流孔對(duì)油液的阻尼效應(yīng)設(shè)計(jì)的。那么這么設(shè)計(jì)的好處在哪呢？就是可以進(jìn)一步彌補(bǔ)沖擊、震動(dòng)、噪聲所帶來(lái)的不舒適。

由于車(chē)輛數(shù)量的問(wèn)題，這次沒(méi)能深入體驗(yàn)1.2T車(chē)型，只能簡(jiǎn)單試駕后給大家聊一下動(dòng)力感受。對(duì)于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)，真的出乎我的意料，用行云流水形容真的不夸張。

其實(shí)原本這種三缸小排量增壓機(jī)最早出現(xiàn)的意義就是替代2.0L以下的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力上都是相對(duì)弱一些。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出在我看來(lái)超過(guò)了雪鐵龍自家的1.6L自然吸氣車(chē)型不是一星半點(diǎn)。而且其在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、缸體所做出的特殊處理，使得車(chē)內(nèi)怠速時(shí)都感受不到任何震動(dòng)，可以說(shuō)是摒棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天缺陷，在主觀感受上和四缸無(wú)異。

在行駛起來(lái)之后，這套1.2T+6AT的動(dòng)力總成性格和1.6T那套完全不同。變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在1900rpm左右，此時(shí)整個(gè)車(chē)輛屬于一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的出力區(qū)間，深踩下去還是能有一定的小驚喜。

點(diǎn)評(píng)：雖然合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)已經(jīng)是戰(zhàn)火紛飛，但是云逸以自己鮮明的特點(diǎn)讓我對(duì)其未來(lái)相當(dāng)看好。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后，首先會(huì)被其顏值圈粉，然后發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾個(gè)性鮮明。配置上呢，也算厚道，高科技功能一個(gè)不少，兩種增壓動(dòng)力也可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的城市通勤需求。所以綜合來(lái)看，只要定價(jià)不出問(wèn)題，和德系日系的對(duì)手正面交鋒，問(wèn)題不大。