與同排量的自然吸氣渦輪相比，自然吸氣絕對是省油的。如果用渦輪發(fā)動機來對比動力性能相近的大排量自然吸氣發(fā)動機，一般情況下渦輪增壓是省去的，比如18T等紅綠燈怠速時和24相比18T，渦輪不介入的時候開始；自然吸氣更省油。一般18T渦輪增壓動力的油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2024升車型的油耗，所以同排量自然吸氣更省油的自然吸氣發(fā)動機自然吸氣發(fā)動機省油，這也是正常的。本來，渦輪增壓只是在相同的氣缸容積內(nèi)增加了更多的壓力，從而變得更好。

但是，汽車行業(yè)應(yīng)該追求它。業(yè)界希望讓發(fā)動機更強勁、更省油、更有駕駛樂趣，于是就有了不斷改進的自然吸氣發(fā)動機，以及渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。消費者也是有了上述追求1，自然吸氣發(fā)動機相對容易完善；少一臺機械附屬設(shè)備，就會減少一個故障點。發(fā)動機是渦輪增壓的還是自吸的，各有利弊，因為這就是這個世界的規(guī)律，你得到了一些，就注定會失去一些，失去一些，也會得到一些某種方式，但這種損失和獲得不會同時發(fā)生。

同排量的渦輪若是和自然吸氣發(fā)動機對比的話，自然吸氣發(fā)動機絕對是省油的。如果用渦輪發(fā)動機來對比動力性能相近的大排量自然吸氣發(fā)動機，總體來說，渦輪增壓器是省去了。比如18t對比24 18t紅綠燈怠速的時候，一開始渦輪不介入的時候。

自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機哪個更好？如今，越來越多的車型配備了渦輪增壓發(fā)動機。一線品牌的20T發(fā)動機基本已經(jīng)取代了大排量自吸發(fā)動機。這些年，車企要是沒有渦輪增壓車型，就尷尬了。

自然吸氣比渦輪增壓更省油。如果只看發(fā)動機的話，渦輪增壓發(fā)動機的油耗會比自然吸氣發(fā)動機高。同樣是15L發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機在有限的發(fā)電機排量范圍內(nèi)。風(fēng)量多，噴油量對，爆發(fā)力強，發(fā)動機輸出力大，所以油耗也高。

自吸發(fā)動機在市區(qū)行駛時，會稍微省油。在高速行駛時，雖然動力不如渦輪增壓發(fā)動機，但油耗相對較低。但是，買車不僅僅看油耗和動力，還看后期保養(yǎng)。維修費用也是一筆很大的開支。渦輪增壓發(fā)動機的維護成本很高，必須使用全合成材料進行維護。

建議用自然吸氣，城市道路擁堵，渦輪增壓，不能用。

2 自然吸氣和渦輪增壓的比較關(guān)于這個問題，不同的駕駛條件有不同的答案吸氣式汽車更省油，因為它們在塞車中走走停停。

汽油在渦輪增壓發(fā)動機中燃燒時，燃燒越完全，釋放的熱量越多，提供的動力就越大，越省油。現(xiàn)有的主流渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動機排出的廢氣俗稱“尾氣”來推動渦輪葉片驅(qū)動得更快。吸入更多空氣，汽油燃燒更充分，提供更大馬力。

自吸式和渦輪增壓哪個更省油？可以肯定的是，20自然吸氣發(fā)動機在“一般路況”下更耗油，但這樣不合情理的比較應(yīng)該是18T可以達到24L或。

2、就像24自吸四缸車和35自吸六缸車一樣跑140~160kmh，請問哪個車更省油？實踐證明，35自吸六缸車明顯更省油。后一種假設(shè)是我自己的實驗。我不能給出一個非常確定的答案，20 渦輪增壓和24 自然吸氣。

3、第一點，渦輪增壓需要機油。雖然可以通過各種技術(shù)來優(yōu)化和降低油耗，但與自吸相比，油耗還是比自吸高。不過，對于各大廠商追求渦輪增壓以節(jié)省燃油，還有另外一個原因。原因是渦輪增壓可以使發(fā)動機更早或更早進入發(fā)動機的高效率區(qū)間，擴大發(fā)動機的常用工況。

4、一般18T渦輪增壓動力的油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2024升車型的油耗。這也是正常的。本來，渦輪增壓只是在相同的氣缸容積內(nèi)增加了更多的壓力，從而獲得更好的動力和扭矩表現(xiàn)。氣壓再大點，油耗也不會太低，所以靠渦輪增壓省油是不行的。

5、在高速公路上行駛時，由于基本排量較小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，渦輪增壓器的油耗性能會較低。但是，小排量渦輪增壓器需要增加進氣量和噴油量才能獲得更好的動力，所以一般來說，在高速工況下，油耗與自吸機相差不大。相同的功率水平。