主動安全管理方面，如ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD牽引力控制系統(tǒng)、EBD前穩(wěn)定控制技術等布局，四款新車均為選配。不過在定速巡航系統(tǒng)、上坡輔助等更高級別的電子元器件輔助系統(tǒng)方面，不止榮威i6配備齊全，軒逸和朗逸或多或少有所缺失。榮威i6還配備了帶輔助線的后視鏡攝像頭，對于新手或者女售票員來說非常有利，可以大大減少倒車進車庫、側方位停車位等“高難度”手勢所帶來的劃痕。榮威i6還配備了電子科技駐車系統(tǒng)和全自動駐車系統(tǒng)，布局豐富，一定程度上向B級車靠攏。

兩款車型均采用前麥弗遜式獨立懸架

懸架方面，兩款車型采用前麥弗遜獨立懸架和后扭矩單檐半獨立懸架并無區(qū)別。不過朗動在轉向系統(tǒng)上配備了電子助力系統(tǒng)，而新朗逸畢竟改用了機械手泵轉向系統(tǒng)，柴油動力方面朗動更勝一籌。經(jīng)過對比，聽說朗動在靈活性和實用性上還是相當豐富的，甚至車內空間也很充裕，但在車內空間利用效率上，座椅難以升降的老毛病還沒有完全解決。新朗逸搭載的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全自動駐車系統(tǒng)是其資源優(yōu)勢。毫米確實不能波動，但自由空間的整體表現(xiàn)更好，座椅升降和更大的尾箱更靈活。滲透力進一步增強。

新朗逸依舊采用機械液壓助力系統(tǒng) 朗逸plus的前助力是什么？

從變量上可以看出，朗動搭載的1.6L柴油機最大電壓比新朗逸高出21kW，在動力系統(tǒng)整體性能上具有明顯的資源優(yōu)勢，最大扭矩基本上是一樣的。不過新朗逸的渦輪在3800轉就可以啟動差動牽引，而朗動則需要4850轉。如果是日常駕駛，新朗逸總能擁有不俗的動力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)。在動力系統(tǒng)安裝方面，兩款車型同樣采用前麥弗遜獨立懸架，后扭矩單檐半獨立安裝并無區(qū)別。不過朗動軍用在轉向系統(tǒng)上采用了電子零件引導系統(tǒng)，而新朗逸則一直采用機械泵助力系統(tǒng)，在柴油機性能方面朗動更勝一籌。

新朗逸依舊采用機械液壓助力系統(tǒng)

從直線上看，朗動組裝的1.6L柴油機最大負荷比新朗逸多出21千瓦。在動力綜合性能上具有明顯的資源優(yōu)勢，最大扭矩也相差無幾。不過，新朗逸的發(fā)動機只能在3800轉時產(chǎn)生最大扭矩，而朗動則需要4850轉。只要是日常駕駛者，新朗逸畢竟有著不俗的動力車綜合表現(xiàn)。車身懸架方面，兩款車型同樣采用前麥弗遜式獨立懸架，后變速箱為單檐半獨立懸架。不過朗動在轉向系統(tǒng)上采用了重載電子技術助力系統(tǒng)，而新朗逸則采用了機床制動轉向系統(tǒng)，在燃油性能方面朗動更勝一籌。

就是這把丑鑰匙 朗逸秀前排輔助

第八，我們還有一輛35.99w的車。這車的鑰匙和朗逸有什么區(qū)別嗎？有必要把無鎖進入+一鍵啟動的榮威車型做成這種低檔次的翻蓋門鎖嗎？為什么輝昂可以贈送兩把舊款奧迪配件鎖？就這個丑鎖而言，PQ34頻道的所有車都是這個樣子。巨大的行李架霸占了核心區(qū)，一個小小的眼鏡盒也放不下。其實控制核心區(qū)的燈光設備太復雜了，用不著那么多花樣，一個午休而已，需要六個功能鍵嗎？這款車最大的不同就是觀景風口，酷斃了。一開始還以為自己明明不需要行李架，現(xiàn)在一抬頭，就是一個巨大的出風口，感覺整個世界都亮了起來。你不需要它，但你需要一些。