“小資”一詞是1990年代流傳下來的流行語。原為“小資”的簡稱，特指想在西方生活，追求內(nèi)心體驗(yàn)、物質(zhì)和精神享受的年輕人。與財(cái)富或地位無關(guān)。小資是追求生活品味的人。

他們追求“輕奢”的理念，高品質(zhì)的雷克薩斯滿足了他們對美好生活的向往。在眾多雷克薩斯車系中，IS是該品牌最年輕的車型之一，定位于喜愛傳統(tǒng)德系豪華品牌的消費(fèi)者。又是如何挑戰(zhàn)強(qiáng)敵分一杯羹，讓消費(fèi)者覺得錢花的值？今天讓我自己試試。

外貌：誰敢說不知道美不美？

我更喜歡所有藍(lán)色的車。在鏡頭前，它的藍(lán)色是那樣的美麗。在燈光的照耀下，更顯其迷人的魅力。無論是晴天還是夜晚的路燈，獨(dú)特的藍(lán)色都能讓它看起來與眾不同。

與老款I(lǐng)S250相比，IS200t在外觀上幾乎沒有變化，依舊是那么的緊湊而充滿張力，極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。再加上F-sport的專屬運(yùn)動(dòng)套裝，殺傷力更上一層樓。而最新一代的雷克薩斯家族式前臉，絕對可以治愈你的“強(qiáng)東式臉盲癥”。誰敢說不知道美不美？與老款I(lǐng)S250相比，IS200t在外觀上幾乎沒有什么變化，依舊是那么的緊湊，充滿張力和運(yùn)動(dòng)感。再加上F-sport的專屬運(yùn)動(dòng)套裝，殺傷力更足。而最新一代的雷克薩斯家族式前臉，絕對可以治愈你的“強(qiáng)東式臉盲癥”。誰敢說美不美？

車身側(cè)面采用簡潔向上的線條，與車尾渾然一體。 IS車身長寬高分別為4670/1810/1430mm，軸距為2800mm。數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，但絕對達(dá)不到同級3系Li和A4L的水平。至于長軸距版本，雷克薩斯暫時(shí)沒有考慮，至少現(xiàn)在還沒有。車身側(cè)面采用簡潔的上揚(yáng)線條，與車尾渾然一體。 IS的車身長寬高分別為4670/1810/1430mm，軸距為2800mm。數(shù)據(jù)還是挺漂亮的，但絕對達(dá)不到3系Li和A4L的水平。至于長軸距版，至少目前雷克薩斯還沒有考慮。

車身后部變窄，但造型同樣犀利。后尾燈的不規(guī)則造型很好地呼應(yīng)了另類的前大燈，為尾部起到畫龍點(diǎn)睛的作用；而內(nèi)部依舊是L型的LED燈帶，讓視覺效果更好。下方的大尺寸雙邊單出排氣也格外搶眼，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性。車尾收窄，但造型也十分犀利。不規(guī)則的后尾燈與其他前大燈呼應(yīng)良好，對尾部起到畫龍點(diǎn)睛的作用；而且內(nèi)部還有一個(gè)L型的LED燈帶，視覺效果更好。底部的大尺寸雙邊排氣也格外搶眼，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性。

與整體相比，這套鋼圈的造型顯得有些普通。五顏六色的輪輞形狀甚至讓我想起銳志。不過好在全系標(biāo)配了225/45 R17英寸的輪轂，輪胎是Uke Mahao ADVAN Sport系列，運(yùn)動(dòng)感十足，是口碑不錯(cuò)的明星產(chǎn)品。

內(nèi)飾： 豪華精致的轎跑座艙

開門坐進(jìn)去。深座椅、包裹式座椅、直立式方向盤，運(yùn)動(dòng)感十足。在用料上，是那種看得見摸得著的精致，滿足了消費(fèi)者“輕奢小資”的心理，這也是雷克薩斯的一貫特色。打開車門坐進(jìn)去，深邃的座椅、包裹式座椅、直立的方向盤，都讓你有運(yùn)動(dòng)的感覺。在材質(zhì)上，是那種看得見、摸得著的精致，滿足了消費(fèi)者“輕奢小資”的心理，也是雷克薩斯一貫的特色。

FSPORT車型的方向盤底部鑲嵌有“F”標(biāo)志，各個(gè)功能區(qū)操作起來都非常方便，后排還配備了大尺寸的換擋撥片。另外值得一提的是，方向盤配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。如果不買F SPORT車型，只能在頂配車型上找到這個(gè)功能。 FS車型的方向盤底部鑲嵌有“F”標(biāo)識(shí)，讓各個(gè)功能區(qū)都易于操作，后部配備了大尺寸換擋撥片。另外值得一提的是，方向盤配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。如果不買F SPORT車型，只能在頂配車型上找到這個(gè)功能。

