雷克薩斯ux300 沃爾沃rx300報(bào)價(jià)
毫無(wú)疑問(wèn),UX 300e算不上爆款,甚至相當(dāng)稀有(我看過(guò)兩遍)。如果不是有朋友把車(chē)留給我一段時(shí)間,我可能沒(méi)有機(jī)會(huì)如此深刻的體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。雷克薩斯無(wú)疑是混合動(dòng)力領(lǐng)域的專(zhuān)家,但純電動(dòng)領(lǐng)域的首發(fā)作品難免充滿質(zhì)疑。會(huì)是什么樣子?
01
設(shè)計(jì)
幾乎和普通版一樣。
UX 300e的外觀設(shè)計(jì)與大家熟悉的UX 260h幾乎沒(méi)有區(qū)別,但還是可以通過(guò)一些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)其獨(dú)特的身份,比如帶有主動(dòng)開(kāi)合功能的前進(jìn)氣格柵、車(chē)身上的純電標(biāo)識(shí),側(cè)面的兩個(gè)DC/AC充電端口等.
雖然設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多新意,但如果你認(rèn)同雷克薩斯的設(shè)計(jì)和制造理念,它依然會(huì)是你想象中的雷克薩斯。除了把加油過(guò)程改成充電,你不必因?yàn)橘I(mǎi)了電動(dòng)車(chē)就改變你的駕駛和用車(chē)習(xí)慣。這是一輛雷克薩斯。
02
繼續(xù)旅行
實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)300km。
UX 300e搭載54.4kWh三元鋰離子電池(最新款升級(jí)為72.8kWh),標(biāo)稱(chēng)續(xù)航400km。實(shí)際使用中,根據(jù)使用情況和環(huán)境,百公里耗電量在15度左右。在我用過(guò)的這段時(shí)間里,它的實(shí)際續(xù)航里程大概在350-270公里左右(還沒(méi)有完全耗盡,所以理論上至少可以增加30公里的隱藏續(xù)航里程)。
此外,純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間為中低速行駛,因此當(dāng)車(chē)速超過(guò)50公里或環(huán)境溫度低于10度時(shí),實(shí)際剩余里程會(huì)根據(jù)不同情況不同程度減少。估計(jì)值。
車(chē)尾左右兩側(cè)分別為直流快充和交流慢充。在實(shí)際使用過(guò)程中,筆者每天從郊區(qū)開(kāi)車(chē)50公里到北京市中心,每周只需要充電一次。在商用快充的情況下,約1.5小時(shí)即可將電池從不足30%的低電量充至90%,足以增加200多公里的剩余續(xù)航里程??紤]到原車(chē)300公里的實(shí)際續(xù)航,無(wú)需額外充電即可支持周末郊游的需求。如果在這一天的路上只拿出1.5小時(shí)的快充,實(shí)際可以行駛300+200公里,基本可以滿足除“省際長(zhǎng)途”之外的所有用車(chē)需求。完全沒(méi)有“耐力焦慮”。
03
駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力十足,調(diào)節(jié)舒適,路感穩(wěn)定。
雖然這款車(chē)看起來(lái)和UX 260h差不多,但本質(zhì)上還是有電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)。響應(yīng)迅速,扭矩充沛,在起步和急加速場(chǎng)景中表現(xiàn)出色,城市用車(chē)非常出色。它有著豐田追求純電動(dòng)甚至混合動(dòng)力汽車(chē)的縮影,即無(wú)論汽車(chē)以何種形式行駛,行駛時(shí)始終保留著以往油車(chē)的感覺(jué),加減速平順,動(dòng)力釋放踏板電機(jī)制動(dòng)減速平穩(wěn)自然,沒(méi)有突然拉回的感覺(jué),不會(huì)讓人感到頭暈或不適。
