英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

一輛搭載1.6L LDE發(fā)動(dòng)機(jī)和EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的2013款別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在事故修復(fù)完成后無(wú)法啟動(dòng)。

故障排除和故障排除

由于事故，汽車被修理了。維修完成后，啟動(dòng)汽車時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)新更換的ECU進(jìn)行編程時(shí)，無(wú)法進(jìn)入上海通用售后維修編程網(wǎng)（SPS）進(jìn)行編程。使用診斷工具GDS2進(jìn)行掃描，發(fā)現(xiàn)診斷工具無(wú)法與很多通信模塊進(jìn)行通信。

圖1 GDS2 無(wú)法與多個(gè)模塊通信（單擊圖片可查看大圖）。

診斷儀在車身控制模塊BCM中讀取到如下兩個(gè)U級(jí)故障碼：U0100，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通訊丟失； U0121、與電控模塊通訊丟失。根據(jù)GDS2診斷儀讀取的信息和故障現(xiàn)象分析，故障應(yīng)該出現(xiàn)在CAN高速網(wǎng)絡(luò)通訊上。

首先，將萬(wàn)用表打在歐姆檔，測(cè)量診斷接口DLC的6端子之間的CAN高速總線的終端電阻為120（一般為60）。

在高速網(wǎng)絡(luò)上，診斷工具無(wú)法與除網(wǎng)關(guān)（BCM）和遠(yuǎn)程通信接口控制模塊外連接到高速網(wǎng)絡(luò)的其他模塊進(jìn)行通信。

推測(cè)故障原因是高速網(wǎng)絡(luò)通訊線路斷開。參考高速GMLAN電路圖檢查分析高速通信線路。根據(jù)GDS2診斷儀只能與車身模塊BCM和遠(yuǎn)程通訊接口模塊VICM通信，可以判斷問(wèn)題應(yīng)該出在接插件X200之后的線路或模塊上。于是拆下左前a柱下方的飾板，尋找接插件X200，發(fā)現(xiàn)接插件X200沒有腐蝕或松動(dòng)。

圖2 高速GMLAN通信總線示意圖（點(diǎn)擊圖片可查看大圖）

然后準(zhǔn)備用萬(wàn)用表檢查X200和X114之間線束的導(dǎo)通性。于是順著電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制模塊出來(lái)的高速網(wǎng)絡(luò)線束，找到發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)杠下的X114接頭，發(fā)現(xiàn)X114接頭松動(dòng)。扣好后，再次用GDS2測(cè)試，發(fā)現(xiàn)GDS2與其他模塊通訊恢復(fù)正常。

新ECU用SPS編程后，車輛啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，故障徹底排除。

圖3 X114故障定位（點(diǎn)擊圖片可查看大圖）

此故障屬于人為故障，可能是鈑金工沒有將X114線束接頭插緊造成的。在事故車輛維修中，有的鈑金工只注意鈑金件的修理和安裝，而沒有注意車身線束的布置和連接。

有條件的4S店可以嘗試與鈑金工輪流合作維修事故車。這時(shí)，事故車輛維修隊(duì)可以快速確定車輛的各種電器元件、線束固定點(diǎn)、接插件的安裝位置。尤其是大型事故車輛，通常有拆裝儀表盤等復(fù)雜操作。大型事故車輛維修后，機(jī)修工基本可以弄清楚車輛的線路布置和重要接頭的位置，便于機(jī)修工在以后的日常維護(hù)中快速找到相應(yīng)的電器元件和接頭。鈑金工還可以向機(jī)修工學(xué)習(xí)如何正確檢查線束，如何可靠地安裝線束接頭，達(dá)到鈑金工與機(jī)修工共同進(jìn)步的目的。