當(dāng)混合動(dòng)力汽車開始在中國(guó)熱銷時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)不再是兩個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，自主品牌逐漸興起。傳統(tǒng)老牌車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也將不急于續(xù)航的混動(dòng)技術(shù)作為關(guān)鍵技術(shù)路線?；靹?dòng)技術(shù)包括增程式駕駛技術(shù)，星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Hi P雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動(dòng)SUV是一款基于增程式電動(dòng)技術(shù)的重磅車型。但它們都是混合動(dòng)力汽車。要脫穎而出，它們必須具有與其他產(chǎn)品區(qū)分開來(lái)的技術(shù)亮點(diǎn)。星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L Hi P增程式電動(dòng)SUV有哪些優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)上眾多競(jìng)品相抗衡？

星越L Hi p雷神增程式電動(dòng)SUV基于“e-CMA”超電架構(gòu)打造，搭載DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到43.32%，米勒循環(huán)高壓縮比13:1，最大功率110kW，最大扭矩225Nm。

該車型還搭載了3速變頻電驅(qū)DHT Pro，采用全球首創(chuàng)的AT結(jié)構(gòu)，打造新一代電驅(qū)系統(tǒng)。三速變頻電驅(qū)動(dòng)DHT Pro是一款六合一電驅(qū)動(dòng)變速器，包括發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙逆變器、控制單元和三速行星傳動(dòng)系統(tǒng)，高度集成的P1發(fā)電機(jī)和P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2A電機(jī)控制器和三速比變速轉(zhuǎn)矩增加機(jī)構(gòu)。

不過(guò)這些都不是這款機(jī)型最大的亮點(diǎn)。最重要的是，這臺(tái)車基于3檔變頻電驅(qū)DHT Pro打造，擁有獨(dú)有的“雙電機(jī)串鎖”能力，即增程模式，在串動(dòng)行駛中鎖定車輛模式。在星越L Hi P的“純電驅(qū)動(dòng)增程”下，車載雷神DHE15變身“增程器”，熱效率高達(dá)43.32%。當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器可以像“充電寶”一樣為動(dòng)力電池充電，像“發(fā)電機(jī)”一樣直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，讓汽車始終處于電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。至此，星越L Hi p雷神增程式電動(dòng)SUV成為了純電、增程、混動(dòng)的三合一車型。這次我們專門對(duì)星越L Hi P的增程模式進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

能耗測(cè)試

試駕路為高速與山路相結(jié)合。蜿蜒的山路不僅考驗(yàn)著車輛的能耗，也提供了良好的操控體驗(yàn)。

試駕過(guò)程中，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的能耗測(cè)試。出發(fā)前，將試駕駕駛模式調(diào)整為增程模式，將能量回收調(diào)整為自動(dòng)，將小計(jì)里程和平均能耗歸零，按照規(guī)劃路線前往目的地；到達(dá)目的地后，工作人員會(huì)進(jìn)行用電量統(tǒng)計(jì)。

出發(fā)前，清算車輛小計(jì)里程和能耗后，總里程顯示為748公里。行駛118.8公里至測(cè)試站后，平均百公里耗電量為13.7千瓦時(shí)，百公里油耗為1.3升，總里程為867公里。

電動(dòng)汽車在高速行駛和爬坡時(shí)會(huì)消耗更多的電力。作為一款中型SUV車型，星越L Hi P在增程模式下的功耗僅為13.7kWh，超出了我們的預(yù)期。即使是1.3升的油耗，百公里成本依然很低，完全沒(méi)有純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。

此外，該車還有四個(gè)檔位用于能量回收?；谢蛑苿?dòng)時(shí)，車輪帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，充入動(dòng)力電池，回收能量，提高行駛性能。增程模式和四檔能量回收讓星月L Hi P充滿電可以行駛1250公里，足夠從北京開到上海。

權(quán)力和控制

當(dāng)然，能耗低并不代表動(dòng)力弱。純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的直驅(qū)動(dòng)力，讓星月L Hi P提速非?？欤浅Ｆ巾?。在山路上遇到低速行駛的大貨車，非常容易加速超車。雖然提速很快，但星越L Hi P不會(huì)有純電動(dòng)車常見(jiàn)的頭暈眼花，更像是一款動(dòng)力強(qiáng)勁、響應(yīng)迅速的燃油車。

山上有很多彎路。在剎車、減速、轉(zhuǎn)彎、加速的反復(fù)操作中，剎車是線性的，伴隨踩踏而來(lái)；可以明顯感覺(jué)到底盤調(diào)校良好，過(guò)彎時(shí)車輛支撐良好，方向盤指向準(zhǔn)確；提速時(shí)干脆利落，速度反應(yīng)及時(shí)，整體操控性不錯(cuò)，能夠讓駕駛者有足夠的信心完成這一系列動(dòng)作。

由于一直是純電驅(qū)動(dòng)，所以該車在NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)。在整個(gè)試駕過(guò)程中，無(wú)論是高速還是山路，車內(nèi)環(huán)境都能保持相對(duì)安靜。并且由于增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）經(jīng)過(guò)了九鍵NVH的優(yōu)化，即使啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電也沒(méi)有明顯的噪音。

除了這些，在NVH方面，星越L Hi p整車90%以上的部位都覆蓋了聲學(xué)材料，全電動(dòng)門加速至100km/h，車內(nèi)最大噪音僅為64分貝。

