在A+級(jí)車市場(chǎng)，大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是現(xiàn)象級(jí)的存在。自2006年速騰進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，銷量已突破260萬(wàn)輛，這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的銷售擔(dān)當(dāng)。不過(guò)在軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品的打壓下，速騰這兩年有些疲態(tài)，甚至被朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)定位低于自己的“小弟”搶了風(fēng)頭。

面對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這款多年未換代的“神車”終于迎來(lái)了全新車型，從PQ平臺(tái)轉(zhuǎn)移到了全新的MQB平臺(tái)。不知它能否順利重拾“老大哥”的尊嚴(yán)，重新成為銷量之王？

雖然是換代，但對(duì)于全新速騰的外觀變化其實(shí)沒(méi)什么好介紹的。大眾……還是熟悉的旗幟式進(jìn)氣格柵，連接著兩側(cè)的六角形大燈，看起來(lái)很像朗逸，沉穩(wěn)莊重，但比起現(xiàn)在的速騰其實(shí)多了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，還是大眾口味熟悉的，中控布局稍微偏向駕駛側(cè)。不過(guò)值得一提的是，新車配備了三幅式方向盤、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置，安全性能和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。習(xí)慣了“還原”，這臺(tái)全新速騰的配置出奇的豐富。

動(dòng)力方面，全新速騰取消了1.6L車型，提供1.2T和1.4T兩個(gè)動(dòng)力版本。最大功率分別為85kW和110kW，峰值扭矩分別為200Nm和250Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分別為200nm、250nm和150nm。

與現(xiàn)款車型相比，全新速騰的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)需要提升不少。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)全新一代速騰正面臨著尷尬的市場(chǎng)局面，因?yàn)閬?lái)的太“晚”了。

正是朗逸這個(gè)“相愛(ài)相殺”的弟弟，讓新速騰陷入了尷尬的境地。此次進(jìn)入中國(guó)，全新速騰在車身尺寸上也進(jìn)行了全面提升。車身周長(zhǎng)達(dá)到了4753/1800/1462mm，軸距達(dá)到了2731mm，比現(xiàn)款增加了80mm。 ”標(biāo)題。全新朗逸Plus命名為Plus，長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，與速騰L相當(dāng)。

入鄉(xiāng)隨俗，加長(zhǎng)軸距，速騰L的外觀與朗逸Plus高度相似，從側(cè)面看幾乎沒(méi)有區(qū)別，但朗逸已經(jīng)先入為主地進(jìn)入了消費(fèi)者的視野……如果真要分辨，江哥有一招：6 側(cè)邊造型的進(jìn)氣格柵是新速騰，倒梯形的是朗逸，其他部分真的很像。

因此，“王者歸來(lái)”大眾速騰要重拾冠軍榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），實(shí)屬不易。它可能面臨的最大對(duì)手恐怕就是它的兄弟朗逸Plus了。

作為一款全球車型，速騰賣不了“本土專車”朗逸。這樣的市場(chǎng)情況確實(shí)有些尷尬，但實(shí)際上，靠著終端優(yōu)惠和神車的“信仰”，老款速騰每月還能賣出2萬(wàn)多輛，已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。深挖大眾汽車銷量這么好的原因，姜戈覺(jué)得產(chǎn)品力的平衡才是本質(zhì)。

雖然外觀和內(nèi)飾“一模一樣”，但實(shí)際上大眾沉穩(wěn)大氣，宜家的商務(wù)親和風(fēng)格更受國(guó)人歡迎。相較于本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰、朗逸等運(yùn)動(dòng)型和“偏向型”玩家各方面更加均衡，擁有更廣泛的客戶群。但問(wèn)題是，“我有你所有的優(yōu)勢(shì)”。大眾朗逸也憑借其品牌光環(huán)，“老少皆宜”的中庸風(fēng)格，以及動(dòng)力與油耗的良好結(jié)合，深諳國(guó)人的需求與痛點(diǎn)。

因此，“定位”和“價(jià)格”或許是速騰與朗逸競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。在定位方面，A+速騰高于A級(jí)朗逸。雖然放大版的“朗逸Plus”也號(hào)稱進(jìn)入了A+的行列，但在消費(fèi)者眼中，速騰才是該領(lǐng)域的標(biāo)桿。更重要的是，全新速騰L的配置更加豐富，尺寸也進(jìn)行了升級(jí)。

但也正因如此，速騰的售價(jià)要高于朗逸。新朗逸指導(dǎo)價(jià)11.59萬(wàn)-16.59萬(wàn)元，速騰L售價(jià)區(qū)間13.18-19.68萬(wàn)元。配置越高，差異越大。換代之后，速騰在平臺(tái)、配置、尺寸等方面都進(jìn)行了升級(jí)。大眾也希望通過(guò)產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升，讓消費(fèi)者接受這種更高的溢價(jià)，但除了獨(dú)立、大氣的優(yōu)勢(shì)外，速騰L似乎與朗逸Plus的重合度很高。

因此，江哥預(yù)測(cè)，“性價(jià)比”是朗逸對(duì)敵的利器，但情有獨(dú)鐘、追求更高定位的車迷們，可能還是會(huì)增加預(yù)算，選擇新速騰?；蛘邠Q個(gè)說(shuō)法，全新速騰的上市，也會(huì)給現(xiàn)款車型帶來(lái)進(jìn)一步的優(yōu)惠。到時(shí)候，“新老同臺(tái)”，哪怕只是幫助老款增加銷量，也是勝利嗎？

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