相信很多消費者在年少時都夢想擁有一輛高品質的越野車，以圓自己兒時“執(zhí)劍天下”的夢想。然而隨著歲月的流逝，年齡的增長，家庭的責任讓這個夢想只是夢想，但車輛的出現改變了這種固有的狀況。它就是豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或許大家更熟悉它的另一個名字，那就是豐田“霸道”。這款車從誕生到現在，已經有大約30年的歷史了。近年來，它依然保持著傳統風格，即非承重車身和整體橋懸掛的經典組合，并以其出色的品質把控深受消費者喜愛。今天，我們就來看看豐田普拉多的前世今生。

了解過豐田的朋友一定知道，豐田最出名的就是LC系列，已經有60多年的歷史了。作為一個重要的分支，豐田普拉多對于LC系列的貢獻是無人能比的。 1990年，豐田在蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎上，打造了一款高性價比的硬派SUV。那是豐田普拉多。第一代豐田普拉多采用了全新的大燈組。除了原來的兩門外，它的前保險杠設計語言也采用了全新的設計，這樣做的目的就是為了區(qū)別于陸地巡洋艦。此外，第一代豐田普拉多還為用戶提供了五門配置，動力部分首次加入了燃油噴射系統和自動變速箱。此外，2.8L燃油發(fā)動機和螺旋彈簧剛性懸架都擁有出色的操控性能。

就這樣，六年過去了。六年來，第一代豐田普拉多憑借出色的越野性能深受消費者喜愛。但6年后的1996年，第一代豐田普拉多的出現無法適應激烈的市場競爭，于是第二代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多在車身造型上加入了很多現代設計元素，同時在駕駛模式上采用了全時駕駛。而且全車配備了差速鎖、ABS防抱死鎖、SRS安全氣囊，讓第二代豐田普拉多的安全性和越野性能有了質的飛躍。

此外，第二代豐田普拉多在越野性能方面也采用了很多全新的設計，比如高度顯示、溫度計、壓力檢測器等配置。第二代豐田普拉多奪得所有冠軍，是越野性能的進一步提升，讓第二代豐田普拉多走上了全球舞臺，獲得了全球消費者的一致好評。

又是6年后，也就是2002年，第三代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多正處于黃金時代，因為那個時代的越野車市場正在朝著更大更實用的方向發(fā)展。第三代豐田普拉多將于2023年正式引入中國，家喻戶曉的“霸道”由此開始。與第二代車型相比，第三代豐田普拉多在外觀上擁有更加流暢的車身線條，采用非承載式車身、全時四驅系統、全軸懸架等越野配置。因此，第三代豐田普拉多憑借著出色的越野性能，備受國內消費者的追捧。

2009年，第四代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多是真正的成功。它在配置上增加了電子后空氣懸架，還可以手動調節(jié)行駛高度。同時，它可以自動分析車身的負載和速度，以及路況來調整高度。再加上S可變阻尼減震系統，第四點豐田普拉多在操控性能上更上一層樓。同時，在輔助功能的配置上，這一代豐田普拉多

嚴杰

通過以上，相信大家對這款“霸氣”的車有了一定的了解。自1990年誕生以來，無論市場如何變化，它始終不忘初心，依然堅持走硬派越野之路。但比較可惜的是，豐田普拉多官方宣布2020年停產，這是因為國家節(jié)能減排的號召和全球新能源汽車的興起。豐田普拉多也因為排量大而正式退出了歷史舞臺。不過自從進入國內市場，從2003年到2020年，這17年間，豐田普拉多憑借著出色的越野性能，受到了無數國內消費者的追捧。即便是現在，很多消費者還是喜歡這款車。 2017年累計生產34.67萬輛就是最好的證明。