F SPORT專屬儀表更是無敵。直接移植自LF-A，顯得科技感和運(yùn)動(dòng)感十足。機(jī)械輪可以通過方向盤上的多功能按鈕向右滑動(dòng)。還別說，還真是帥。爆炸了。 F SPORT的專屬儀表更是無敵。直接移植自LF-A，看起來科技感和運(yùn)動(dòng)感十足。機(jī)械板可以通過方向盤上的多功能按鈕向右滑動(dòng)。別的不說，他真的很帥。

中控區(qū)的整體布局與上一代保持不變。橫線設(shè)計(jì)一如既往地秉承了雷克薩斯家族式產(chǎn)品的特點(diǎn)，層次分明，簡潔大方的設(shè)計(jì)即使歷經(jīng)多年也不會(huì)顯得生澀。

7英寸的多媒體屏幕，操作系統(tǒng)也是我們都非常熟悉的Remote Touch，集成了語音導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、音響、車輛設(shè)置等多項(xiàng)便捷功能。還可以，但是進(jìn)入的時(shí)候?qū)Ш?，操作不是特別方便。 7英寸的多媒體屏幕，操作系統(tǒng)也是我們都非常熟悉的遠(yuǎn)程觸控。集成了語音導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、音響、車輛設(shè)置等諸多便捷功能。但它沒有配備觸摸板，而是通過旋鈕控制。平時(shí)還好，就是進(jìn)入導(dǎo)航的時(shí)候操作不是特別方便。

各個(gè)按鈕和旋鈕的阻尼感都能明顯感受到雷克薩斯獨(dú)有的科技感。新的是兩區(qū)獨(dú)立氣音的調(diào)節(jié)沒有實(shí)體按鍵，因?yàn)槭怯|控操作，所以反應(yīng)速度不錯(cuò)。

石英的點(diǎn)綴與兩側(cè)的銀色裝飾條相得益彰，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的品質(zhì)感，對于當(dāng)下講究品位的年輕人來說很有吸引力。就像男士襯衫袖口上的袖扣，在不經(jīng)意間凸顯奢華與質(zhì)感。

方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈/日間行車燈、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等，作為全系的低端車型，F(xiàn) SPORT并沒有太多花哨的配置，以實(shí)用為主。但是，如果對比一下它的價(jià)格，就會(huì)覺得性價(jià)比非常高。方向盤4檔電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈/日間行車燈、后視鏡自動(dòng)防眩光、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。Sport作為全系的低配車型，沒有太多花哨的配置，都是實(shí)用性的，但如果和它的價(jià)格比起來，會(huì)覺得性價(jià)比很高。

動(dòng)力:澎湃，順滑，充滿韌勁。

IS 200t F SPORT上配備的這顆8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，之前也配備與NX200t和國產(chǎn)的漢蘭達(dá)上，只不過雷克薩斯上這臺(tái)是縱置的版本，純粹為了IS的后輪驅(qū)動(dòng)而如此布置。最大功率180千瓦/5800rpm，最大扭矩350?！っ?1650-4400rpm，與之匹配的是一臺(tái)來自愛信的8速手自一體變速箱。IS 200t F SPORT搭載的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都相當(dāng)熟悉。之前也配了NX200t和國產(chǎn)漢蘭達(dá)，只不過雷克薩斯上的這款是縱置版，純粹是為了IS的后輪驅(qū)動(dòng)而安排的。最大功率180 kW /5800rpm，最大扭矩350 Nm /1650-4400rpm，匹配愛信8速手自一體變速箱。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了D-4S進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù)，使其低溫燃燒更加充分；氣缸蓋與排氣歧管集成在一起，減少了預(yù)熱時(shí)間和排放污染。雙VVT-i技術(shù)擴(kuò)大了氣門角度的可調(diào)范圍，使奧拓和阿特金森雙循環(huán)得以實(shí)現(xiàn)。

在一般道路上行駛時(shí)，IS200t與一般的雷克薩斯車型并無區(qū)別。車內(nèi)環(huán)境舒適安靜，動(dòng)力平順線性，不會(huì)讓你有激烈駕駛的欲望。但是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對不尷尬。雖然沒有一般的2.0T車型犀利，但能感受到深刻。如此流暢的風(fēng)格，變速箱功不可沒。這款8速手自一體變速箱邏輯非常好，無論升檔還是降檔都主動(dòng)配合駕駛員，符合預(yù)期。

另外，IS200t有三種駕駛模式，分別是ECO(節(jié)能)、NORMAL(正常)和SPORT(運(yùn)動(dòng))。但各模式的表現(xiàn)差別不大，無論哪種模式，加速或油門響應(yīng)都不肉。