另一方面,底盤(pán)舒適而柔軟,但具有極佳的支撐力和出色的側(cè)傾抑制能力。車(chē)身緊湊,剛性高,是一款兼具豪華駕馭質(zhì)感和駕駛樂(lè)趣的靈活座駕。如果你開(kāi)過(guò)ART和MINI的老款車(chē)型,相信你也能體會(huì)到,如果車(chē)子又小又輕,又想采用省油又打折扣的懸架結(jié)構(gòu),是非常困難的。調(diào)整減震器,很容易卡住。減震器效率低下或無(wú)法平衡舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
另一方面,UX 300e 缺少新來(lái)者的花哨功能,例如單踏板模式和橫沖直撞模式。對(duì)不起,也沒(méi)有。唯一的娛樂(lè)方式就是傳統(tǒng)的聽(tīng)音樂(lè),連圖片都不能播放。感覺(jué)雷克薩斯只是想認(rèn)真做一輛好車(chē),并不想刻意做一款新動(dòng)力規(guī)格的電動(dòng)車(chē)。
04
字體大小
小而靈活
對(duì)大部分車(chē)來(lái)說(shuō),小是劣勢(shì),但對(duì)有些車(chē)來(lái)說(shuō),小是一個(gè)特點(diǎn),UX我覺(jué)得可以算作一個(gè)特點(diǎn)。全長(zhǎng)4495米,軸距2640米,緊湊靈活。轉(zhuǎn)彎半徑很小,普通車(chē)空轉(zhuǎn)需要小心。 UX可以有超過(guò)一米的財(cái)富和空缺。車(chē)身小,跟車(chē)快,操控靈巧,加上電機(jī)的特性,可以讓車(chē)流順暢,毫不費(fèi)力。雖小,但停車(chē)時(shí)非常友好。
05
室內(nèi)空房間
質(zhì)地很好,適合兩個(gè)人。
與雷克薩斯Pro短小簡(jiǎn)單到讓人懷疑它是老頭兒的樣子相比,雷克薩斯UX并沒(méi)有減多少。紙一樣的內(nèi)飾可能與奢華無(wú)關(guān),但確實(shí)傳達(dá)了設(shè)計(jì)師的用心和苦心。
四門(mén)五座橙色真皮壓花座椅,質(zhì)感的差異僅憑肌膚柔軟細(xì)膩的觸感便可讀出。全車(chē)座椅加熱,前排電控通風(fēng),一應(yīng)俱全。這樣的座位也有資格上更高級(jí)別的NX,放在UX上自然是滿意的。
四門(mén)一鍵窗,HUD顯示和Mark levinson音響,還有上一代礦車(chē)互動(dòng)遙控觸控的經(jīng)典設(shè)計(jì),小巧的電動(dòng)NX設(shè)計(jì)得當(dāng),品質(zhì)感在線,而且它并不是因?yàn)槌叽缧《S衅放频纳萑A形象。
乘員艙整體空間太小,兩個(gè)人以下乘坐很舒服。如果第二排有乘客,前后排都會(huì)有緊張空曠的感覺(jué)。一般來(lái)說(shuō),UX對(duì)兩個(gè)人來(lái)說(shuō)足夠了,但對(duì)更多人來(lái)說(shuō)就足夠了。
后備箱的儲(chǔ)物空間比較小,可以放三個(gè)22寸的行李箱。如果您需要更多,可以通過(guò)折疊第二排獲得相對(duì)較大的存儲(chǔ)空間。
06
汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)
熟練度提高后,就可以盲目做題了。
百度carlife本身沒(méi)有導(dǎo)航,功能單調(diào)。人機(jī)交互采用遠(yuǎn)程觸摸,操作相對(duì)復(fù)雜。但是熟練度提高之后,機(jī)械按鍵就很友好了,可以瞎搞。如果你不喜歡這個(gè)車(chē)系,別擔(dān)心。這將在明年到貨的新UX 300e 上得到改進(jìn)。
全新UX 300e將于2023年春季正式交付。
以上是我駕駛UX 300e幾個(gè)月后分享的一些真實(shí)感受。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣,也可以在下方留言告訴我??偟膩?lái)說(shuō),作為一款城市代步車(chē),這款車(chē)絕對(duì)會(huì)讓你愛(ài)不釋手。如果你對(duì)空氣有更多的要求,也可以等待即將到來(lái)的RZ。作為湖薩斯專(zhuān)門(mén)打造的首款純電動(dòng)汽車(chē),它將在各方面超越UX 300e,當(dāng)然,價(jià)格也是一樣的。
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