領(lǐng)跑：76萬(wàn)人拿起一輛寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），行駛了3450公里。樓主有很多話要說(shuō)。今天要和大家分享的是，沒(méi)有讓人失望的強(qiáng)大王者，搭載8AT、340馬力、縱置后驅(qū)，它就是堪稱溜背轎跑SUV鼻祖的全新BMW X6。一起來(lái)看看76萬(wàn)的寶馬X6到底表現(xiàn)如何？

BMW X6采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格還是很有辨識(shí)度的。最吸睛的是，它開(kāi)創(chuàng)了硬朗與柔美結(jié)合的溜背轎跑SUV概念。雙腎格柵采用鍍鉻包裹并配備一體式激光大燈，格柵部分采用M運(yùn)動(dòng)型前包圍，讓前臉氣場(chǎng)十足。

車(chē)身側(cè)面是BMW X6最迷人的部分。溜背轎跑的設(shè)計(jì)理念讓它的側(cè)面更加舒展，比例也很協(xié)調(diào)。既增加了運(yùn)動(dòng)感，又具備SUV車(chē)型的通過(guò)性。

車(chē)身后半部采用溜背造型設(shè)計(jì)，更符合年輕人的審美，對(duì)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)也有實(shí)際作用。此外，這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有損失后排乘客的頭部空間。尾部造型渾厚厚重，大量橫向線條的運(yùn)用使其視覺(jué)重心更低，彰顯運(yùn)動(dòng)基因。尾部整體視覺(jué)感還是非常立體飽滿的，個(gè)性化程度很高。

扁平的LED尾燈極具辨識(shí)度，碳纖維后擾流板和運(yùn)動(dòng)型排氣可選裝，彰顯車(chē)尾的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。輪胎尺寸為21英寸，輪輞為多條紋熏黑輪輞，標(biāo)配運(yùn)動(dòng)卡鉗，很好地融合了運(yùn)動(dòng)元素。

內(nèi)飾依舊是家族化的設(shè)計(jì)理念，大面積的真皮包裹和碳纖維元素的結(jié)合，讓整體感覺(jué)更加豪華和運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，雙液晶屏也增加了它的科技感。標(biāo)配哈曼卡頓音響系統(tǒng)，低音更渾厚，中音更悠揚(yáng)，音質(zhì)呈線性提升。

方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，副立柱粗壯，手感非常貼合。 12.3英寸全液晶儀表，顯示效果清晰，功能模塊組合豐富，配備駕駛員抗疲勞監(jiān)測(cè)功能。配備L2級(jí)駕駛輔助、駕駛模式調(diào)節(jié)、空氣懸架，實(shí)用性高。除了常規(guī)駕駛模式，還可以選擇越野套件，增加雪地、泥地、沙地等非路面和越野路況的通過(guò)性。此外，該套件還帶有可調(diào)節(jié)的空氣懸架功能，配置也比較豐富。

星空天窗也是選裝件。暗場(chǎng)中，天窗區(qū)域有氛圍燈等點(diǎn)光源投射到車(chē)內(nèi)，營(yíng)造出非常好的高級(jí)質(zhì)感，體現(xiàn)出汽車(chē)的豪華屬性。后排空間比較局促，體驗(yàn)者比較魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，車(chē)內(nèi)的乘坐空間幾乎在頭和腿以上。

駕駛感受：寶馬的3.0T直列6缸，最大馬力340匹，匹配8速手自一體變速箱。檔桿款式也是寶馬家族高配車(chē)型配備的水晶材質(zhì)，比較時(shí)尚。動(dòng)力儲(chǔ)備充足，反應(yīng)非常及時(shí)。輕踩油門(mén)踏板將給出直接反饋。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的反應(yīng)會(huì)比較暴躁，運(yùn)動(dòng)型排氣聲浪低沉，整體的駕駛感受非常好。

轉(zhuǎn)向力度設(shè)置的比較從容，指向性非常精準(zhǔn)，有利于激烈駕駛時(shí)的操控。當(dāng)然，它會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式改變轉(zhuǎn)向力矩，穩(wěn)定的操控感一直是它的精髓。隔音降噪性能非常均衡。得益于流體式車(chē)身設(shè)計(jì)，高速行駛時(shí)的風(fēng)聲和噪音并沒(méi)有直觀地傳遞到車(chē)內(nèi)，噪音和車(chē)廂噪音也得到了合理的控制。

配備空氣懸架后，路面上的大部分細(xì)微震動(dòng)都可以非常簡(jiǎn)單地過(guò)濾掉。即使有持續(xù)的高頻震動(dòng)，懸架也能控制的很緊，完全可以抑制不必要的彈跳。

測(cè)試當(dāng)天，氣溫20度，地面比較干燥。關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)后，采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式。由于是四驅(qū)車(chē)型，起步的瞬間并沒(méi)有打滑的跡象，而且前懸掛很緊，壓住了回升的跡象。全力制動(dòng)后，前懸架已經(jīng)被壓縮到極限，而且懸架行程很短，前懸架已經(jīng)被壓縮到極限，制動(dòng)過(guò)程非常線性。最后，大家覺(jué)得寶馬X6怎么樣呢？