智能駕駛和安全方面，星越L Hi P雷神增程式電動(dòng)SUV配備自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)、HWA高速輔助駕駛、大車智能避讓、天眼540透明底盤、前后交叉緊急預(yù)警，五大技術(shù)維度全方位健康車科技。在被動(dòng)安全方面，其具備極致的扭轉(zhuǎn)剛度分布、精湛的焊接工藝、出色的連接點(diǎn)設(shè)計(jì)、一體化布局，零成本航母級(jí)超強(qiáng)鋼和鋁合金的應(yīng)用，帶來(lái)五明星性能被動(dòng)安全防護(hù)。 2021新版C-NCAP安全評(píng)價(jià)體系全面升級(jí)。星月L Hi P傳承全球優(yōu)秀安全基因，彰顯全球安全實(shí)力。

靜態(tài)外觀

星越L Hi P雷神增程式電動(dòng)SUV的外觀采用了被稱為“純粹美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。試駕車型為星月L Hi P車型獨(dú)有的“幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）王淑蘭”車身，在陽(yáng)光下變化。 “時(shí)光旅行”前臉采用了“懸浮式陣列格柵”設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中網(wǎng)顯得霸氣十足。此外，中網(wǎng)兩側(cè)還有LED燈帶裝飾，凸顯漸變層次感，給人一種穿越的感覺(jué)。

車身側(cè)面主視覺(jué)與燃油版一致?？梢钥吹絺?cè)裙和車窗周圍采用了鍍鉻裝飾件，更加高級(jí)。側(cè)面功能方面，新車支持360度全景影像和前排無(wú)鑰匙進(jìn)入。

車尾的潮汐尾燈貫穿左右，還加入了一些陣列式的燈帶，視覺(jué)效果不錯(cuò)。尾部右側(cè)星月L Hi P的標(biāo)志表明了它的身份。

星月L Hi P提供快充和慢充兩種充電模式。其中，85kW直流快充可在27分鐘內(nèi)從30%充至80%； 6.6kW交流家用慢充可選擇預(yù)約充電并設(shè)置充電起止時(shí)間，充分利用槽式充電，節(jié)省充電成本。在充電設(shè)施方面，用戶可以使用吉利集團(tuán)自主研發(fā)自建的充電系統(tǒng)或第三方充電樁。

同時(shí)，該車還標(biāo)配了3.3kW外放，可以滿足12小時(shí)以上的露營(yíng)用電需求。通過(guò)專用適配器，可將車內(nèi)電能直接轉(zhuǎn)換成交流電輸出，放電電壓220V供電，戶外也可使用電熱水壺、電磁爐、咖啡機(jī)等大功率電器。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

星月L Hi p的內(nèi)飾部分保持了與星月L一致的高級(jí)設(shè)計(jì)理念，并在多方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

高科技配置的演變顯而易見(jiàn)。全車配備三塊12.3寸屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155旗艦芯片，搭載吉利Galaxy OS1.3新功能，如新增騰訊視頻、騰訊地圖、芒果好聽、楊光云聽四個(gè)app。該車還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)。投影覆蓋三條車道，最遠(yuǎn)距離38米。與傳統(tǒng)HUD相比，結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景的顯示更加直觀，提高了駕駛安全性和便利性。

新增副駕駛影院模式，車窗天窗一鍵開啟即關(guān)閉，提供更好的觀影體驗(yàn)；全車系統(tǒng)自動(dòng)掃描，讓汽車更安全、更有保障；地圖是桌面，導(dǎo)航是一鍵直達(dá)；來(lái)電分屏，導(dǎo)航通話無(wú)誤；OTA2.2技術(shù)的應(yīng)用，讓OTA升級(jí)更加便捷高效。新車還提供無(wú)線充電和60W Type-C快充接口，滿足移動(dòng)電子設(shè)備的快充快充。

星月L Hi P還標(biāo)配了哈曼高端品牌殷飛李氏Hi-Fi 10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，再基于雙層層壓隔音玻璃、多重聲學(xué)材料、148 NVH優(yōu)化降噪設(shè)計(jì)，帶來(lái)音樂(lè)級(jí)聽覺(jué)體驗(yàn)。

材料方面，新車在方向盤、座椅、中控臺(tái)前部、門板扶手、門板內(nèi)側(cè)等多個(gè)區(qū)域都采用了真皮覆蓋。，尤其是座椅部分覆蓋了打孔真皮，手感舒適，視覺(jué)效果很好。

全景天窗和天窗是中高端新能源車必備配置之一，但星月L Hi P的可開啟式全景天窗更適合SUV車型，在戶外玩耍時(shí)看風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、呼吸新鮮空氣更方便。

寫在最后:

雖然除了吉利之外的其他自主品牌也在不斷打造自己的混動(dòng)車型，但是這些混動(dòng)車型很難做出一些差異化的特色，而星月L Hi p雷神增程式電動(dòng)SUV顯然取得了一些創(chuàng)新性的突破。增程模式的設(shè)計(jì)讓駕駛者時(shí)刻體驗(yàn)純電動(dòng)汽車帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)不受電池容量的影響，還可以隨時(shí)切換到純電動(dòng)模式充電和動(dòng)力更強(qiáng)的并聯(lián)混合動(dòng)力模式，滿足不同的駕駛需求。再加上星月L Hi p雷神增程式電動(dòng)SUV 25.37萬(wàn)元的售價(jià)，可以享受三款車型帶來(lái)的體驗(yàn)，必然會(huì)給包括增程式車型在內(nèi)的混動(dòng)車型市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。