如果大家多關(guān)注一下新車(chē)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很多兩廂車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)，比如廣州本田的兩廂飛度、上海通用的兩廂凱越、長(zhǎng)安鈴木的雨燕、東風(fēng)的206 ，還有北京現(xiàn)代的Mega Wait，更有什者，已經(jīng)上市的最便宜的燃油車(chē)小兩廂很火。如果大家多關(guān)注汽車(chē)廠商，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)前十的車(chē)企都有兩廂車(chē)型。事實(shí)上，兩廂車(chē)走強(qiáng)的跡象已經(jīng)開(kāi)始，而且有越來(lái)越差的趨勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩廂車(chē)的品種和銷(xiāo)量在過(guò)去三年里翻了一番。預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量將突破40萬(wàn)輛。顯然，單憑這一點(diǎn)就得出兩廂時(shí)代即將到來(lái)的結(jié)論是非常不負(fù)責(zé)任的，但本文還是認(rèn)同這一觀點(diǎn)，主要基于以下六點(diǎn)。

一、相關(guān)政策支持

我國(guó)的能源形勢(shì)十分嚴(yán)峻。目前，石油對(duì)外依存度已超過(guò)1/3，而且這一趨勢(shì)還在增長(zhǎng)。最便宜的兩廂燃油車(chē)。汽車(chē)是石油消耗大戶，自然成為緩解能源問(wèn)題的一種方式。 2004年6月1日發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》號(hào)文件明確指出，國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排放汽車(chē)，不久，國(guó)家發(fā)布了《乘用車(chē)燃料消耗量限值》號(hào)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。新的汽車(chē)消費(fèi)稅征收辦法也即將出臺(tái)，燃油稅也遲早要出臺(tái)。這些都將大大促進(jìn)小排量汽車(chē)的消費(fèi)。眾所周知，一般來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)的排量較小，經(jīng)濟(jì)性較好，因此肯定會(huì)受益于這些政策。

而且，隨著形勢(shì)的發(fā)展，限制小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)的局面，極有可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽畋阋说娜加蛙?chē)小兩廂。不久前，上海市委常委、副市長(zhǎng)周玉鵬表示，上海正在研究對(duì)豪華大排量轎車(chē)的消費(fèi)采取適當(dāng)?shù)南拗拼胧瑫r(shí)鼓勵(lì)研究、開(kāi)發(fā)和使用性能好、排量小、污染小的汽車(chē)。車(chē)。這也將促進(jìn)兩廂車(chē)的消費(fèi)。

2、購(gòu)車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變

一開(kāi)始，車(chē)子很貴，而且嚴(yán)重供不應(yīng)求。再加上快捷、舒適、方便的特點(diǎn)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，它們有意無(wú)意地被塑造成了權(quán)力和地位的象征。官員只能坐在里面，不同級(jí)別的官員坐的車(chē)檔次也不同。最便宜的燃油車(chē)是小型兩廂車(chē)。后來(lái)隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，人們可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到汽車(chē)，但當(dāng)時(shí)汽車(chē)的價(jià)格非常昂貴，只有那些有錢(qián)人才能買(mǎi)得起。因此，汽車(chē)成為一種源源不斷的身份象征。正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的轎車(chē)要肩負(fù)這些象征意義，所以才顯得豪華、大氣、穩(wěn)重。顯然，中高低端、轎式的三廂轎車(chē)在這方面比兩廂車(chē)更符合視覺(jué)要求。因此，會(huì)有更多的市場(chǎng)。

近年來(lái)，汽車(chē)價(jià)格大幅下降，對(duì)普通大眾來(lái)說(shuō)不再那么遙不可及，很難肩負(fù)起這樣的象征意義。而且，汽車(chē)的普及率大大提高，很容易通過(guò)汽車(chē)與普通人區(qū)分開(kāi)來(lái)，突出自己的身份。此外，人們的意識(shí)也有了很大的提高。他們逐漸意識(shí)到汽車(chē)只是一種交通工具，這決定了人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的象征意義。意義的影響逐漸減弱。就這樣，兩廂車(chē)和三廂車(chē)逐漸回到了同一起跑線的競(jìng)爭(zhēng)。這是最便宜的燃油車(chē)小兩廂車(chē)，對(duì)兩廂車(chē)的銷(xiāo)量有積極的意義。

3、購(gòu)車(chē)人群的變化

一開(kāi)始，汽車(chē)的客戶主要是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位。它們的共同特點(diǎn)是公務(wù)用，公款用于購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)?？紤]最便宜的燃油車(chē)小型兩廂車(chē)。后來(lái)，一些先富起來(lái)的人也加入了買(mǎi)車(chē)的行列。他們買(mǎi)車(chē)主要是為了出差，所以車(chē)子一定要?dú)馀?。另外，我也想借此表明自己的身份。從以上分析可以看出，轎車(chē)是這兩個(gè)群體的首選。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們的收入水平有了很大的提高，自然而然會(huì)想到買(mǎi)車(chē)來(lái)提高生活質(zhì)量，最便宜的燃油車(chē)小兩廂。首先，他們買(mǎi)車(chē)不是為了公務(wù)或商業(yè)目的，其次，他們必須自己付錢(qián)。因此，低價(jià)格和高質(zhì)量成為了他們選擇的標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)比三廂車(chē)便宜很多。如果您分期付款，您將支付更少的掀背車(chē)?yán)?。從使用成本?lái)看，兩廂車(chē)普遍更省油。在油價(jià)飆升的今天，優(yōu)勢(shì)依然明顯。如果實(shí)施稅改，優(yōu)勢(shì)將更加突出；另外，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)越貴，保費(fèi)越低。更高，這也可以節(jié)省很多錢(qián)。

