說起韓系跑車，大家可能會想到現(xiàn)代酷派。誰會想到這輛車？ Spira，有人聽說過這個車名嗎？而且，這是一輛超級跑車。它聲稱韓國GTR、韓國法拉利和Spiron不是現(xiàn)代的產品，也不是起亞的產品，而是Proto汽車公司的產品，這是一家未具名的公司。不過Spiron改寫了一段歷史，結束了韓國沒有超跑的歷史。前大燈和尾燈有點像科尼賽克。一開始我以為是假的科尼賽克，車標像霍頓，有點捷豹的感覺。

每輛車都配備2.7 升發(fā)動機。有人看到2.7就笑了。 2.7還叫超跑嗎？主要是跑車。事實上，這款車的發(fā)動機與現(xiàn)代Coupe的發(fā)動機是一樣的。該車有四種版本，均配備2.7 升V6 發(fā)動機。不同的是入門級發(fā)動機是自然吸氣的，其他三個版本也是如此。渦輪增壓，加渦輪，加兩個大渦輪，所以一個2.7排量的發(fā)動機有四個版本，最大馬力2.7lv6 175，S版330馬力，渦輪版4200。

2011 年上市時，四款車型均未配備自動變速箱。變速箱是6 速手動變速箱，但后來推出了自動變速箱。入門級百公里加速6.8秒，頂配EX版百公里加速3.5秒。最高時速315Km/h，2.7T發(fā)動機可爆發(fā)出502匹馬力。國內外的官方數據仍存在疑問。

車身尺寸（mm）長/寬/高4355/1924/1215/，每臺車均由專業(yè)工匠和技術人員手工打造，全車采用碳纖維車架結構。因為車身覆蓋物是碳纖維，所以車重剛好超過1噸。

拼寫在國內很少見，國外也一樣。當時該車僅在韓國、中國、阿聯(lián)酋、馬來西亞、荷蘭等國家銷售。當時價格不便宜，國內8900萬韓元起，折合人民幣53萬元。國產進口98萬元，最高版本成交188萬元。由于性價比不高，該車在2013年左右停產。

這樣的跑車，就算是冷門車也太冷門了吧。它仍然是一個停產的模型。沒有多少人能說出它被踢出的那個。如果它壞了，將很難找到配件。這輛車和日本的岡岡小澤走的路線是一樣的。名氣不大，認可度低，但價格高，銷量自然慘淡。