方向盤的反饋力度和轉(zhuǎn)向靈敏度都很優(yōu)秀，可以很聽話?；旧戏较虮P前部想轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)多少，開著它穿越車流還是挺輕松的。

底盤保留了適當(dāng)?shù)穆犯校半p橫臂和后多連桿懸掛支撐性不錯(cuò)。同時(shí)對路面小顛簸的處理也相當(dāng)?shù)轿?，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了很好的平衡。這樣的訓(xùn)練方式也符合自己的定位。但面對減速帶等大顛簸時(shí)，還是缺乏韌勁，反彈比較生澀。

空房間:哦！不要！這是假后排。

作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的家用車，座椅的做工當(dāng)然要跟上。F-sport車型采用了皮革和面料的組合，可以更好的起到防滑的作用，并且有很好的包裹性。側(cè)支撐也采用了較厚的設(shè)計(jì)，滿足了用戶對運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追求。空，身高185cm的調(diào)整坐姿，頭與頭之間基本有一個(gè)四指空。

前排座椅保持不動(dòng)，身高185cm的體驗(yàn)者來到后排。我想我不需要多說，你也看到了。185cm的身高恐怕是IS200t的極限了，頭和腿基本沒有財(cái)富空的空間。

雖然配備了三套三點(diǎn)式安全帶，但后排中間的高架平臺(tái)在舒適性上打了一些折扣，恐怕只能作為應(yīng)急之用。

儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)設(shè)計(jì)了較多的儲(chǔ)物格，手套箱、門板儲(chǔ)物格、杯架、扶手箱、后排杯架等等這些基礎(chǔ)的儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全，可將隨身攜帶的物品很好地放置。儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)有很多儲(chǔ)物格，如手套箱、門板儲(chǔ)物格、杯架、扶手箱、后排杯架等。這些基本的收納空房間都有，可以很好的放置你的物品。

變速箱塊后面的凹槽可以裝手機(jī)。在人們?nèi)绱艘蕾囀謾C(jī)的今天，滿足消費(fèi)者的需求是難能可貴的。除此之外，后排手套箱還有兩個(gè)U接口，充電也很方便。

緊湊型后門板上沒有水杯架，但是水杯可以放在扶手上，還是很方便的，獨(dú)立彈出式設(shè)計(jì)值得稱贊。

后備箱容積為480L，內(nèi)部空間規(guī)整，日常使用完全沒問題。后排座椅支持4/6比例放倒，拓展出更寬敞的空間，不過遺憾的是放倒后并不是全平狀態(tài)。 后備箱容積480L，內(nèi)飾空一般，日常使用沒有問題。后排座椅支持4/6斜倚，擴(kuò)大了寬敞空的空間，可惜斜倚后并不完全放平。

安全:全方位保護(hù)，足以安心。

足夠安心，可以大膽享受。雷克薩斯全方位多重安全系統(tǒng)，讓你在縱情放縱的同時(shí)，保持平衡穩(wěn)定。可以探索，但不一定要冒險(xiǎn)。

SRS空安全氣囊:IS 200t配備了10個(gè)SRS空安全氣囊，不僅為您提供了前排空安全氣囊，駕駛員和副駕駛座椅的膝部空安全氣囊，前后排座椅均配備了空安全氣囊。安全帶和前排座椅的膝部空安全氣囊有效配合，為車內(nèi)人員提供雙重保護(hù)。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，前后一體式簾空氣囊還可以降低對車內(nèi)人員頭部的沖擊力。

車輛動(dòng)態(tài)集成管理系統(tǒng)VDIM:集成了其他車輛中獨(dú)立工作的各種操作系統(tǒng)，如牽引力控制系統(tǒng)TRC、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC等。VDIM有助于實(shí)現(xiàn)汽車的基本操作——加速，提高轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)的駕駛性能，使車輛保持安全穩(wěn)定的狀態(tài)，使駕乘者感到舒適。

行人保護(hù):IS 200t配備了雷克薩斯的第一個(gè)彈起式引擎蓋。一旦車輛撞到行人，前保險(xiǎn)杠內(nèi)的傳感器會(huì)感應(yīng)并反饋，引擎蓋根部會(huì)立即彈出70mm左右，從而緩沖對行人頭部的沖擊。

總結(jié):

現(xiàn)在生活水平越來越高，有小資情調(diào)的人也長大了。只有“貴”已經(jīng)不能吸引他們的注意力，他們在意的是享受生活的人的品味、興趣和品質(zhì)。IS200t也是如此，體現(xiàn)個(gè)性，彰顯生活品味。就像深埋地下的酒，只有接觸后才能感受到它的甘甜。