事實(shí)上，決定汽車(chē)未來(lái)走向的不是現(xiàn)有消費(fèi)者，而是潛在消費(fèi)者最便宜的燃油車(chē)小兩廂。隨著客車(chē)改革的實(shí)施，以轎車(chē)為主的客車(chē)市場(chǎng)潛力有限；有錢(qián)人重面子的能量也快釋放出來(lái)了；大眾消費(fèi)潛力方興未艾。本文認(rèn)為這是兩廂車(chē)時(shí)代到來(lái)的最重要證據(jù)之一。

此外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)群體趨于年輕化，更需要彰顯個(gè)性，而這正是兩廂車(chē)充滿時(shí)尚個(gè)性的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)銷(xiāo)量也起到了一定的促進(jìn)作用。兩廂車(chē)。燃油車(chē)的小型兩廂車(chē)。

4、購(gòu)車(chē)目的的變化

起初，轎車(chē)是政府官員和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)使用的最便宜的燃油小兩廂車(chē)。后來(lái)，它被有錢(qián)人用作商務(wù)用車(chē)。這也決定了轎車(chē)的受歡迎程度。

到現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)是為了生活和工作，所以更看重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。這就是兩廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)。最便宜的燃油車(chē)小兩廂。因?yàn)樗阋耍∮?，而且相?duì)實(shí)惠；車(chē)身比較短，比較容易駕馭；后懸架（車(chē)尾到后軸中心的距離）比較短，通過(guò)性比較好；后排座椅平時(shí)可以折疊，空間安排更加靈活。

有些人，尤其是年輕人，買(mǎi)車(chē)是為了玩，看重個(gè)性和駕駛樂(lè)趣。因此，他們往往會(huì)選擇兩廂車(chē)，這是最便宜的燃油車(chē)。

也有一部分人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件好一些，在有了第一輛車(chē)之后想買(mǎi)第二輛或者第三輛車(chē)，但是后來(lái)買(mǎi)的車(chē)主要是為了生活和休閑，所以選擇兩廂車(chē)的概率比較高。便宜的燃油車(chē)小兩廂。

5、車(chē)況變化

一開(kāi)始，車(chē)少，城市還是是那么擁擠，車(chē)的大小對(duì)開(kāi)車(chē)、停車(chē)都沒(méi)什么影響最便宜的燃油車(chē)小兩廂。

但到了現(xiàn)在，車(chē)是多如牛毛，而城市交通建設(shè)又比較緩慢，且不如人意，使得交通堵塞嚴(yán)重，泊車(chē)極其困難最便宜的燃油車(chē)小兩廂。這時(shí)，兩廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)就盡顯無(wú)遺，超車(chē)、掉頭、走小路、停車(chē)，無(wú)一不比三廂車(chē)方便快捷，這也成了一些人選擇兩廂車(chē)的一個(gè)很重要的理由。

六、國(guó)外發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

上世紀(jì)七十年代爆發(fā)的石油危機(jī)，促成了燃油經(jīng)濟(jì)性好的兩廂車(chē)的暢銷(xiāo)，而目前我國(guó)已出現(xiàn)石油危機(jī)的苗頭最便宜的燃油車(chē)小兩廂。在巴黎、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車(chē)大行其道，而我國(guó)目前城市里的交通、停車(chē)場(chǎng)已趨于緊張。在國(guó)外，很多家庭在購(gòu)買(mǎi)第二輛、第三輛車(chē)時(shí)往往選擇兩廂，在我國(guó)，有這種能力的家庭會(huì)越來(lái)越多。在國(guó)外，年輕時(shí)尚一族比較偏好兩廂車(chē)，在我國(guó)，在我國(guó)，時(shí)尚有錢(qián)的年輕人也越來(lái)越多。

由上分析可知，兩廂車(chē)時(shí)代的步伐不可阻擋，因此，對(duì)于汽車(chē)廠商而言，應(yīng)該加大對(duì)兩廂車(chē)的投入，迎接兩廂車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，以免錯(cuò)失良機(jī)，給企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成巨大損失最便宜的燃油車(chē)小兩廂。但我們也應(yīng)該看到，目前兩廂車(chē)的市場(chǎng)容量還不是那么大，現(xiàn)在就全面進(jìn)入有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，因此需要有的放矢，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

本文認(rèn)為，目前兩廂車(chē)的客戶群主要有兩種最便宜的燃油車(chē)小兩廂。一是稍微有點(diǎn)錢(qián)的工薪階層，他們想通過(guò)買(mǎi)輛車(chē)改善生活，但又支付不起中高檔車(chē)，只能買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，對(duì)價(jià)格比較看重，配置、舒適性要求不高。針對(duì)這樣的客戶群，汽車(chē)廠商應(yīng)該開(kāi)發(fā)出價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠的兩廂車(chē)來(lái)進(jìn)行爭(zhēng)奪。夏利、吉利汽車(chē)的暢銷(xiāo)就是明證。另外一種則是白領(lǐng)和家里比較有錢(qián)的年輕人，比較時(shí)尚前衛(wèi)，因此對(duì)車(chē)的要求是炫、有個(gè)性、動(dòng)感時(shí)尚、性能還比較好，汽車(chē)廠商需要開(kāi)發(fā)出適合他們口味的兩廂車(chē)才能夠贏得這樣的客戶群。