國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)可以說(shuō)是強(qiáng)勢(shì)如云。

其中，德系車和日系車在銷量和知名度上最為突出。

但很明顯，在外觀設(shè)計(jì)上，德系中級(jí)車，比如邁騰、帕薩特，更加穩(wěn)重、商務(wù)。日本的中級(jí)車，比如雅閣、凱美瑞，看起來(lái)更年輕、更運(yùn)動(dòng)。主要是為了迎合更多的年輕消費(fèi)群體。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，也有一款為年輕消費(fèi)者量身打造的中級(jí)車。在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力配置方面表現(xiàn)非常出色。這輛車是起亞K5。

顏值夠高。基于起亞第三代i-GMP平臺(tái)打造的起亞K5，采用了起亞汽車家族式的虎虎式前臉，并配備了類似鯊魚(yú)齒造型的前格柵。整體俯沖的身姿給人的第一印象就是四個(gè)字：兇猛、動(dòng)感。

車頭兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈、轎跑的大溜背設(shè)計(jì)、車尾兩側(cè)的排氣布局，這些都讓1995后的年輕消費(fèi)者難以抗拒。

車身尺寸方面，起亞K5車長(zhǎng)4.98米，車身寬度1.86米，軸距2.9米。明顯優(yōu)于同級(jí)別的邁騰和凱美瑞。領(lǐng)跑同級(jí)的大車身尺寸保證了起亞K5在車內(nèi)空間方面的不俗表現(xiàn)。

有很多配置亮點(diǎn)。如果說(shuō)起亞K5的高顏值是給別人看的，那么更豐富的配置就是起亞K5帶給車主的完美享受。

從德日系中級(jí)車近18萬(wàn)元的起步價(jià)來(lái)看，起亞K5在這個(gè)價(jià)位段絕對(duì)是無(wú)敵的。

比如售價(jià)17.78萬(wàn)元的2021款起亞K5 270T改款車型，雙12.3英寸大屏，導(dǎo)航路況信息顯示，OTA升級(jí)，藍(lán)牙鑰匙，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤(pán)換擋，手機(jī)無(wú)線充電，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、可開(kāi)啟式全景天窗、前后雷達(dá)、自適應(yīng)LED遠(yuǎn)近光燈。這些配置在同級(jí)別同價(jià)位車型中獨(dú)樹(shù)一幟。為年輕用戶帶來(lái)更便捷、更高品質(zhì)的汽車生活。

值得一提的是，起亞K5配備了車家互聯(lián)功能，駕駛者可以在車內(nèi)控制照明設(shè)備、空氣凈化器、窗簾等家電。非常智能，豐富了出行體驗(yàn)。

油耗在動(dòng)力性能上足夠低，起亞K5不含糊。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很難找到一款售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合的合資品牌中型車，但起亞K5做到了。

起亞K5搭載2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率240馬力，最大扭矩353牛米，滿足年輕用戶對(duì)速度與激情的向往。

此外，起亞K5還提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，采用了起亞汽車全球獨(dú)有的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)時(shí)間技術(shù)。最大功率達(dá)到170馬力，最大扭矩為253牛米，不僅動(dòng)力明顯優(yōu)于同級(jí)別的日系2.0L自吸車型。更重要的是，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也更加突出。

官方稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗為5.6升。不過(guò)在我的實(shí)際體驗(yàn)中，起亞K5的最低油耗僅為4.1升。當(dāng)然，這與起亞K5的輕量化設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。

可以說(shuō)，作為一款中型轎車，起亞K5的油耗甚至可以媲美一些日系緊湊型油電混動(dòng)車型。在油價(jià)上漲的當(dāng)下，起亞K5的超低油耗顯得尤為重要。

通過(guò)以上分析，無(wú)論從質(zhì)量、外觀、配置還是油耗，我認(rèn)為起亞K5是目前國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下最值得入手的合資中型轎車。那么，你同意這個(gè)說(shuō)法嗎？