相信“擁有自己的奔馳G”是很多老司機(jī)的畢生夢(mèng)想，筆者也不例外。作為一款在男人心中占有重要地位的硬派越野車，去年升級(jí)回歸的奔馳G在整個(gè)汽車界引起了不小的轟動(dòng)。由于人氣高，奔馳G似乎也給自己惹了不少“麻煩”。抖音上什至流傳著：渣男開G，渣男開奔馳e的說法。對(duì)此，大G只想說：怎么改？是渣男專屬嗎？我不應(yīng)該是你的夢(mèng)想之車嗎？

“一直被模仿，從未被超越”是筆者一直以來對(duì)奔馳G的評(píng)價(jià)。它方方正正的造型已經(jīng)深入我的腦海，成為了我的終極夢(mèng)想座駕。無論是魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧硬朗的外觀，還是極其狂野澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至給人一種“正?！钡鸟{駛感受，這都是市面上任何一款車都無法比擬的，也是讓無數(shù)男人為之瘋狂的重要原因它。

先說說奔馳G的歷史吧。 1979年，奔馳G首次以棱角箱體造型出現(xiàn)，自始至終都保持著這種造型。已經(jīng)走過了39個(gè)春夏秋冬，毫無疑問成為了經(jīng)典。在這些年的升級(jí)中，大G一直在不斷調(diào)整和完善。在汽車市場(chǎng)的巨大競(jìng)爭(zhēng)浪潮中，它并沒有被淹沒，反而變得更加耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。這是大G與生俱來的魅力，是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法與之抗衡的。同時(shí)，每當(dāng)人們談?wù)摯驡時(shí)，都會(huì)有各種粉絲、贊美、掌聲。

由于大G的形象一直被傳承為經(jīng)典，因此全新一代奔馳大G的外觀與老款相比變化不大，依舊是經(jīng)典的“方盒”造型。但是，對(duì)汽車的前部進(jìn)行了一些調(diào)整。新車的前格柵換成了三旗鏤空花紋，這是奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格正好適合Big G，讓它更加狂野，更具殺傷力。前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了升級(jí)，相比現(xiàn)款車型更加時(shí)尚動(dòng)感。同時(shí)，全新方形LED大燈和“尾部”LED尾燈也進(jìn)行了升級(jí)。獨(dú)特的燈組讓整車不那么“冰冷”，更有親切感。

我覺得奔馳G最大的變化就是內(nèi)飾。雖然中控臺(tái)整體造型與現(xiàn)款相比變化不大，但科技配置和整體搭配的巨大變化無疑是一次“大改造”。整個(gè)全新大G內(nèi)飾映入眼簾，明顯變化最大的還是儀表盤和中控屏。全新大G采用雙12.3英寸大屏無縫連接，極具科技感。奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了這種設(shè)計(jì)。值得一提的是，空調(diào)全新的出風(fēng)口也發(fā)生了很大的變化?？辗块g看起來更高檔。其他部分也進(jìn)行了升級(jí)，比如加入了大量的鋼琴烤漆、皮革材質(zhì)、金屬拋光物等，這些都讓全新大G更加豪華。

動(dòng)力方面，全新G500搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW，最大扭矩610Nm。與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱，四種駕駛模式可供用戶選擇。當(dāng)然，后續(xù)的G系列車型也會(huì)有更多的入門級(jí)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和輕混系列。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，足以讓你駕馭它穿越溪流溝壑的叢林，狂風(fēng)冰封的世界，甚至是荒蕪的沙漠。

安全方面，全新大G采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)。車身整體剛性提升50%，整車重量較老款減輕170kg。這不僅進(jìn)一步提高了車輛的安全性，也節(jié)省了油耗。另外，新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角35，接近角31，離去角30，通過角26 .非承載式車身、三把100%差速鎖、低速越野減速器、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓選擇全新奔馳G的越野愛好者在越野時(shí)更有信心——路。

寫在最后：

作為男人的夢(mèng)想之車，新款奔馳G并非沒有缺點(diǎn)。比如因?yàn)檎w造型過于方正，風(fēng)阻過大，高速行駛時(shí)風(fēng)噪過大，乘坐舒適性不如很多城市SUV；動(dòng)力充足，油耗高；維護(hù)成本高等。這也讓很多人對(duì)奔馳G系列產(chǎn)生了反感，但是在真正喜歡它的人面前，這些缺點(diǎn)又算得了什么？