在5月28日開幕的2022深港澳大灣區(qū)車展上，一汽豐田攜剛剛正式發(fā)布的全新MPV車型GRANVIA首次公開亮相。

日系品牌在國內(nèi)市場的“雙車戰(zhàn)略”由來已久，如今這一戰(zhàn)略也來到了MPV車型上。一汽豐田Grevia是廣汽豐田推出的第四代塞納的姊妹車型。整體上與廣汽豐田塞納保持一致，但在細(xì)節(jié)上存在諸多差異。尤其是在外觀設(shè)計方面，一汽豐田Gravia通過美規(guī)塞納運動版XSE套件的引入，呈現(xiàn)出更加運動的氣質(zhì)。

擺脫商務(wù)作風(fēng)，像司機(jī)一樣開車

一汽豐田銳威在第四代塞納的基礎(chǔ)上，采用了美標(biāo)塞納運動版的XSE套件。廣汽豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大面積鍍鉻格柵換成了熏黑的蜂窩紋理格柵，展現(xiàn)出更強(qiáng)的侵略性。

豐田第四代塞納是豐田美國CALTY設(shè)計中心與MI工作室聯(lián)合打造的作品。設(shè)計來自日本新干線子彈頭列車。與傳統(tǒng)MPV車型相比，新車通過多個大塊頭的肌肉造型，與傳統(tǒng)的商務(wù)氣質(zhì)做了一定的區(qū)分。長期以來，MPV車型在中國傳統(tǒng)商務(wù)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，這也給市場留下了像司機(jī)一樣開MPV的刻板印象。

隨著我國二胎、三胎政策的放開，家庭用戶對包括MPV車型在內(nèi)的7座車型需求激增，面向家庭用戶的MPV車型開始受到越來越多的青睞。與塞納相比，一汽豐田銳威更具運動感的風(fēng)格顯然更能契合這種市場趨勢。相比之下，一汽豐田銳威比廣汽豐田賽納要霸氣一些，豪華感也差一些。兩者都不同于傳統(tǒng)MPV的商務(wù)氣質(zhì)。不知道你更喜歡哪一款設(shè)計呢？

Grevia的長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距為3060mm，車長增加了10mm。這主要是運動包圍帶來的造型差異，對車內(nèi)空間沒有影響。

新車前保險杠兩側(cè)設(shè)計了碩大的導(dǎo)風(fēng)槽，車身通過多條線條的交錯營造出豐富的層次感。作為一款更加強(qiáng)調(diào)運動感的車型，Grevia配備了20英寸的雙五輻輪轂。輪轂采用菱形設(shè)計，表面光亮，切割工藝營造出良好的質(zhì)感，堪比競品中最大的18英寸輪轂。更能引起人們的注意。根據(jù)此前公布的信息，Grevia輪胎最大尺寸為235/50R20，可選配235/60 R18和235/65R17。

新車尾部配備了類似于豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和其他近期豐田汽車的分叉式LED尾燈。采用多條不規(guī)則線條和凹凸不平的門板，成功擺脫了傳統(tǒng)MPV沉悶的商務(wù)風(fēng)格。與廣汽豐田塞納相比，Grevia尾部最明顯的區(qū)別在于保險杠下部換成了與進(jìn)氣格柵相同的熏黑格柵，呼應(yīng)這一運動套件。

面向汽車的內(nèi)飾設(shè)計

遺憾的是，Grevia在本次車展上依然沒有公開新車的內(nèi)飾部分，我們只能通過展車玻璃和之前的幾張鏡頭，一窺新車的內(nèi)飾。官方發(fā)布的視頻。

不出所料，新車的整體內(nèi)飾設(shè)計基本沿用了其原型車的布局。新車采用多層設(shè)計，讓車內(nèi)更具層次感。與打破商務(wù)風(fēng)的外觀風(fēng)格相呼應(yīng)，內(nèi)飾也顯得更加轎車化，打破了傳統(tǒng)MPV死板的設(shè)計氛圍。

此次展出的Grevia配備HUD抬頭顯示器、12.3英寸液晶儀表盤級12.3英寸中控屏等，根據(jù)此前申報信息，新車提供360-度全景攝像頭，雙天窗，選裝行李架，選裝雨量傳感器。

作為參考，廣汽本田塞納高配車型12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機(jī)械表+小液晶屏），中高配車型12.3英寸中控屏。嵌入本地化適配的智能汽車，增加語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

豐田Gravia與廣汽豐田塞納總體保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計不會有明顯差異。后排配置方面，廣汽豐田賽納的后排頂配車型還可以享受到吸頂式液晶屏，支持無線熱點接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等豐富功能。

安全配置方面，Gravia將標(biāo)配Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)。

在前不久一汽豐田銳威的發(fā)布會上，官方多次提到銳威將提供殘障人士福利版車型。早在2月份，在天津當(dāng)?shù)仉娨暸_播出的一汽豐田新能源汽車項目生產(chǎn)線內(nèi)部視頻中，我們就看到了后排座椅伸出車外的Grevia福利版。此外，美版塞納還推出了功能更豐富的福利車。目前還不清楚它是否會被引入中國。

第四代THS混合動力系統(tǒng)

動力方面，一汽豐田銳威也將搭載第四代THS II混動系統(tǒng)，與漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和威蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的混動系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機(jī)、E-CVT電子無級變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元組成。其2.5L發(fā)動機(jī)最大馬力約191PS，最大扭矩239Nm；電機(jī)最大馬力182PS，最大扭矩270Nm；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

底盤方面，一汽豐田銳威同樣采用了前麥弗遜獨立懸架和后雙叉臂獨立懸架。廣汽豐田塞納在懸架調(diào)教上摒棄了傳統(tǒng)MPV車型純粹舒適的調(diào)教風(fēng)格，更多的路感反饋在一定程度上提升了整車的操控性。關(guān)于一汽豐田銳威的試駕體驗，敬請期待我們后續(xù)的試駕體驗。

結(jié)語

此前，國內(nèi)市場長期存在平行進(jìn)口的豐田SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。小批量進(jìn)口的SIENNA價格偏高，也給國內(nèi)市場留下了更高級的形象。與廣汽集團(tuán)豐田賽那國產(chǎn)上市，以及一汽豐田格瑞維亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的推出，二者不僅互為競品，也開始合力沖擊這一市場長期以來的霸主——別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場份額。更多的可選車型，對于消費者而言也是一樁好事。沒有歷史包覆的賽那/格瑞維亞，加上這一代車型更加動感的設(shè)計，相比別克天然更討好家庭用戶。而與此同時，別克GL8也正在大力擺脫此前的商務(wù)形象，通過更新設(shè)計，以及打造更強(qiáng)的豪華質(zhì)感來贏得家庭用戶的歡心。

6月1日，別克將推出全新旗艦MPV別克GL8世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CENTURY，沖擊更高端的市場。此前，一汽豐田利用皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)打造了相比漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)定位更高的皇冠陸放車型。隨著別克GL8世紀(jì)CENTURY的面世，未來一汽豐田是否會推出皇冠版格瑞維亞與之在更為高端的市場抗衡，體驗讓人十分期待。